北京
根據澳大利亞FCAI和EVC的數據顯示，在過去的十月份整個澳大利亞累計售出了100658輛新車，相比去年同期上漲了0.7%。2025年1-10月份，澳大利亞累計售出新車1039618輛，相比去年同期上漲了0.4%，如果按照現在的趨勢，創下新的年度銷量紀錄指日可待。
從各大廠牌交出的銷量數據看，豐田依然是澳大利亞的王者，以19726輛的成績穩居第一名。福特則緊隨其后，以7570輛的成績位居第二。第三名則被馬自達拿下，交出了7140輛的成績。
起亞在十月份交出了6610輛的成績，排名第四。現代汽車則以6403輛的成績排名第五。三菱汽車以4431輛的成績，排名第六。前六名廠牌中，日系占據了三席、韓系占據了兩席，美系占據了一席，不得不說，日韓系真的夠猛。
接下來則是中國汽車的表演時間：首先是長城汽車以4431輛的成績，排名第七，也是位居中國廠牌第一名；其次是比亞迪的3959輛，排名第八；然后是MG的3556輛，排名第九；最后是奇瑞的3550輛，排名第十。不過，值得一提的是，相比去年同期，長城增長32.3%，比亞迪增長128.6%，奇瑞增長145.2%，而MG則下滑了31.7%。
數據顯示，10月份在澳大利亞新車的銷量中，中國制造的占比達到了20.5%，僅次于日本的27.8%和泰國的20.9%，中國制造正在緊追泰國，相信很快就能成為澳大利亞第二大新車供應國。雖然目前國產廠牌還沒能進入前五，但能夠在強者環伺的澳大利亞車市中搶下四個席位，也充分體現出了國產汽車的韌性和未來的潛力。
對于國產廠牌還有一個好消息，就是澳大利亞整個新車市場的新能源滲透率已經接近30%，越來越多的消費者在選擇新車時，首選混動、插混、純電，混動自然是豐田的強項，但在插電和純電方面，咱們國產廠牌無疑是老大，所以后續還是要多多出口插混和純電去搶占市場。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
