9月銷量196臺(tái)！廣汽本田P7這根“救命稻草”也斷了？

“P7的八大價(jià)值是不同、不暈、不累、不懸、不糙、不卡、不慌、不怕。”4月15日，在廣汽本田P7上市發(fā)布會(huì)上，廣汽本田汽車有限公司副總經(jīng)理袁小華用了8個(gè)“不”來詮釋這款產(chǎn)品的價(jià)值。

理解這八個(gè)不，看起來是需要難度，因?yàn)閺匿N量來看，中國消費(fèi)者并沒有很認(rèn)可這款車的價(jià)值。

3月銷量21臺(tái)，不是完整交付月，可以理解，4月銷量437臺(tái)，有所回暖，5月銷量142臺(tái)，再次下滑，6月銷量166臺(tái)，7月200臺(tái)，8月253臺(tái)，9月196臺(tái)，上市半年6個(gè)完整月份，加起來這款車只賣出了1394臺(tái)，月均銷量只有200臺(tái)出頭。除非這款車能夠在剩下的2個(gè)月上演大逆轉(zhuǎn)，否則我們可能不得不承認(rèn)，廣汽本田在純電領(lǐng)域的“試水”再次失敗。

在此之前，廣汽本田推出了幾款純電車型，包括e:NP1、e:NP2等等，但是這幾款車型的銷量都十分慘淡，P7被寄予厚望，但是看起來，依然難以肩負(fù)起本田新能源轉(zhuǎn)型的重任。那么為什么廣本信心滿滿的一款車，最終銷量表現(xiàn)沒有期待的高呢？

第一個(gè)原因，是消費(fèi)者覺得價(jià)格貴了

2025年上海車展前，廣汽本田正式推出了全新純電中大型SUV—P7，19.99萬元至24.99萬元的是售價(jià)，對比東風(fēng)本田雙胞胎車型S7的25.99-30.99萬元，確實(shí)誠意多了不少，但是就怕對比，廣汽豐田的鉑智3X，東風(fēng)日產(chǎn)的N7，定價(jià)已經(jīng)給到了一個(gè)非常夸張的程度，對比之下，廣本P7的價(jià)格就顯得沒有那么香了。

日產(chǎn)和豐田已經(jīng)放下了合資品牌的身段，和中國新能源汽車貼身肉搏了，本田汽車還在這邊自持合資車的身段，覺得不能傷害本田的品牌形象，但是問題是，這個(gè)定價(jià)，在競爭激烈的中國市場，真的有競爭力嗎？

對比同價(jià)位的車型，隨便舉幾個(gè)例子，極氪7X、智己LS6（參數(shù)丨圖片）、阿維塔07、嵐圖知音等等等，廣本P7它能打得過誰？

第二個(gè)原因，定位有誤，沒有貼合消費(fèi)者的需求

你看完整個(gè)發(fā)布會(huì)，會(huì)發(fā)現(xiàn)本田汽車這邊，還是按照傳統(tǒng)燃油車的思路造車，或者說，它還是在按照自己的想法造新能源車，我不需要你覺得，我要我覺得。

號稱“直擊純電用戶續(xù)航焦慮、操控平庸、座艙不適等核心痛點(diǎn)”，卻不知道中國消費(fèi)者到底要的是什么，宣傳的操控好，白車身強(qiáng)，實(shí)際上都是消費(fèi)者感知程度不高的地方，不是說這些地方不重要，這個(gè)價(jià)位的國產(chǎn)車，哪個(gè)的白車身鋼材強(qiáng)度不高？哪個(gè)的被動(dòng)安全性不好？而極氪7X、智己LS6、嵐圖知音、理想i6，這都是操控性非常出色的產(chǎn)品。你看這些車企，會(huì)把這兩點(diǎn)作為主要賣點(diǎn)嗎？

第三個(gè)原因，智能化依然是巨大短板

拉開P7的車門，12.8英寸+10.25英寸瀑布式雙聯(lián)屏、9.9英寸虛擬儀表與AR-HUD，看起來確實(shí)是科技感滿滿，但是如果你上手用一下呢？這個(gè)車機(jī)系統(tǒng)，不告訴你你都以為是十年前的燃油車上的。

雖然號稱“云馳智駕輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)L2+級能力”，但它的“祖?zhèn)魉嚹堋盚onda SENSING系統(tǒng)，僅配置5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，大概也就能在高速用用跟車行駛的功能，你指望它實(shí)現(xiàn)城區(qū)的NOA肯定是不現(xiàn)實(shí)的，再看看同價(jià)位的國產(chǎn)車，智能化方面跟這車比，差距遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是一個(gè)身位了。

智能駕駛我可以不用，但是你不能沒有，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位的車型上都有，而車機(jī)系統(tǒng)我可是每天都要使用的，好不好用，一上手馬上就能知道。

本田在中國的銷量巔峰出現(xiàn)在2020年，當(dāng)年創(chuàng)下了162.7萬輛的銷售紀(jì)錄。但是這家品牌早就已經(jīng)巔峰不再，今年1-9月，廣汽本田累計(jì)銷量為22.39萬輛，同比下降27.58%。在一定程度上，這是否顯示了曾經(jīng)占據(jù)中國汽車市場重要份額的本田，如今面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，本田汽車是時(shí)候甩開身上的包袱了，同為日系品牌，日產(chǎn)和豐田已經(jīng)打樣了，本田需要做的就是放下身段，放下包袱。