非機動車分區停放是否可行？朝陽區多地試點破解停放治理難題

員工的電動自行車從早停到晚，顧客和外賣騎手的車則動態停放，管理起來一直是個難題。近年來，北京市朝陽區藍色港灣商圈為管理好非機動車停放秩序采取了不少新措施，擴張非機動車停放區，為外賣員增設專門的停車區域，同時加入充電、換電設施，非機動車停放秩序改善明顯。

藍色港灣周邊停車秩序的改善，只是朝陽區破解非機動車停放難題的一個縮影。近年來，朝陽區聚焦市民出行“最后一公里”的停車痛點，開展精細化治理，市民出行體驗持續改善。記者了解到，朝陽區正在地鐵站外通過增設標識標牌、加強疏導等措施，引導市民逐步養成非機動車分區停放、共享單車遠端停放的習慣。

朝陽公園西4門停車場增設一處非機動車停放區，可緩解藍色港灣商圈的非機動車停放壓力。新京報記者 王貴彬 攝

既能停車又能充電，藍色港灣商圈非機動車停放日漸有序

“現在有這個停放區挺方便的，停車的同時還能充電、換電，省了不少事兒?！苯裉欤?0月21日）下午2點，在位于朝陽公園西4門外的一處非機動車停放區內，外賣員小王正準備停車取餐。在他身旁的車棚內，整齊停放著不少藍色港灣商場員工和外賣員的電動自行車。該停放區建立后，緩解了商圈內非機動車停放壓力。

而在幾年前，朝陽公園、藍色港灣周邊的非機動車停放問題一直讓屬地政府和商場管理方很頭疼。

“員工的車從早停到晚，顧客和外賣騎手的車動態停放，特別是外賣員的車，幾乎是隨停隨走，規范停放難度很大?！彼{色港灣物業總經理蔡京華表示，藍色港灣商圈人流密集，工作日客流每天能達到四五萬人，周末更是能達到八萬人以上，除了機動車停放壓力大外，非機動車亂停放問題也曾是秩序管理上的“硬骨頭”。

為此，朝陽區麥子店街道協同藍色港灣、朝陽公園及共享單車企業，推進綜合治理。

針對非機動車擠占通道、秩序混亂等問題，麥子店街道在規范停車標線、增設隔離及防撞設施的基礎上，聯合多方主體分類施策、逐一破解。如今，共享單車有了電子圍欄及專用停放區；商圈員工車輛被統一引導至朝陽公園西4門新建車棚有序停放；市民的電動自行車也經引導實現“入位”停放，文明“歸位”成效顯著。

藍色港灣商圈外設有共享單車停放區和禁停區。新京報記者 王貴彬 攝

為滿足商圈300余家商鋪、650余輛員工電動自行車的停放與充電需求，街道通過實地勘察與多輪協商，創新采用“向外借”與“向內挖”的“騰讓”策略。一方面從朝陽公園西4門停車場協調“騰出”30個車位，另一方面引導商場內部“讓出”環形通道空間，整合建成了一處大型智能充電車棚，新增停車面積超1800平方米，可同時容納500余輛非機動車充電停放。

10月21日，藍色港灣商圈，外賣員在臨時停放區內停車。新京報記者 王貴彬 攝

記者在朝陽公園西4門停車場內的非機動車停車區看到，此處實施非機動車分區停放管理，既保障了商圈員工的剛性停車需求，又讓外賣員、市民等人員的臨時車輛得以有序停放。

麥子店街道平安建設辦公室副科長鄭義告訴記者，該車棚集充電、換電、打氣、簡單維修等多功能于一體，打造便民“一站式”服務點。特別值得一提的是，車棚還配備了智能充電系統，支持過充自動斷電保護功能，同時配備消防噴淋系統、24小時火源識別監控系統，并能自動關聯消防站報警系統，配合消防桶、滅火毯、水基滅火器、消防鉤等專業設備，實現安全監控全覆蓋、風險預警實時化、報警聯動自動化。

朝陽公園西4門停放區內設有充換電設施。新京報記者 王貴彬 攝

巧用“邊角地”增設非機動車停車區，盤活閑置空間

非機動車停放治理的關鍵，還在于對城市“邊角地”空間的精打細算，盤活閑置空間成為增加供給的有效手段。

以垂楊柳醫院為例，2020年新院區啟用后，每天就診群眾超4000人次，非機動車停放壓力大。為緩解這一矛盾，院方在內部按照規劃配建非機動車停車設施，施劃標線300余米，新增停車面積約300平方米。

垂楊柳醫院外，一處利用閑置空間設置的停車棚已成為不少患者就醫停車的首選。新京報記者 王貴彬 攝

雙井街道平安建設辦公室副主任張奇向記者介紹，雙井街道統籌利用醫院東門北側閑置地塊，科學規劃建設一處面積達1100余平方米的非機動車停車場，新增車位800余個。該停車場配備安防監控32部，實現全域無死角覆蓋，監控信號接入醫院安?？刂剖?，由醫院安保與街道巡防隊定時定點巡邏，筑牢安全防線；同時設置電動自行車充電接口260個，充電區域設置標準化防火隔離板、溫感自動滅火球及水基滅火器，保障電動自行車充電安全。

垂楊柳醫院的停車棚既能充電，又有消防設施。新京報記者 王貴彬 攝

“我現在來醫院拿藥，就把電動自行車停在這個區域，空間寬敞，還有攝像頭，感覺很安全?！苯裉煜挛纾忻窭畲鬆斦绽齺泶箺盍t院拿高血壓常用藥，他發現醫院外亂停亂放的電動車、自行車變少了，以后大家出行也更安全順暢。

為減少非機動車占用步道的情況，醫院周邊還增設了引導標識，安排專人進行文明引導，使得非機動車得以進場停放，暢通步行空間。一系列舉措緩解了市民停車壓力，提升區域交通秩序與就醫體驗。

勁松街道同樣積極挖潛，在九龍山地鐵站G口旁騰退圍墻、整合空閑土地，新增非機動車停車位80余個，為前往合生匯商圈及地鐵通勤的市民提供了便捷的停車選擇。

引導市民逐步養成地鐵站外非機動車分區停放習慣

近年來，朝陽區聚焦市民出行“最后一公里”的停車痛點，按照“一站一策”“一場一策”治理模式，對轄區內奧林匹克公園站、九龍山站、朝陽公園站等7個軌道交通站點，以及國展朝陽館、垂楊柳醫院、歡樂谷景區等5個“學醫景商”重點區域開展專項治理。通過“因地制宜增供給、科學指引強規范、宣傳引導促文明”等措施，有效紓解了“停車難、停車亂”問題。

景區同樣是非機動車綜合治理的重點，為規范停車管理、提升通行效率，奧林匹克中心管委會系統優化標識引導體系，在奧林匹克公園站及周邊科學布設非機動車停車區，由原先9處增至28處，區域總停車容量從2700余輛大幅提升至約13000輛，增幅近400%。配套設置的18塊指引牌，引導市民規范停車，區域環境秩序與出行體驗明顯改善。

除了硬件提升外，朝陽區還同步強化軟性引導，幫助市民養成有序停車習慣。

朝陽區城市管理委員會交通管理科副科長于睿哲介紹，在重點治理區域高峰時段，安排文明引導員、協管員值守，主動引導市民有序停放，及時糾正亂停亂放行為。同時開展多維度宣傳，通過“進村、進社區、進小區、進樓宇”活動，居民微信群通知，張貼海報擺放展板等方式，普及規范停車要求，營造“安全有序、規范出行”的社會氛圍，長效鞏固治理成果。

“此外，我們還引導軌道交通站點周邊非機動車分區停放，通過增設標識標牌，讓市民自有非機動車就近停放，共享單車遠端停放?！庇陬Ｕ鼙硎?，盡管此項工作有一定難度，但還在持續開展，將有助于改善人行步道的通行環境，確保市民出行順暢?！巴瑫r，我們也與共享單車企業加強協作，加大對共享單車秩序的維護，及時清運車輛?！?/p>

記者/裴劍飛

編輯/劉夢婕

校對/李立軍

運營編輯/樊一婧