為啥云的高度都在一萬(wàn)米以下？客機(jī)為啥又要在云上面飛行呢？

坐飛機(jī)的時(shí)候，你有沒(méi)有盯著舷窗外發(fā)過(guò)呆？藍(lán)天白云，看著像棉花糖堆成的小山，軟乎乎地飄在半空。可你發(fā)現(xiàn)沒(méi)，不管飛多高，云好像總在下面，飛機(jī)一抬腳就踩到天上了。

咱平時(shí)抬頭瞅見(jiàn)的云，咋就沒(méi)見(jiàn)過(guò)飄到一萬(wàn)米以上的？更怪的是，客機(jī)非得往上竄，專挑云頂上飛，這是因?yàn)槭裁茨兀?/p>

先說(shuō)云，別看它輕飄飄的，其實(shí)是個(gè)“水汽加工廠”。云打哪兒來(lái)？簡(jiǎn)單說(shuō)就是地面上的水被太陽(yáng)曬熱了，變成水蒸氣往上跑。空氣越往上越冷，水汽一涼，就凝成小水珠或者小冰晶，密密麻麻聚一堆，就成了云。

這個(gè)過(guò)程聽(tīng)著簡(jiǎn)單，但有個(gè)關(guān)鍵門檻：溫度和氣流得配合好。咱們地球的大氣層分好幾層，最底下叫對(duì)流層，從地面到大概8到15公里高，具體高度還得分緯度。

赤道那兒熱，對(duì)流猛，云能躥到15公里；到了兩極，冷颼颼的，云頂也就七八公里。而咱們常說(shuō)的一萬(wàn)米，差不多就是對(duì)流層頂?shù)钠骄叨取?/p>

超過(guò)這個(gè)高度，空氣結(jié)構(gòu)變了，上面是平流層，氣流變得特別穩(wěn)，上下不咋對(duì)流，水汽上不去，溫度也不適合凝結(jié)。所以，云基本就被“卡”在這一萬(wàn)米以下，成了大氣層里的“底層居民”。

那你說(shuō)水汽就不能再往高躥一步嗎？科學(xué)家說(shuō)了，不是不想，是真上不去。空氣越往上越稀薄，含的水汽本來(lái)就少。

對(duì)流層頂就像個(gè)蓋子，學(xué)名叫“對(duì)流層頂逆溫層”，溫度不往下掉反而微微回升，形成一種穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，把上升的濕氣團(tuán)“攔”下來(lái)。

就好比你燒開(kāi)水，蒸汽往上冒，可鍋蓋一蓋，熱氣就散不出去了。大氣也一樣，水汽沖到對(duì)流層頂，就像撞上一堵無(wú)形墻，翻不過(guò)去，只能橫向鋪開(kāi)，形成砧狀云頂，比如雷暴云那種“蘑菇頭”。

這也是為啥最高最強(qiáng)的積雨云，頂多也就到13到14公里，再高，水汽斷供，云自己就散架了。國(guó)際氣象組織定義的云屬里，最高的卷云、積雨云，觀測(cè)記錄也基本沒(méi)突破18公里，而且屬于極端個(gè)例，非常罕見(jiàn)。

再說(shuō)客機(jī)為啥非得飛云上面，你可能覺(jué)得云那么軟，穿過(guò)去不就完了？實(shí)際上，穿過(guò)云層飛行，麻煩大了去了。云里水汽多，容易結(jié)冰。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、機(jī)翼前緣要是掛上冰，氣動(dòng)性能立馬變差，嚴(yán)重了還能引發(fā)事故。

云常伴氣流擾動(dòng)，尤其是積云、濃積云，里面上下對(duì)流劇烈，飛機(jī)鉆進(jìn)去就跟坐搖搖車似的，顛得人五臟六腑都移位。民航講究安全平穩(wěn)，誰(shuí)也不想乘客吐一飛機(jī)。云層擋視線，影響導(dǎo)航和觀察，尤其低云還會(huì)干擾起降，所以能躲就躲。

而平流層就不一樣了，空氣干凈、穩(wěn)定，幾乎沒(méi)有垂直運(yùn)動(dòng)，飛起來(lái)又穩(wěn)又省油。

現(xiàn)代噴氣式客機(jī)巡航高度一般在9000到12000米之間，正好卡在大多數(shù)云層之上，既能避開(kāi)惡劣天氣，又能利用高空稀薄空氣降低阻力，提高燃油效率。

還有個(gè)你可能沒(méi)想到的好處：飛得高，航路更順暢，低空航線復(fù)雜，有地形、有障礙物、有其他飛行器，管制嚴(yán)格。而高空空域開(kāi)闊，航線規(guī)劃靈活，飛機(jī)之間保持縱向、橫向和垂直間隔更容易，空中交通更有序。

再加上現(xiàn)代飛機(jī)用慣性導(dǎo)航和衛(wèi)星定位，飛高空精度更高。所以，不是飛行員“愛(ài)往高處走”，而是綜合安全、效率、舒適、經(jīng)濟(jì)等多方面考量后的最優(yōu)選擇。

中國(guó)民用航空局發(fā)布的《飛行程序設(shè)計(jì)規(guī)范》中明確指出，巡航階段應(yīng)優(yōu)先選擇有利于避開(kāi)天氣系統(tǒng)、減少顛簸、降低油耗的高度層。

云飛不到一萬(wàn)米以上，是因?yàn)榇髿饨Y(jié)構(gòu)決定了水汽的“活動(dòng)范圍”有限，對(duì)流層頂像天花板一樣把它壓住了；而客機(jī)飛在云上，是為了躲開(kāi)顛簸、結(jié)冰和低能見(jiàn)度，追求更安全、更平穩(wěn)、更省油的飛行環(huán)境。

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