對等反制生效！美國豪華郵輪拒交1167萬港務費，取消掛靠中國港口

對等反制生效！美國一豪華郵輪拒交1167萬港務費，取消掛靠中國港口！
不是開玩笑，是真的要收費！
10月14日，國家交通運輸部宣布將對美國船舶收取特別港務費同日生效。
幾天過去了，航行在太平洋的美國船舶經歷了幾天的顛簸，終于抵達了中國港口。
不過有的船舶公司選擇交錢，有的船舶公司則選擇不交。
交錢的是美國美森輪船（Matson），其公司下轄的貨運船進入了寧波港口，繳納了627943美元的特別港務費。
如果航運資訊媒體《TradeWinds》的消息可靠，這艘貨運船是中美港口費之爭的首位倒霉蛋。
據了解，在海上航行的船舶照例都需要懸掛本國國旗。
第一個“倒霉蛋”名叫“Manukai”號，建于2003年，載運量達到了2378個標準集裝箱。
堅持不交特別港務費的也有，它就是美國豪華郵輪“Riviera”。
因為拒交，郵輪取消了上海行程，郵輪上的乘客都紛紛不滿。
消息人士透露，“Riviera”此次航行一共搭載了1250人。
9月18號，這艘豪華郵輪從美國的西雅圖出發。
好巧不巧的是，途中就接到了中方要收納港務費的消息。
由于郵輪凈噸較大，且豪華郵輪的收取標準一般也要超過貨運輪船，故而特別港務費達到了1167萬元。
要是繳納了這筆港務費，“Riviera”就得不償失，故而選擇了離開上海，直接前往韓國釜山港口。
蹊蹺的是，另一艘美國郵輪皇家加勒比“海洋光譜”號卻被豁免，無須繳納千萬的特別港務費。
官方給出的理由是，“海洋光譜”號郵輪搭載的客戶主要是數千名中國人。
特朗普政府無非是變著法的撈錢，對停靠在美國港口的中國船舶征收費用，不過是看著中國人錢多眼饞。
同時，采用這種措施，特朗普也是為了對抗中國在商業造船領域的主導地位，想借此重振美國造船業。
在美國國內，支持這項措施的政客表示：“中國通過政府補貼獲得了造船業的優勢地位，征收港口費是為了阻止中國船舶公司霸占美國港口，拯救美國造船業。”
一位名叫米希爾的經濟學家更是說道：“任何能縮小美中在造船行業上的差距的政策，都對我們有幫助。”
米希爾說得有沒有道理呢？一半有，一半沒有。
所謂的政府補貼純屬栽贓陷害，美國造船業之所以衰敗，不過是投資回報率太低，資本家看不上而已。
至于中國在全球造船業的主導地位，這倒是事實。
根據BRS船舶經紀公司的數據，2024年中國制造了全球大型船舶的60%，五年前這個比例不過44%。美國不想造船的根本是成本太高，是亞洲的五倍以上。
不過特朗普這一招也是夠狠，匯豐銀行估算，該政策如果不取消，明年中遠集團的營業利潤將減少70%左右，絕對會對股價產生重大的影響。
參考資料
《美豪華郵輪因拒交港務費取消上海行程》聯合早報