湖南第二條城際磁浮快線來了，官方稱已納入省級規劃！全長38公里

作為我國磁浮交通產業的先行者，湖南已構建起 “商業運營+旅游觀光+城際拓展” 的多元發展格局。2016 年開通的長沙磁浮快線，是我國首條中低速磁浮商業運營線路，連接黃花國際機場與火車南站；截至2024年底累計發送旅客超800萬人次，以 “零事故、高準點” 的運營表現打下了技術信任基礎。而2022年投用的鳳凰磁浮觀光快線，則開創了“交通+旅游” 融合新模式，串聯鳳凰古城核心景區，年客流量突破30萬人次，成為文旅磁浮的標桿案例。

更具戰略意義的是，2025年1月湖南省四部門聯合印發的《加快磁浮交通產業高質量發展若干政策措施》，明確將磁浮應用拓展至岳陽、衡陽、益陽等區域中心城市。這就是湖南在“磁浮+城市群”戰略中不斷探索，推動磁浮交通從“單點突破”走向“成網運行”。

就在湖南全省磁浮發展浪潮中，益寧磁浮快線的最新進展引發廣泛關注。近日，益陽市發改委在答復民眾建議時透露：為加快融入長株潭城市群，省、長沙市、益陽市、寧鄉市自然資源部門已在三級《國土空間總體規劃（2021-2035年）》中列入長寧快線延伸至益陽項目（益寧磁浮快線）。《湖南省加快磁浮交通產業高質量發展若干政策措施》也明確支持推動該場景應用。這一官方表態標志著項目即將從構想邁入實質推進階段。

益寧磁浮快線是湖南省規劃中的一條城際軌道交通線路，旨在強化益陽與長株潭城市群的交通銜接，推動區域一體化發展。線路起自寧鄉高鐵站，沿銀城大道、永福路延伸，終至益陽南站，全長約38公里，設寧鄉高鐵站、益陽南站等7座車站，設計時速160公里，采用中低速磁浮技術，以高架線為主（地面線僅0.5公里），遠期預留延伸至桃江、沅江的支線。

如果益寧磁浮快線項目順利推進并建成后，將可以實現益陽與寧鄉高鐵站的快速直達，預計將長益中心城區間的出行時間縮短至90分鐘內，顯著提升通勤效率。目前，益寧磁浮快線已納入《長株潭城市群城際軌道交通網規劃（2025-2035）》初稿及湖南省磁浮交通相關專項規劃，但仍需爭取國家層面的上位規劃支持，尚未明確開工時間。

作為湖南省繼長株磁浮快線后的第二條城際磁浮線路，益寧磁浮快線將與長沙至寧鄉的長寧磁浮快線無縫對接，形成覆蓋長株潭西翼的快速軌道交通走廊，助力益陽融入長沙“半小時經濟圈”，帶動沿線產業升級與城市空間優化。項目建成后，不僅可分流常益長高鐵的短途客流，還能與益陽南站、寧鄉高鐵站等交通樞紐聯動，構建多式聯運體系，為區域經濟協同發展提供重要支撐。