外地貨車禁止過境！北京限行過渡期結束

▎外地貨車禁止過境！北京限行過渡期結束

今年3月，北京市多部門聯合發布通告，外地過境重載貨車禁止在北京市行政區域內道路行駛。

該政策的過渡期時間為2025年4月20日到2025年10月20日，目前過渡期已經結束，對于違規的貨車的柔性執法也隨之結束，現在再有違規穿行，等著的就是實打實的處罰，千萬別踩紅線！

問題是，有沒有給司機足夠清晰的繞行指引？比如哪些外圍線路能順暢通行、有沒有明確的標識提示，這些細節沒落實好，很容易讓卡友跑冤枉路。

卡友們，你們對這個政策怎么看？

▎兩人涉破壞“為人民服務”航標，官方通報：已立案調查！

近期，位于哈密市伊州區沁城鄉“為人民服務”航標遭到破壞一事，引發社會廣泛關注。根據第三次全國國土調查，該區域屬于其他草地，哈密市伊州區林業和草原局對此事件進行了立案調查，對涉破壞航標人員張某龍、李某進行了多次詢問，并到現場指認，組織執法人員及專家現場勘驗、第三方勘測公司現場勘測。

經查，2024年張某龍（網名為新疆平頭哥）、李某駕駛越野車輛在“為人民服務”航標處駕車漂移，造成了該區域草地地表被破壞。目前，調查取證已完成，案件處理工作正在進行，處理結果將及時對外公布。

▎指導組剛走百噸王就卷土重來！

今年5月，交通部檢查組曾在河北滄州查獲百噸王，并指出企業源頭管理缺失、監管不足等問題，要求落實一超四罰。

沒想到才剛十月，河北的百噸王車隊就又死灰復燃，仍成群結隊在路上行駛。

百噸王屢禁不止，核心源于三重困境。一是利益驅動，違法收益遠高于罰款成本。二是超載職業化，已經形成了躲避監管的完整鏈條；三是監管存在現實困局，治超尚未形成常態化，讓百噸王有了可乘之機。

治超不能總運動式執法，得拿出刮骨療毒的勇氣。技術上要升級，一超四罰要落實，提高違法成本，讓超載無利可圖。

你覺得治超的關鍵在哪？