遼寧
高架橋快速路城市快速公路的主體，位居城市道路四個等級中的頂端。設有中央分隔帶，具有雙向四車道以上的規模、全部或部分采用立體交叉與控制出入、供車輛以較高速度行駛的道路。主要作用是保證汽車暢通連續地行駛，提高城市內部的運輸效率。
但是有些立交橋因為歷史和地理位置原因會形成堵點，讓快速路在這個點位不再快速，像文化路立交橋的轉盤就是，還有今天的主角沈海立交橋。
沈陽最復雜立交排名前幾的存在， 南向西先是右轉 然后分為左右兩個匝道 一般都只為應該走左面 因為右面一般都是右轉的 然而這個就正好相反 ，這個立交橋因為位置限制是各種互通方式融合到一起。
北面上橋口更是著名的堵點，由北向南，北側沈海立交橋北海街下橋口3車道、加上地面輔路2車道，非機動車1車道，加一起共6車道；而南側上橋匝道口2車道、地面輔路2車道，非機動車1車道，共5車道，在車道數量不對等基礎上，同時還存在上下橋匝道口距離較短的問題，導致經常堵車。
增加紅綠燈、潮汐車道、上下班早晚高峰交警指揮的方式也沒有徹底解決這個問題，這次要采取更直接的辦法了。
本來這個計劃是要等西邊的儀表所動遷完成后進行的，完成征拆后，實施沈海立交橋北引橋匝道改造工程，將西側北向匝道北起坡點向南移動66米，同時向西加寬，增加1至2車道上橋匝道。
然而現在儀表所未拆遷呢，后續工程就開始了。
不知道是否可以改善這個點位的堵車問題
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