警方通報小米SU7車禍原因，但真正讓人絕望的是它！

| 海波
首發 |云海觀星

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凌晨3點的成都街頭，一輛失控的小米汽車撞向綠化帶，火光沖天。

多名路人沖上前徒手砸窗，拳頭沾滿血跡，車門卻紋絲不動——這場與死神的賽跑，最終敗給了一扇打不開的門。

云海觀星稍早時候第一時間報道過（搜索公眾號云海觀星歷史文章查看）。

10月13日凌晨，四川成都天府大道主干道發生一起新能源汽車事故，一輛疑似小米SU7 Ultra的車輛在行駛中發生碰撞后起火燃燒。

而就在剛剛，成都公安局對事件作出調查通報：

2025年10月13日凌晨3時18分許，我市天府大道南段發生一起道路交通事故。接警后，公安消防、醫療救援等部門迅速到場處置。 經初步調查，當事人鄧某某(男，31歲)駕駛川AC****9號小型轎車，沿天府大道由北向南行駛。車輛在通過天府五街路口進入天府大道南段后，與前方同向由李某駕駛的川AA****3號小型轎車發生碰撞，隨后越過道路中央綠化帶，起火燃燒。事故造成駕駛人鄧某某死亡，涉事兩車不同程度受損。 經檢測，鄧某某涉嫌酒后駕駛機動車。目前，事故正在進一步調查中。

很顯然，截至目前已知內容可以看出，汽車發生碰撞的直接原因是車主涉嫌酒駕。
事件發生后，小米和創始人雷軍被推上熱搜，有人將其與上一次的小米汽車高速車禍相關聯。

其實，無論是駕駛哪種品牌的汽車，方向盤都是握在自己手里，自己才是生命的第一負責人。

不過，這起事故也有引發爭議的地方：車禍發生后，車門打不開。

第一財經報道說，現場有多人參與救援，相關視頻畫面顯示，現場有4人合力“拳打腳踢”SU7門窗，但車門仍無法打開。

其實電動車隱藏式門把手導致車門難以打開的問題，向來都充滿爭議，甚至是被詬病已久。

新能源汽車普遍采用電子門鎖與隱藏式門把手設計，碰撞后若高壓系統觸發自動斷電保護，可能導致電子解鎖功能失效，若駕駛員未及時啟用機械備份裝置，或車身變形造成卡阻，會出現車門無法開啟的困境。

在近年的交通事故中，隱藏式門把手帶來的隱患層出不窮，比如去年山西運城一問界M7車輛高速追尾后，隱藏式門把手無法打開；今年小米SU7高速碰撞事故中，隱藏式門把手未被打開也成為外界的關注點之一。

沒想到，這一次事故中，隱藏式門把手導致車門打不開的問題，再一次成為焦點。
其實在現實生活中，我們見到越來越多智能化的產品，看起來炫酷又便利，但是一旦發生故障的時候，智能變智障的問題層出不窮。

而汽車屬于高頻高要求產品，駕駛過程中高速行駛，一旦發生異常，隨便一個線路問題，就會導致車毀人亡。

車企一味追求美觀，甚至為了平常幾乎用不到的風阻系數問題而設計出隱藏式門把手，在安全面前，到底是不是值得的呢？成都小米 SU7 事故的悲劇，既有駕駛人酒駕違法的教訓，也暴露了新能源汽車智能設計背后的安全漏洞。

這場悲劇再次敲響警鐘：安全，永遠是科技創新的底線。

當隱藏式門把手從“炫酷設計”變為“生死障礙”，行業需要的不只是道歉，更是從根源重構安全邏輯。

所幸，工信部已出手整頓，新國標要求車門必須配置機械解鎖功能，預計2027年實施。

每一次事故都應成為進步的階梯。

正如浙江大學專家朱紹鵬所言：“車門把手不是炫技的秀場，而是生命通道的守門人。”

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