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首發 |云海觀星
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凌晨3點的成都街頭,一輛失控的小米汽車撞向綠化帶,火光沖天。
多名路人沖上前徒手砸窗,拳頭沾滿血跡,車門卻紋絲不動——這場與死神的賽跑,最終敗給了一扇打不開的門。
云海觀星稍早時候第一時間報道過(搜索公眾號云海觀星歷史文章查看)。
10月13日凌晨,四川成都天府大道主干道發生一起新能源汽車事故,一輛疑似小米SU7 Ultra的車輛在行駛中發生碰撞后起火燃燒。
而就在剛剛,成都公安局對事件作出調查通報:
2025年10月13日凌晨3時18分許,我市天府大道南段發生一起道路交通事故。接警后,公安消防、醫療救援等部門迅速到場處置。 經初步調查,當事人鄧某某(男,31歲)駕駛川AC****9號小型轎車,沿天府大道由北向南行駛。車輛在通過天府五街路口進入天府大道南段后,與前方同向由李某駕駛的川AA****3號小型轎車發生碰撞,隨后越過道路中央綠化帶,起火燃燒。事故造成駕駛人鄧某某死亡,涉事兩車不同程度受損。 經檢測,鄧某某涉嫌酒后駕駛機動車。目前,事故正在進一步調查中。
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很顯然,截至目前已知內容可以看出,汽車發生碰撞的直接原因是車主涉嫌酒駕。
事件發生后,小米和創始人雷軍被推上熱搜,有人將其與上一次的小米汽車高速車禍相關聯。
其實,無論是駕駛哪種品牌的汽車,方向盤都是握在自己手里,自己才是生命的第一負責人。
不過,這起事故也有引發爭議的地方:車禍發生后,車門打不開。
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第一財經報道說,現場有多人參與救援,相關視頻畫面顯示,現場有4人合力“拳打腳踢”SU7門窗,但車門仍無法打開。
其實電動車隱藏式門把手導致車門難以打開的問題,向來都充滿爭議,甚至是被詬病已久。
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新能源汽車普遍采用電子門鎖與隱藏式門把手設計,碰撞后若高壓系統觸發自動斷電保護,可能導致電子解鎖功能失效,若駕駛員未及時啟用機械備份裝置,或車身變形造成卡阻,會出現車門無法開啟的困境。
在近年的交通事故中,隱藏式門把手帶來的隱患層出不窮,比如去年山西運城一問界M7車輛高速追尾后,隱藏式門把手無法打開;今年小米SU7高速碰撞事故中,隱藏式門把手未被打開也成為外界的關注點之一。
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沒想到,這一次事故中,隱藏式門把手導致車門打不開的問題,再一次成為焦點。
其實在現實生活中,我們見到越來越多智能化的產品,看起來炫酷又便利,但是一旦發生故障的時候,智能變智障的問題層出不窮。
而汽車屬于高頻高要求產品,駕駛過程中高速行駛,一旦發生異常,隨便一個線路問題,就會導致車毀人亡。
車企一味追求美觀,甚至為了平常幾乎用不到的風阻系數問題而設計出隱藏式門把手,在安全面前,到底是不是值得的呢?成都小米 SU7 事故的悲劇,既有駕駛人酒駕違法的教訓,也暴露了新能源汽車智能設計背后的安全漏洞。
這場悲劇再次敲響警鐘:安全,永遠是科技創新的底線。
當隱藏式門把手從“炫酷設計”變為“生死障礙”,行業需要的不只是道歉,更是從根源重構安全邏輯。
所幸,工信部已出手整頓,新國標要求車門必須配置機械解鎖功能,預計2027年實施。
每一次事故都應成為進步的階梯。
正如浙江大學專家朱紹鵬所言:“車門把手不是炫技的秀場,而是生命通道的守門人。”
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