30萬級家用MPV再添新選擇 魏牌高山 7能否扛起走量大旗？

在新能源汽車市場快速發展的今天，不少車企紛紛將目光投向家用MPV這一細分領域。目前，豐田塞那、魏牌高山以及別克GL8（參數丨圖片）等車型均是這個領域的熱門選擇。其中魏牌高山憑借高山8和高山9的高端定位已積累一定口碑，而此次推出的高山7則以更具親和力的價格切入市場，精準卡位中高端家用需求。

10月15日，魏牌高山7正式上市，官方指導價28.58萬元，相比此前的預售價格（28.98萬元）有所降低，該車定位中大型插混MPV，是魏牌高山家族中定位入門、尺寸最小的一款。

從定位與定價角度分析，高山7聚焦于30萬元以內主流家用MPV市場，通過縮減車身尺寸和降低配置門檻，進一步下調價格區間，以吸引更廣泛的消費群體。相較于高山8和高山9的起售價，高山7顯著降低了消費者進入魏牌高山系列的門檻。從魏牌高山的三款車型來看，高山9宜商宜家，定位為旗艦車型；高山8專為大型家庭打造，而高山7則更傾向于年輕家庭的家用需求，主打高性價比優勢。

高山7的設計延續了高山家族的設計風格，前臉采用了大尺寸的直瀑式鍍鉻進氣格柵，搭配貫穿式的橫向鍍鉻飾條，讓左右大燈組自然融合，整體視覺更顯寬大穩重。車身側面線條流暢，車頂線條平直，為車內提供了充足的頭部空間，側滑門設計也方便乘客上下車。

尺寸方面長寬高分別為5050/1960/1900mm，軸距達3085mm，尺寸是高山系列中最小的，雖然價格更低，但其核心功能和定位大型家庭的高山8并無本質區別，同樣提供三排七座布局，第二排獨立座椅支持電動調節、加熱通風等功能，只是在尺寸上相比高山8略有縮短，但依然保障了第三排乘客的乘坐舒適性。

作為一款面向年輕家庭的車型，高山7有哪些優勢能夠被年輕家庭喜愛呢？

首先還是家庭消費者最關心的空間，高山 7 的軸長比達到了 61.1%，這意味著其擁有更高的空間利用率。其采用了純平地板設計與前后共軌的布局，使得第二排和第三排座椅能夠實現靈活自如的滑動調節，座椅滑軌的總長度達到了1.84 米，車內乘客可以更自由地調節空間布局，滿足多樣化乘坐與載物需求。值得一提的是，第三排乘客的腿部空間最大可達到 1285 mm 的寬敞距離，坐墊縱深達512毫米，給到腿部足夠的支撐，并且第三排座椅靠背角度可調，即使是成年人坐進去也不會覺得局促，避免了傳統七座車型上常見的膝蓋頂著前排座椅的尷尬局面。另外，如果用戶還想要更高的舒適性，還可以選裝第二排的零重力座椅。

再有就是智能化，高山7的內飾延續了家族風格，采用了雙15.6英寸的連體屏幕，中控屏幕內置CoffeeOS3智能操作系統與高通驍龍8295P座艙芯片。大尺寸的雙聯屏帶來更好的視覺體驗，而高通驍龍8295P芯片則保障了系統運行的流暢性，語音交互響應迅速，可實現多音區識別與連續指令下達。在配置方面，23揚聲器、64色氛圍燈再加上后排17.3英寸娛樂屏和冰箱，這些都能打動年輕家庭對品質出行的追求。

在這款不到30萬的車型中也毫不吝嗇地配備了L2級駕駛輔助系統。硬件方面具有1顆128線激光雷達、3顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和11顆感知攝像頭，全車27個感知硬件，能夠實現高速NOA和城市NOA功能，不過城市NOA需要選裝。至于在高山8和高山9上的車道保持、輔助泊車入位、遙控泊車、記憶泊車、循跡倒車等功能，在高山7上也悉數配備，能夠一定程度地減輕駕駛員的壓力。

對于一款超5米的中大型MPV來說，高山7在操控靈活性上也做了針對性優化。該車通過34.6°轉向角與靈動轉向功能，將最小轉彎半徑控制在5.6米，在城市的狹窄街道和復雜路況中也能輕松掉頭與變道。在動力部分，配備了四驅系統，發動機為1.5T渦輪增壓發動機，馬力達到170Ps，使用92號汽油。電機為雙電機，整個系統的綜合功率達到458Ps，百公里加速僅需5.7秒。續航方面，該車搭載了44.28 kWh 的電池，WLTC 純電續航 172 km。

總的來看，高山7的到來將進一步降低消費者入手高山系列的難度，目前9月份，高山的銷量達到了7768臺，展現出不錯的競爭力。此次高山7的上市，有望憑借更親民的價格和均衡的產品力，進一步撬動中大型新能源MPV市場，為魏牌高山系列帶來新的增長點。