過去燃油車時(shí)代,從汽車市場(chǎng)份額來看,韓系車和法系車基本都是墊底的存在,而現(xiàn)在,新能源當(dāng)?shù)溃廊皇沁@么個(gè)情況,甚至只會(huì)更糟糕。其中悅達(dá)起亞只有EV5這款純電,月銷量只有二百多臺(tái),而現(xiàn)代艾尼氪國(guó)產(chǎn)沒等到,等來新車。
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近日,我們從官方獲悉,全新車型北京現(xiàn)代EO羿歐開啟預(yù)售,共計(jì)3款配置,且預(yù)售價(jià)區(qū)間為13-15萬(wàn)元,按照計(jì)劃,新車將會(huì)在10月29日正式上市,還有降價(jià)空間嗎?
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作為首款基于E-GMP全球電動(dòng)車專用平臺(tái)打造的新車,其定位是緊湊級(jí)純電SUV,畢竟其長(zhǎng)寬高為4615/1875/1676(1700)毫米,軸距2750毫米,空間就非常有限了。當(dāng)然,緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)也是紅海市場(chǎng),即使這個(gè)價(jià)格也很難打新勢(shì)力,比如零跑B10。
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再說一下新車這個(gè)造型,全新的外觀造型,矩陣式的燈組,夸張的黑色前包圍,以及側(cè)面D柱的設(shè)計(jì),單看一個(gè)都非常個(gè)性化,但組合到一起,似乎和現(xiàn)在新能源的極簡(jiǎn)風(fēng)格有點(diǎn)背道而馳,所以這樣的造型真的很難評(píng)。
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外觀提供7種配色可選,而車內(nèi)同樣是弱化了儀表盤的存在,中控和副駕駛采用4K雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì),也有8295P芯片、無線充電、深淺撞色設(shè)計(jì),甚至還有主駕主動(dòng)側(cè)翼支撐的座椅,以及BOSE音響和前門雙層玻璃。
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而動(dòng)力上,新車提供單電機(jī)和雙電機(jī)版本,且分別匹配64.3kWh和88.1kWh兩種電池,純電續(xù)航為518km、540km、590km、692km和722km。那么問題來了,你們會(huì)選它還是零跑B10呢?
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