蘭州機車廠拆遷爭議：這個超大規(guī)模的拆遷改造，未來路在何方？

最近，蘭州西客站南廣場、北廣場土門墩、城關(guān)下徐家灣、鹽場堡等多個片區(qū)的征拆都在同步進行，沉寂了許久的蘭州城區(qū)改造開始提速。而隨著蘭州機車廠的拆遷再度成為話題，等待了很久的蘭州西站南廣場再度成為蘭州市民關(guān)注的話題。

這座始建于1954年的西北工業(yè)地標正式拆遷，機車廠的拆遷絕不是看似尋常的城市更新，實則是蘭州破解發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵落子。隨著機車廠工業(yè)用地的騰退，不僅為停滯多年的蘭州西站南廣場建設(shè)掃清障礙，更為撬動西站片區(qū)乃至整個蘭州的空間重構(gòu)與能級躍升。

要知道，安寧中央商務(wù)區(qū)成了住宅，蘭州西站片區(qū)是蘭州最后一個可能成為CBD的區(qū)域，從工業(yè)銹帶到樞紐CBD，從交通斷點到區(qū)域核心，西站片區(qū)的蝶變，是蘭州主城區(qū)實現(xiàn)突破的最后一個區(qū)域。

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熟悉蘭州發(fā)展的朋友清楚，早期機車廠的存在確實為蘭州做了不小的貢獻，但是隨著城市的發(fā)展和工業(yè)的出城入園，蘭州機車廠的存在，曾是蘭州西南片區(qū)發(fā)展的無形枷鎖，與蘭州當下城市片區(qū)沖突不可避免。

因此，對于蘭州機車廠的這場拆遷，其深層意義在于打破蘭州工業(yè)時代遺留的物理與功能阻隔，為城市發(fā)展釋放新活力，尤其是借勢南北廣場，建設(shè)蘭州第一個真正意義上的CBD。

數(shù)十年來，廠區(qū)如同一道橫亙的屏障，將蘭州西站與龔家灣、彭家坪片區(qū)割裂開來。武威路與建西西路的"腸梗阻"已成頑疾，居民往返西站需繞行2-3公里，早晚高峰擁堵常達半小時以上。

更關(guān)鍵的是，蘭州西站南北廣場因廠區(qū)阻隔長期無法貫通，南廣場交通功能陷入"半休眠"狀態(tài)，嚴重削弱了樞紐輻射能力。隨著拆遷推進，S260#規(guī)劃路下穿工程北段即將施工，建成后將實現(xiàn)南廣場到西津西路的直達連通，龔家灣居民到西站的通行時間可縮短至10分鐘內(nèi)，彭家坪產(chǎn)業(yè)園的物流成本也將顯著降低。

未來3條配套市政道路的規(guī)劃，更將構(gòu)建起"三橫兩縱"路網(wǎng)，實現(xiàn)與蘭州南站、南環(huán)路的快速銜接，讓西南片區(qū)全面融入主城"半小時交通圈"。

蘭州受地理條件限制，主城發(fā)展長期呈沿黃河帶狀分布，空間擁擠與功能重疊問題突出。中車蘭州機車廠占據(jù)的41萬平方米核心地塊，雖緊鄰西站樞紐卻因工業(yè)用途導(dǎo)致價值低估，成為典型的"低效利用空間"。

隨著此前機車廠的搬遷沙井驛，關(guān)于機車廠的拆遷就一直此次騰退的土地將納入192.3公頃的綜合開發(fā)范圍，為蘭州提供了主城少有的成片開發(fā)載體，助力城市從"帶狀延伸"向"多片區(qū)組團發(fā)展"轉(zhuǎn)型，有效疏解主城人口與功能壓力，這種空間桎梏的"破解"對蘭州來說是具有戰(zhàn)略價值的。

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隨著蘭州工業(yè)的出城入園，蘭州主城區(qū)則從工業(yè)城市向綜合服務(wù)型城市轉(zhuǎn)型，蘭州主城區(qū)的傳統(tǒng)工業(yè)業(yè)態(tài)已與宜居宜業(yè)的功能定位嚴重脫節(jié)。廠區(qū)的噪音、污染與周邊居民需求形成鮮明矛盾，單一工業(yè)形態(tài)也難以帶動產(chǎn)業(yè)鏈延伸。

拆遷帶來的不僅是企業(yè)的物理搬遷，更是片區(qū)功能的根本重塑，從單一生產(chǎn)空間轉(zhuǎn)向集商業(yè)、居住、公共服務(wù)于一體的復(fù)合型城市空間，精準填補了西站周邊缺乏大型商業(yè)載體與優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)的空白。

因此，蘭州西站片區(qū)的建設(shè)絕非簡單的地塊開發(fā)，而是以交通樞紐為核心的城市功能系統(tǒng)性重構(gòu)，更是樞紐驅(qū)動的城市功能的徹底升級。作為西北重要的鐵路樞紐，蘭州西站每年發(fā)送旅客超千萬人次，但長期受限于南廣場功能缺失，樞紐潛力未能充分釋放。

隨著南北廣場的貫通與路網(wǎng)升級，西站將實現(xiàn)"高鐵+地鐵+公交+自駕"的無縫換乘，樞紐輻射半徑從主城擴展至甘青寧周邊區(qū)域。這種升級不僅提升了旅客集散效率，更強化了蘭州作為蘭西城市群核心節(jié)點的地位——依托雙國際機場配置與鐵路樞紐優(yōu)勢，蘭州正進一步鞏固西北交通門戶的戰(zhàn)略位置。

而西站龐大的客流將直接催生消費需求，規(guī)劃中的會展場地可承接各類行業(yè)論壇，旅游服務(wù)平臺能強化蘭州"西北旅游集散地"功能，這些現(xiàn)代服務(wù)業(yè)將創(chuàng)造大量多元化就業(yè)崗位，吸引年輕人回流。

更重要的是，片區(qū)產(chǎn)業(yè)升級將與彭家坪高新技術(shù)園區(qū)形成協(xié)同，以"交通樞紐+城市客廳"為定位，將建設(shè)5萬平方米核心公園與7.56公頃綠地，種植本土植被并配套休閑設(shè)施，為居民打造"后花園"。

西站南廣場的建設(shè)，將讓蘭州主城區(qū)徹底告別老舊工業(yè)片區(qū)的雜亂面貌。這種"顏值"與"氣質(zhì)"的提升，不僅增強了居民幸福感，更提升了片區(qū)對優(yōu)質(zhì)人才與企業(yè)的吸引力，為城市競爭力注入軟實力 。

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城市及片區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，本身就是一個長周期的過程。尤其是涉及到拆遷改造，其不可控因素就更多。 不過，現(xiàn)在面臨著的挑戰(zhàn)顯而易見，因為宏觀大環(huán)境，不可避免對地方開發(fā)帶來嚴重影響。

最重要的因素，來自數(shù)額巨大的拆遷和改造資金，而如此規(guī)模巨大的改造，“源頭活水”主要來自帶來土地流轉(zhuǎn)而形成的財政資金。因此，西站片區(qū)的建設(shè)超越了單一區(qū)域更新的范疇，成為蘭州優(yōu)化城市格局、提升區(qū)域能級的戰(zhàn)略支點，在城市發(fā)展層面，也將徹底破解了"空間瓶頸"的發(fā)展困局。

蘭州主城核心區(qū)可開發(fā)土地稀缺，西南片區(qū)的成片開發(fā)為城市高質(zhì)量發(fā)展提供了關(guān)鍵載體。通過"做地—儲備"模式整理土地，預(yù)計將吸引房地產(chǎn)、商業(yè)運營等領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)企業(yè)入駐，業(yè)內(nèi)預(yù)測周邊土地溢價率可達30%-50%，形成"土地激活—投資涌入—價值提升"的良性循環(huán)。

這種空間重構(gòu)不僅緩解了主城壓力，更通過"樞紐+商圈+居住區(qū)"的復(fù)合開發(fā)，打造出蘭州新的城市副中心，推動城市發(fā)展格局從"單中心"向"多極支撐"轉(zhuǎn)變。

同時，蘭州西站片區(qū)的升級與甘青寧文旅集散中心、蘭西城市群建設(shè)形成戰(zhàn)略呼應(yīng)。作為西北交通門戶，貫通后的西站樞紐將更高效地串聯(lián)甘青寧的旅游商務(wù)線路，強化蘭州在區(qū)域旅游中的組織核心地位。

同時，片區(qū)的商務(wù)會展功能將吸引周邊城市資源集聚，推動蘭西城市群"雙核帶動"格局落地，增強西北內(nèi)陸城市群的整體競爭力。

對蘭州來說，最重要的則是中車蘭州機車廠的拆遷象征著蘭州主城區(qū)與傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)展模式的告別，而西站片區(qū)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集群則代表著城市新動能的崛起。

這種轉(zhuǎn)換不是對工業(yè)歷史的否定，而是通過土地功能的迭代，讓工業(yè)遺產(chǎn)所在的核心地塊重新融入城市發(fā)展脈絡(luò)，實現(xiàn)"工業(yè)記憶"向"發(fā)展活力"的轉(zhuǎn)化。這種新舊動能的平穩(wěn)過渡，為蘭州老城區(qū)轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的范本。

因此，從工業(yè)廠房的拆除到樞紐客廳的崛起，蘭州西站片區(qū)的建設(shè)本質(zhì)上是一場城市發(fā)展邏輯的革新，從"工業(yè)優(yōu)先"到"功能適配"，從"單點開發(fā)"到"系統(tǒng)重構(gòu)"，從"城市內(nèi)生"到"區(qū)域引領(lǐng)"。

對于蘭州來說，機車廠的拆遷，不僅獲得了城市發(fā)展的物理空間的拓展，更完成了城市功能的升級與區(qū)域定位的躍升。在這場蝶變中，蘭州正以西站片區(qū)為支點，撬動著西北內(nèi)陸城市高質(zhì)量發(fā)展的新可能。

這一次機車廠拆遷，能否整合片區(qū)整體聯(lián)動開發(fā)，加速蘭州西站片區(qū)的崛起，牽動著無數(shù)人。

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