凍結(jié)17天之后，中、荷公司脫鉤，歐洲施壓，荷蘭日損230萬(wàn)歐元

前言

荷蘭凍結(jié)安世半導(dǎo)體資產(chǎn)才17天，就直接讓中企和荷蘭的業(yè)務(wù)出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性脫鉤。

歐洲的汽車(chē)廠(chǎng)商率先吃不消，馬上出來(lái)喊話(huà)，要求盡快解決供應(yīng)問(wèn)題，還警告說(shuō)，如果問(wèn)題不解決，生產(chǎn)線(xiàn)可能全面停產(chǎn)。

荷蘭政府也慌了，內(nèi)閣連夜開(kāi)會(huì)商量應(yīng)對(duì)辦法，過(guò)去一副強(qiáng)硬態(tài)度，現(xiàn)在已經(jīng)很難維持。

這次跟著美國(guó)搞技術(shù)限制的做法，結(jié)果讓荷蘭自己也嘗到了產(chǎn)業(yè)鏈斷裂帶來(lái)的麻煩和損失。

閃電接管

荷蘭政府這次接管安世半導(dǎo)體的動(dòng)作，讓人猝不及防，但從頭到尾都帶著對(duì)美國(guó)的妥協(xié)意味。

9月29日，美國(guó)剛發(fā)布新規(guī)，把實(shí)體清單企業(yè)的子公司也自動(dòng)納入管制，結(jié)果聞泰科技全資控股的安世半導(dǎo)體一下子“躺槍”。

第二天，荷蘭竟翻出一部冷戰(zhàn)時(shí)期的老舊法案《商品供應(yīng)法》，說(shuō)是為了“保障歐洲經(jīng)濟(jì)安全”，實(shí)際上就是一場(chǎng)典型的“跟風(fēng)炒作”。

荷蘭之所以敢這么干，有兩個(gè)底牌：一是安世半導(dǎo)體的歐洲背景，它起源于飛利浦半導(dǎo)體團(tuán)隊(duì)，核心晶圓廠(chǎng)在德國(guó)，看上去像是歐洲資產(chǎn)。

二是美國(guó)的撐腰，讓他們覺(jué)得中國(guó)不會(huì)輕易反擊。

可荷蘭忽略了一個(gè)關(guān)鍵事實(shí)：安世早就不是純歐洲企業(yè)了。

聞泰科技2020年以252億收購(gòu)安世后，把70%以上的封測(cè)產(chǎn)能搬到了中國(guó)東莞，形成了“前段在歐洲、后段在中國(guó)”的分工模式。

這就意味著荷蘭接管的只是個(gè)沒(méi)有實(shí)際產(chǎn)能的空殼，鹿特丹倉(cāng)庫(kù)的缺口數(shù)字每天都在更新，估算每天損失大概有230萬(wàn)歐元。

更諷刺的是，10月7日，荷蘭企業(yè)法庭維持了接管裁決，法官還高調(diào)說(shuō)這是為了“防止技術(shù)外流”。

安世并不是搞CPU的高精尖廠(chǎng)，而是全球半導(dǎo)體基礎(chǔ)器件的“隱形冠軍”，年出貨量超過(guò)1000億顆，汽車(chē)行業(yè)平均一輛車(chē)要裝300多顆它的芯片。

客戶(hù)關(guān)心的是穩(wěn)定供貨，不是控股權(quán)。

接管那幾天，德國(guó)大眾就派了三批人去荷蘭催貨，卻只得到一句“產(chǎn)能在中國(guó)，我們管不了”，氣得大眾采購(gòu)總監(jiān)在行業(yè)會(huì)議上直呼：“這不是保護(hù)安全，是制造麻煩！”

從凍結(jié)到脫鉤

面對(duì)荷蘭的“強(qiáng)行接管”，中國(guó)沒(méi)有立刻反擊，而是用17天完成了針對(duì)性的反制。

10月4日，商務(wù)部先出手，禁止安世中國(guó)出口境內(nèi)生產(chǎn)的特定元器件。

這一招直接掐住了荷蘭的“七寸”，沒(méi)有中國(guó)的封測(cè)產(chǎn)能，歐洲晶圓廠(chǎng)生產(chǎn)的半成品根本不能用。

當(dāng)時(shí)荷蘭經(jīng)濟(jì)大臣還嘴硬，說(shuō)“能找到替代產(chǎn)能”，可歐洲根本找不到能承接千億顆器件封測(cè)的工廠(chǎng)。

這種工作技術(shù)難度不算頂尖，但需要龐大的產(chǎn)能和成熟供應(yīng)鏈，中國(guó)早就形成了壟斷優(yōu)勢(shì)。

10月18日，安世中國(guó)發(fā)布公告，明確要求員工“只聽(tīng)國(guó)內(nèi)指令”，所有勞動(dòng)關(guān)系和薪資福利都由中國(guó)公司負(fù)責(zé)。

這意味著中荷企業(yè)實(shí)質(zhì)上已經(jīng)脫鉤，荷蘭接管的股權(quán)成了紙面資產(chǎn)。

荷蘭自己做的“接管大戲”，很快把整個(gè)歐洲拖進(jìn)麻煩里。

最先受沖擊的是德國(guó)汽車(chē)業(yè)，安世的主要客戶(hù)博世、大眾集團(tuán)芯片庫(kù)存告急，大眾和寶馬的生產(chǎn)線(xiàn)甚至開(kāi)始“隔日開(kāi)工”。

16家歐美主流車(chē)企實(shí)在忍不了了，聯(lián)合給荷蘭政府發(fā)了信，要求馬上解決芯片供應(yīng)問(wèn)題，否則他們的生產(chǎn)線(xiàn)就要停工。

沒(méi)有贏家的脫鉤

這場(chǎng)持續(xù)一個(gè)月的博弈，讓那些想搞“科技脫鉤”的國(guó)家都長(zhǎng)了記性。

荷蘭以為跟著美國(guó)能占便宜，結(jié)果自己成了第一個(gè)受影響的歐洲國(guó)家。

美國(guó)想借盟友打壓中國(guó)，卻暴露了“只會(huì)出手、不想負(fù)責(zé)”的事實(shí)。。

其他歐洲國(guó)家也看清楚了，強(qiáng)行脫鉤基本就是自傷。

關(guān)鍵的一點(diǎn)是，全球產(chǎn)業(yè)早就互相依賴(lài)，強(qiáng)行切斷只會(huì)兩頭受傷。

安世半導(dǎo)體就是個(gè)例子：公司源自歐洲，被中資收購(gòu)，產(chǎn)能在中國(guó)，客戶(hù)遍布全球，本身就是全球化的產(chǎn)物。

荷蘭非要用政治手段去拆分它，結(jié)果既損害了中資利益，也打亂了歐洲供應(yīng)鏈，自己還得承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失。

中國(guó)的反制不是隨意出手，而是打在關(guān)鍵點(diǎn)上。

稀土管制卡住了阿斯麥的關(guān)鍵部件，出口禁令切斷了安世的產(chǎn)能，這既沒(méi)破壞全球產(chǎn)業(yè)鏈整體運(yùn)作，又讓荷蘭付了代價(jià)。

這顯示出中國(guó)已經(jīng)不再被動(dòng)，而是能在規(guī)則內(nèi)保護(hù)自己利益。

這場(chǎng)博弈還沒(méi)結(jié)束，但結(jié)果已經(jīng)很清楚：誰(shuí)想破壞全球化規(guī)則，誰(shuí)就得付代價(jià)。

參考信源

觀察者網(wǎng)