從技術深耕到全球布局，比亞迪如何逆轉局勢，成為多國元首的選擇

每次我一提到比亞迪，很多人都在評論區冷嘲熱諷，不禁讓我感慨：為什么讓國人承認國產優秀就這么難？

后來，讓我看到了這些圖片后，恍然開朗！

當年我國紡機工人每周要工作80小時的時候，可沒有人出來抨擊國產品牌。

但如今我國工廠都實現了機械化，卻接連不斷有人出來嘲諷國產品牌。

很好的例子就是汽車行業。

自從國產新能源汽車崛起后，比亞迪就備受關注，因為每一次電動車的熱點，都會牽扯到比亞迪。

就像當年的手機行業的華為一樣，根本無法逃脫被冷熱嘲諷，甚至是抹黑。

答案很簡單：國產品牌的崛起，對過往固有的產業利益造成了一定的影響，所以美西方坐不住了，必須要通過輿論上的手段來遏制中國品牌的崛起。

就在日前，比亞迪在巴西的工廠第1400萬輛下線，巴西總統盧拉親自出席并且致辭。

同時巴西還把工廠的正門道理更改為“比亞迪路”，而且盧拉還在發言明確指出：“比亞迪工廠讓當地人民重拾尊嚴，讓更多女性參與社會的建設！”

由此可見，比亞迪作為一家中國企業，想要在海外市場攻城略地，必須要擁有過硬的核心技術。

很顯然，比亞迪可不像當年那些“騙補”車企。

因為如今的比亞迪，十年如一日堅持技術研發，以至于今天比亞迪手握6.5萬項全球專利申請，超過3.9萬項全球專利授權。

這與巴西總統盧拉推動綠色轉型的實干作風、烏茲別克斯坦總統米爾濟約耶夫聚焦產業升級的務實理念相呼應，二人選擇比亞迪車型，正是對其技術實力的認可；

約旦王后拉尼婭、尼泊爾前總統班達里倡導可持續發展，亦與比亞迪“用技術賦能綠色未來“的價值觀同頻。

手握眾多核心技術后的比亞迪，也構建了屬于自己的“技術護城河”，才得以讓其在海外市場上穩步向前，甚至深受多國元首的認可。

2025年10月，巴西總統盧接過了比亞迪第1400萬輛新能源車鑰匙的時候，他感慨：福特的離開，比亞迪的到來，意味著全新的時代已經到來。

此外，盧拉還強調自己選用了比亞迪唐EV作為自己的日常座駕。

再往前看，2024年烏茲別克斯坦總統米米爾濟約耶夫就訪問了比亞迪總部，并且選用了仰望U8作為自己的專屬座駕。

還有就是約旦王后拉尼婭，同樣是選用了比亞迪仰望U8作為日常出行座駕。

還有早在2018年尼泊爾前總統班達里就指定了比亞迪e6作為他的官方座駕……

不難發現，比亞迪通過自身的努力，已經獲得了多國元首的認可。而比亞迪的產品更是在悄無聲息中成為了一張“國家名片”。

這背后所透露的，不僅僅是比亞迪在海外市場上攻城略地的故事，更是一場由刀片電池、DM-i超級混沌等核心技術驅動的產業革命，讓中國汽車工業從“跟隨者”向“領跑者”轉變的故事。

技術護城河造就的底氣，讓比亞迪在海外市場越來越有底氣

比亞迪以“移動堡壘”級別的安全性能，成為國產車“元首標準”的最佳注腳，成為最牛車主代表的背后，離不開其過硬的核心技術。從電池、電機到電控，比亞迪都拿的出驚人的技術。

比如2020年推出的刀片電池，通過“電芯直接成組”的設計，直接把電池體積能量密度提升到50%以上，以至于用針刺穿也不會起火。

這種磷酸鐵鋰電池也讓漢EV實現了605公里續航，甚至通過了十層防護結構，在巴西的警用巡邏車實戰中也驗證了“移動堡壘”級可靠性。

除此之外，還有比亞迪自主研發的云輦智能車身控制系統，展現出比亞迪對于豪華市場的技術攻堅成果。

2025年，比亞迪發布的云輦-A甚至可以實現三輪行駛、懸架跳舞等極限場景，其雙閥門減震器的響應速度甚至比傳統系統還要快3倍。這也讓仰望U8在烏茲別克斯坦總統的實地測試中，完成了原地調頭等高難度動作。

這種通過核心技術來構建的護城河，足以讓比亞迪在海外市場上越走越遠，更是比亞迪在深耕全球市場的根基。

過去的燃油車時代，我們要用“市場換技術”，但如今攻守易型了。

比亞迪在西投建的卡馬薩里工廠，將創造2萬攻直接與間接就業崗位，這種技術輸出、價值與責任的深度輸出，不僅得到了巴西總統盧拉的認可，更是把中國名片帶到了美洲大陸。

事實上，這種“元首效應”的背后，是嚴苛的技術驗證。

正如約旦王后拉尼婭所說的：“選擇比亞迪，是對其安全與豪華并存的技術認可。”

還是那句話，比亞迪的成功并非偶然，而是以全棧自研的電動化技術，完美匹配元首們踐行低碳承諾的需求，成為元首擁抱電動化趨勢的優選，印證了汽車產業“棄油從電”的必然方向。

在這條路上，比亞迪既是探路者，更是中國汽車工業向世界輸出價值的縮影。