投資245億、設13站，預留機場支線：陜西這條城際鐵路即將開工！

近年來，陜西高鐵建設重心一度集中在“米”字主骨架——西延、延榆、西康、康渝等350公里時速干線相繼開工，西安3小時通達周邊省會格局加速形成。然而，陜北頂端卻出現“高鐵到市、不到縣”的尷尬：延榆鄂高鐵雖在榆林設站，但紅堿淖站距神木市區40公里、距府谷縣城80公里，難以兼顧通勤；既有包西鐵路以貨運為主，客運“綠巨人”單程仍需4小時以上。隨著神木、府谷GDP雙雙突破千億，沿線超過180萬人口、五大工業園區“職住分離”矛盾日益尖銳，亟需一條真正意義的市域快速軌道。

因此，榆林至神木至府谷城際鐵路被提出規劃建設，定位為陜西省北部近年來最具戰略意義的軌道交通項目之一。它不僅是榆林“十”字型高鐵網的關鍵一筆，更將成為填補陜北地區市域高鐵空白、銜接國家鐵路干線的關鍵工程。

據悉，榆林至神木至府谷城際鐵路是陜西省規劃建設的一條區域性快速鐵路，串聯榆林市榆陽區、神木市、府谷縣三大經濟核心區，全長約185.5公里，設計時速200公里，全線設13座車站，估算總投資245億元。線路南起延榆鄂高鐵榆林南站，向北沿G210過境線延伸，途經青云鎮、季鸞公園、牛家梁東、金雞灘、大保當南、錦界北等工業重鎮，終至府谷西站，并預留連接榆陽機場、會展中心、芹河新區的支線接口。

該項目以客運為主，兼顧區域通勤需求，建成后將實現榆陽區至神木市40分鐘直達、至府谷縣1.5小時覆蓋，形成“一小時經濟圈”，有效緩解包西鐵路單線客運壓力，降低能源運輸成本（煤炭鐵路運輸較公路節省約20元/噸）。同時，線路通過銜接延榆鄂高鐵等線路，可形成西安至神木2.5小時快速通道，并成為榆林進京第二通道，推動陜北能源基地與關中城市群、京津冀地區的高效聯動。

目前，項目已列入《榆林市“十四五”綜合交通運輸發展規劃》，并于2023年完成預可行性研究，正在爭取納入國家新時代中長期鐵路網規劃。若進展順利，項目最快可在2027年上半年啟動施工圖設計并掛網招標，2027年下半年實現控制性工程開工，2031年底建成通車。該鐵路的建設不僅是陜北交通補短板的關鍵工程，更將為區域產業升級、人口集聚和能源保供注入新動能，成為推動陜西高質量發展的重要引擎。

從“煤炭公路大卡車”到“公交化城際動車”，榆林至神木至府谷城際鐵路不僅是一條交通線，更是陜北資源型城市向綠色、高效、一體化轉型的“大動脈”。