小米SU7又出事故,這次更典型,比3月造成兩人死亡的安徽事故更令人關注。
事發10月13日凌晨成都街頭,一輛超速行駛的小米SU7街頭狂飆,之后撞上綠化帶后猛烈起火。
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周邊有路人上前想打開車門施救失敗,隨后消防人員趕到,依然無法打開車門,最終用電鋸強行破門后,駕駛人還是被原地火化,車子也燒成一堆廢鐵。
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事故發生后,有幾個問題已經證實,車主自身酒駕,超速150碼行駛,是事故發生的最大責任人。但小米汽車車門無法從外部打開,碰撞發生后爆燃起火,也是駕駛人最終死亡的一大原因。
問題的癥結,正在于小米車門上。不到一個月前,才剛出了汽車門把手的強制性新規,明確必須保留機械式車門把手。小米汽車也早早做出了調整,比如小米公開稱自家車輛保留了機械式操作,車門斷電鎖死的情況下,可以通過應急解鎖打開車門。
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可實際情況卻是,小米的半隱藏式車門把手有一定欺騙性,業內人士表示,小米的所謂機械式開關,還是通過微動開關開門,同鼠標微動類似,用力往外拉才是機械開門。也就是說如果車門斷電,照樣可能打不開車門。
不過說實在的,這起小米汽車事故,不能全怪到小米頭上。150公里的時速碰撞,整個車體都可能發生嚴重變形,車門被不同程度的錯位擠壓完全有可能。就是正常的傳統油車發生類似事故,也可能從外部打不開車門。
不管怎樣,外界對小米的期望值過高,是雷軍的動力也是壓力,網紅企業就是如此,既要享受潑天流量的好處,也必然要承受流量反噬的可怕后果。尤其是這次事故比3月的傷亡事故更典型,雷軍的麻煩有點大。
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