軌道站外的擺渡人

因為他們，軌道站到居民家門前的“最后一公里”，變成了充滿溫度的民生路。

2020年6月，為滿足居民從商業中心、軌道站直達“家門口”的出行需求，重慶在全國首創小巷公交，并獲評全國城市公共交通優先發展和綠色出行典型案例。

截至目前，重慶軌道交通站點50米內公交換乘覆蓋率已達84%。已開通小巷公交62條，日均運行0.68萬班次，平均每天服務市民出行8.1萬人次。

小巷公交不只是一條公交線，而是一條民生線，它串起了社區與商圈，學校與醫院，軌道與家門，讓市民近距離感受到了交通帶來的便利與溫暖。

而小巷公交駕駛員，就是守在軌道站外的“擺渡人”——他們手握方向盤，把軌道站到居民家門前的“最后一公里”，變成了充滿溫度的民生路。

近日，重慶晚報記者走訪了部分小巷公交駕駛員。今天，我們一起傾聽這群“擺渡人”的故事。

“寶寶巴士”有個安全管家

姓名：吳洪亮 年齡：55歲 3103路安全值班長

“今天家里沒煩心事吧？車子檢查仔細了再出發。”每天清晨，重慶軌道交通3號線銅元局站外的公交站場，總能聽見55歲的安全值班長吳洪亮和駕駛員“嘮家?！?。這不是閑聊，而是吳洪亮判斷駕駛員情緒狀態的獨門方法，三言兩語間，駕駛員的情緒狀態、精神頭全被他摸得門兒清。

“駕駛員的情緒狀態與運營安全、服務息息相關，我多問一句、多觀察一眼，既是對他們負責，也是對滿車乘客的安全負責?！眳呛榱列χ鴮χ貞c晚報記者說。

3103路安全值班長吳洪亮在檢查車輛

南岸區銅元局片區有十多個居民小區、4所學校，過去居民前往3號線銅元局站的路，不是遠就是陡。2022年3月26日，3103路小巷公交開通，全程4.2公里，以軌道銅元局站為起終點環線運行，周邊居民出門乘坐軌道交通、學生上學大都依靠這條線路接駁。因造型可愛、車型小巧，這條線路也被周圍群眾親切地稱為“寶寶巴士”。

自線路開通起，有著20年公交工作經驗的吳洪亮，就成了這條線路上的“安全管家”。吳洪亮的安全經，全藏在細節里：發車前，必須監督駕駛員完成酒精檢測、體溫測量和車輛檢查；運營中，通過AI監控抽查操作；每月至少跟車4次，記錄駕駛員起步是否平穩、經過學校路段是否減速、剎車有沒有急沖感，下車后再逐一和駕駛員復盤交流……

開通3年多以來，吳洪亮的“嘮家常”和“摳細節”，成了這條“寶寶巴士”讓人安心的“安全密碼”。

“乘客未坐穩，絕不踩油門”

駕駛員韓光景是個讓人放心的好苗子

姓名：韓光景 年齡：26歲3103路公交駕駛員

10月14日上午9點，軌道銅元局站的早高峰雖已收尾，但車站仍不斷有乘客出入。26歲的韓光景坐在3103路公交駕駛室，即便語音已提示“發車時間到”，但他沒有急著關閉車門，目光緊盯著軌道站出口，就怕落下一位正在奔來換乘的乘客。

“換位思考一下，若是自己奔著趕車，眼看車門就在眼前，結果車卻開了，心里肯定不是滋味?！表n光景說，作為一名公交駕駛員，在車廂沒滿員的情況下，乘客沒上完，絕不關車門；車廂里人沒坐穩、扶好，絕不踩油門。

韓光景是一名退役軍人，今年6月剛加入3103路，成了這條線路上最年輕的駕駛員。在韓光景看來，“從部隊到公交，都是為大家服務”，他將規章制度記得滾瓜爛熟，每天都提前半個小時到崗，車廂的軟件、硬件、衛生都統統檢查一遍，以最好的面貌迎接乘客的到來。

在3103路安全值班長吳洪亮眼里，韓光景是個讓人放心的好苗子：從不叫苦叫累，每次安全培訓，筆記都記得很認真?！八麑W東西快，對乘客更是有耐心，哪怕遇到問路的乘客反復確認，也從不嫌煩。”

雖然加入公交大家庭不久，但韓光景在車廂里也感受到不少溫暖。當有老人帶著行李趕車，車廂乘客會主動上前幫助老人提行李上車；當有人向他問路，乘客擔心司機一直解答會分心，會詳細地給出乘車建議，“這種互相體諒，讓我覺得這份工作特別值?！?/p>

手握方向盤，就得保證每個人安全回家

姓名：周政豪 年齡：31歲3100路公交駕駛員

10月14日下午5點，晚高峰即將來臨，重慶軌道交通6號線劉家坪站外，3100路小巷公交的客流逐漸變得大了起來。見到一位女乘客拿著較重行李，等待發車的駕駛員周政豪，立馬上前幫忙將行李提上了車。

駕駛員周政豪幫乘客拿行李

3100路的起點和終點都是軌道劉家坪站，途經廣福大道北段、紅花路中段、城南家園紅花路、天文大道。這條線路雖然全程只有2.9公里、5個站點，但卻是重慶最大公租房項目——城南家園小區居民（一、二組團）前往軌道劉家坪站的“接駁神器”。這條“短平快”線路，單日客流量能達到760人次。

“以前我們都是步行到劉家坪坐地鐵，得走20多分鐘，現在5分鐘就能從小區門口到軌道站口?！奔易〕悄霞覉@小區的居民毛女士說，3100路不僅方便了大家出行，駕駛員服務態度還好，特別有禮貌。

3100路配有5臺運營車輛，共11名駕駛員。今年31歲的周政豪2023年進入重慶公交，用耐心和細心溫暖著每一位乘客。

“當然這份工作也有其艱辛之處?！敝苷勒f，由于是接駁軌道交通的重點線路，3100路的晚高峰時間在下午5點至晚上7點半，從軌道站出來換乘的乘客非常多，所有駕駛員通常無暇吃晚飯，只能在下午4點多吃點面包墊墊肚子，直到晚上8點后才能吃上正餐。

但在周政豪心中，手中的方向盤不只是一份工作，更是一份沉甸甸的使命。線路上的7個斑馬線、4個右轉紅綠燈，他閉著眼都能數清，“方向盤在我手里，就得保證每個人平安回家。”

在這些線路上，正是吳洪亮、韓光景、周政豪這樣的“擺渡人”，用堅守與熱愛，讓每一次出行都充滿溫度，讓“軌道通全城、公交到家門”的幸福，真正抵達市民身邊。

重慶晚報-廂遇記者 張春蓮 攝影報道

編輯：蔣麗霞

校審：羅再芳

總值班：楊飛