這款純電SUV不足10萬起！動感外觀配激光雷達，純電續航達600公里

導讀：2025 年的 10-15 萬級新能源 SUV 市場已成為競爭最激烈的 “紅海戰場”，零跑 B10 作為品牌全新 B 系列首款全球化車型，以 “9.98 萬起售 + 激光雷達標配” 的組合拳，成為攪動市場的 “鯰魚”。零跑B10是B平臺推出的首款車型，定位為緊湊型SUV，基于LEAP 3.5技術架構打造，激光雷達、高通驍龍8295座艙芯片、高通8650智駕芯片、高通驍龍數字底盤等，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設計方面，零跑 B10 的車頭設計以 “簡約科技” 為核心，在保留品牌辨識度的同時，通過細節創新傳遞年輕化氣質，每處設計都兼顧視覺張力與實用功能。光語貫穿式燈組是車頭的視覺焦點，這一設計相比家族前輩更具靈動性，日間行車燈采用多顆 LED 燈珠組成漸變光帶，解鎖車輛時呈現 “流水漣漪” 動態效果，夜間點亮后形成貫穿式光幕，辨識度在同競品車型中獨樹一幟。封閉式格柵采用 “分層遞進” 設計，上半部分為啞光黑鋼琴面板，搭配纖細的鍍鉻飾條勾勒輪廓，與燈組形成一體化視覺效果；下半部分則采用參數化蜂窩結構，不僅增強了運動氛圍，更能為電池熱管理系統導入冷卻氣流。

再來看車身側面部分，車身側面設計是零跑 B10 的 “加分項”，它打破了 10 萬級 SUV “廉價感” 的固有印象，通過比例優化與細節設計，實現了實用性與美觀度的完美平衡。新車的額尺寸與比例堪稱小型 SUV 的 “空間魔術師”，4539mm 的車長搭配 2730mm 的軸距，軸距數據甚至超過部分緊湊型 SUV（如吉利繽越（參數丨圖片） COOL 軸距 2650mm），為車內空間優化奠定基礎。車頂線條從 B 柱開始以平緩弧度下滑，配合傾斜的后窗角度，既營造出溜背造型的運動感，又未壓縮后排頭部空間 —— 這是其相比同價位溜背車型的核心優勢。

再來看車尾部分，車尾設計與車頭形成呼應，貫穿式尾燈組內部采用棱鏡折射結構，夜間點亮后呈現 “光幕” 效果，與車頭燈組形成視覺聯動。尾門上方配備小型擾流板，為車身提供額外下壓力，實測高速過彎時側傾幅度減少明顯。后包圍采用黑色防刮材質，搭配隱藏式排氣布局，既增強了實用性，又營造出簡約整潔的視覺效果。值得一提的是，全系標配的電動尾門在 10 萬級車型中極為罕見，進一步提升了使用便利性。

進入車內，座艙采用 “悅動幾何” 設計理念，通過圓角矩形元素與雙拼色內飾（黑灰 / 黑米）營造溫馨氛圍，中控臺以 14.6 英寸懸浮式中控屏為核心，6.8mm 窄邊框設計讓屏占比高達 89%，顯示細膩度可達 2.5K 分辨率。車機搭載 Leapmotor OS 4.0 Plus 系統，基于高通驍龍 8295 芯片運行，AI 算力達 30TOPS，實測同時開啟導航、音樂、視頻分屏時無卡頓，操作流暢度媲美高端平板電腦?？臻g方面，新車前排空間表現超出預期，身高 180cm 的體驗者調整好駕駛姿態后，頭部余量達一拳一指，肩部寬度 1480mm，后備箱空間的實用性同樣驚喜，常規狀態下容積達 370L。

最后來看動力方面，零跑B10采用純電驅動，入門車型搭載最大功率132千瓦、峰值扭矩175?！っ椎尿寗与姍C；其他車型的驅動電機最大功率為160千瓦，峰值扭矩240?！っ?。根據車款不同，零跑B10提供56.2千瓦時和67.1千瓦時兩種規格的磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況續航里程分別對應510公里和600公里。底盤方面，新車全系搭載前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式非獨立懸架，但通過 CTC2.0 Plus 電池底盤一體化技術，將電池骨架與底盤車身結構合二為一，大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關注！