33.98萬的理想i8，六座大空間+超充，滿足家庭出行，不再糾結續航

導讀：在 30-40 萬元高端家用車市場，理想汽車憑借對用戶需求的精準把握樹立了標桿。2025 款理想 i8 作為品牌首款純電 SUV，融合了 MEGA 的先鋒設計與 L 系列的實用基因，以六座布局、5C 超充與雙腔空懸的核心配置，向純電家庭用車市場發起沖擊。并且將此前的Pro、Max、Ultra 3款配置整合為一款車型，指導價為33.98萬元，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設計方面，理想 i8 的車頭設計打破了 L 系列的既有框架，卻延續了家族高辨識度特征。封閉式前臉配合短促的車頭比例，既符合純電車型的設計邏輯，又通過精密布局提升了空間利用率。標志性的星環燈組采用創新布局，日行燈后移至擋風玻璃底部，點亮后形成懸浮光帶效果，與機艙蓋的立體筋線共同勾勒出類似高鐵車頭的銳利輪廓。 燈腔做了扁平化處理，與機蓋縫線銜接處的內凹設計，讓燈帶仿佛嵌在車頭之中，視覺上更顯精致。底部方正造型的通風口不僅優化了空氣動力學表現，更平衡了前臉的視覺重心，整體既保留了理想的家族印記，又通過細節革新傳遞出純電車型的未來感。這種設計既避免了 MEGA 的激進爭議，又擺脫了傳統 SUV 的沉悶感，符合大眾審美預期。

再來看車身側面部分，車身側面是理想 i8 最具辨識度的視角，5085mm 的車長與 3050mm 的軸距奠定了舒展比例，卻通過低趴姿態弱化了大型 SUV 的壓迫感。懸浮式車頂搭配溜背線條，不僅塑造出跨界風格，更將風阻系數降低，為續航提升提供了助力。 細節處理上，取消了 L 系列顯眼的鍍鉻側裙，改用同色低風阻包圍，配合隱藏式門把手與平整腰線，讓側面視覺更顯簡約流暢。尤其是116 厘米的二排入口高度設計貼心，成年人上下車無需低頭屈膝，盡顯從容。

再來看車尾部分，車尾設計在家族傳承中尋求突破，3D 立體貫穿式尾燈是標志性元素，支持漸進式點亮效果，夜間辨識度極高。燈組采用雙層立體燈殼設計，相比 MEGA 的平面燈帶更具層次感，與 L7 的設計語言更為貼近，兼顧了科技感與經典審美。 高肩線與窄窗的設計延續了側面的運動氣息，而雙層擾流板整合高位剎車燈的設計，則實現了美學與功能的統一。后備廂開口高度經過精準調校，取放行李時既不會頂頭，也無需刻意彎腰，充分考慮了家庭用車的實用性需求。整體尾部造型緊湊有力，既呼應了車頭的科幻風格，又通過務實設計滿足日常使用。

進入車內，理想 i8 以 “移動家庭客廳” 為核心理念，打造出兼具豪華感與實用性的座艙。15.7 英寸中控屏與 15.7 英寸副駕娛樂屏組成的雙聯屏科技感十足，方向盤保留觸控屏設計，集成檔位、電量等交互功能，傳統儀表盤則由 AR-HUD 取代，關鍵信息一目了然。中控臺下方的可調深度杯架與雙 50W 無線充，細節處盡顯實用主義。選裝的 21.4 英寸后排吸頂屏采用防眩光材質，支持 4K 播放與手勢控制，讓后排娛樂體驗再升級。空間表現是核心優勢，真正實現 “三排舒適平權”。身高 180cm 的體驗者在二排調至膝部兩拳距離后，第三排仍能保持一拳多腿部空間與 10cm 頭部空間，甚至可輕松蹺二郎腿。三排座椅均支持電動調節且標配加熱，前排與二排還配備通風和按摩，二排右側零重力座椅最大躺角達 145°，長途休憩極為舒適。

最后來看動力方面，理想 i8 全系標配雙電機四驅，前軸 150kW 感應異步電機與后軸 250kW 永磁同步電機協同工作，總功率達 400kW，總扭矩 660N?m，得益于 800V 高壓平臺與碳化硅功率模塊，能耗控制出色，配合 97.8kWh 三元鋰電池，CLTC 純電續航可達 720km，12 分鐘補能 500km 的 5C 超充能力更徹底緩解續航焦慮。底盤標配的雙腔空氣懸架支持三種模式調節，配合激光雷達對前方路面的預瞄功能，能實現 “該硬時硬、該軟時軟”—— 過顛簸路段變軟濾震，過彎時強化支撐性。大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關注！