河南省打造鄭阜、京廣高鐵聯絡線，時速350公里，計劃2027年開工

作為中原腹地的交通樞紐，河南的高鐵建設始終走在全國前列。自2008 年京廣高鐵河南段開工以來，全省已構建起以鄭州為中心，輻射全國的“米”字形高鐵網絡。截至2025年，京廣、徐蘭、鄭渝、鄭阜等多條國家級干線在此交匯，高鐵運營里程突破2200公里，實現17個省轄市 “市市通高鐵” 的格局。這個高鐵網絡不僅串聯起鄭州與北京、武漢、西安等核心城市的“3小時經濟圈”，更成為支撐中原城市群一體化發展的核心動脈。

然而，隨著客流持續增長，現有樞紐逐漸顯現瓶頸 —— 鄭州東站作為南北向京廣高鐵與東西向徐蘭高鐵的交匯點，高峰時段利用率已接近飽和；鄭州航空港站雖定位為區域重要樞紐，卻因缺乏南下通道成為 “瓶頸”，無法直接銜接武漢、廣州方向。此外，省內城市間“直達難”的困境也逐漸顯現——洛陽至南陽、平頂山至周口等城市群仍需繞行鄭州，制約了區域協同效率。在此背景下，加密區域聯絡線、打通路網瓶頸成為河南高鐵發展的下一重點。其中，許昌北至許昌東高鐵站聯絡線便是重要一環。

許昌北站位于許昌市建安區小召鄉，是鄭阜高鐵中間站，站房1.5萬㎡，2臺6線，設計年發送量約300萬人，2019年投用，主要服務北部城區及長葛、鄢陵等周邊縣市，距市中心約15 公里，公交、出租車接駁便利。許昌東站位于許昌市建安區鄧莊街道，為京廣高鐵重要節點，2008年開建、2012年啟用，站房2萬㎡，2臺5線（遠期預留10臺16線），高峰小時發送量3100人，配套公交、長途、地鐵（鄭許市域鐵路）形成綜合樞紐，承擔鄭州南向疏解功能，輻射全市及臨潁、漯河等地。這兩站直線距離約14 公里，但卻不互通。

許昌北至許昌東高鐵站聯絡線是連接鄭阜高鐵許昌北站與京廣高鐵許昌東站的重要高鐵聯絡線，屬于河南城際鐵路建設規劃重點項目。線路北起鄭阜高鐵許昌北站，南至京廣高鐵許昌東站，正線全長約14.2公里，橋梁占比90%，設計時速350公里，中途不設車站。該聯絡線于2024年啟動預可行性研究，計劃2027年開工建設，2029年建成運營，總投資約22億元。

其核心功能有三：其一，激活鄭州航空港站南下能力。通過聯絡線銜接，鄭阜高鐵上的鄭州航空港站可借道京廣高鐵直達武漢、廣州，徹底結束 “向北能進鄭州東，向南無通路” 的尷尬現狀。其二，填補許昌東出空白。此前許昌至長三角地區需繞行鄭州，聯絡線建成后可通過鄭阜高鐵直達阜陽、合肥，大幅縮短東向出行時間。其三，疏解鄭州東站壓力，通過分流南北向部分車次，緩解樞紐運輸緊張局面。項目建成后，將強化鄭州航空港區與許昌、武漢及粵港澳大灣區的聯系，推動中原城市群交通一體化發展，助力鄭州樞紐“米”字形高鐵網提質升級。