四川
2025年10月25日，一則微博讓深圳寶安國際機場成為輿論焦點。中國臺灣歌手鄭智化，這位以《水手》紅遍大江南北的“輪椅歌王”，在微博上怒斥機場服務，揭開了無障礙設施建設中的“溝坎”。
當天下午，鄭智化坐著輪椅來到機艙口，卻發現升降車平臺離飛機艙門地板有25公分的高度差。對普通人而言抬腿即上，可對靠輪椅代步的鄭智化來說，這25公分宛如“天塹”。更令人氣憤的是，升降車司機不肯調整升降板，導致鄭智化不得不在眾目睽睽下連滾帶爬地進入機艙。這尷尬又無奈的場景，通過鄭智化的微博迅速發酵，引發網友熱議。
事實上，這并非個例。盡管我國《殘疾人保障法》早有規定，公共場所必須配備無障礙設施，但現實情況卻不盡如人意。有的盲道比迷宮還繞，有的坡道陡得能當滑梯，如今又冒出“25公分空中走廊”。這些看似微不足道的細節，對殘疾人而言，卻是難以跨越的障礙。
深圳機場反應迅速，在鄭智化微博下火速致歉，并表示已會同航空公司啟動核查，還承諾將啟用登機連接裝置。這一系列舉措，雖得到了網友的肯定，但也暴露出無障礙設施建設中的諸多問題。
從硬件設施來看，部分無障礙設施設計不合理，缺乏人性化考量。比如一些公共場所的坡道坡度過陡，輪椅難以推行；一些電梯按鈕位置過高，坐輪椅者無法觸及。從服務流程來看，相關人員缺乏無障礙服務意識和專業技能，面對殘疾人的特殊需求，往往不知所措或敷衍了事。
此次事件也引發了網友對無障礙設施建設的創意討論，有人建議給升降車裝個“自動調平系統”，有人提議開發“輪椅專用登機梯”。這些看似玩笑的建議，背后透出的是對殘疾人平等出行權利的期待。
無障礙設施不是擺設，而是實打實的民生工程。它體現著一座城市的溫度，關乎著殘疾人的尊嚴和權益。希望這次風波能讓更多公共服務場所真正把“無障礙”三個字落到實處，讓殘疾人能像普通人一樣，說走就走，不再為一道道“溝坎”而煩惱。
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