奔馳吉利看好的千里科技，能否挑戰(zhàn)“華大地魔”

9月28 日，千里科技在重慶舉辦了品牌全球首秀發(fā)布會(huì)。

作為一個(gè)新生的品牌，發(fā)布會(huì)上，千里科技董事長印奇發(fā)布了全新的品牌標(biāo)識(shí)，并現(xiàn)場講述了千里科技名稱的三層涵義：

千里為重，發(fā)源于重慶；志行千里，將AI作為長期堅(jiān)定的賽道；千里之行，始于足下，無論理想多么遠(yuǎn)大，都將腳踏實(shí)地走好每一步。

其英文名“AFARI” 的設(shè)計(jì)更具深意：由 “Afar”（遠(yuǎn)方）與 “I”（智能）組合而成，首尾嵌 “AI”、中間藏 “FAR”，既詮釋了 “攜手AI，行至遠(yuǎn)” 的表層含義，也通過 “A far I”（遇見未來的自己）傳遞出 “技術(shù)迭代與自我突破” 的底層價(jià)值觀。

另外，千里科技還明確“智能駕駛、智能座艙、智能出行” 三大核心業(yè)務(wù)，而非追求 “全場景覆蓋”。

藍(lán)圖解碼：“三One” 愿景與Robotaxi 計(jì)劃

“過去車企比拼的是馬力，未來比的是腦力。” 在發(fā)布會(huì)上，印奇提出了對(duì)未來AI的看法，并且詳細(xì)闡述了品牌的“千里計(jì)劃”，“三One”：“One Brain，One OS，One Agent”，構(gòu)建了一套區(qū)別于傳統(tǒng)車企的AI 原生邏輯：

One Brain（AI大腦）：以大模型為核心，打破傳統(tǒng)汽車 “分布式控制” 的技術(shù)局限，實(shí)現(xiàn)跨場景數(shù)據(jù)的集中處理與決策，這是智能化 “腦力” 的核心載體；

One OS（統(tǒng)一操作系統(tǒng)）：整合用戶跨設(shè)備的記憶、行為與控制權(quán)限，解決當(dāng)前 “車機(jī)與手機(jī)、家居割裂” 的體驗(yàn)痛點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn) “無縫服務(wù)” 的底層支撐；

One Agent（超級(jí)智能助手）：以 “高度懂用戶” 為目標(biāo)，將技術(shù)能力轉(zhuǎn)化為用戶可感知的服務(wù)，避免AI技術(shù) “懸浮于體驗(yàn)之上”。

這套愿景的行業(yè)價(jià)值在于，它并非“碎片化的技術(shù)構(gòu)想”，而是從 “技術(shù)底層- 操作系統(tǒng) - 用戶端” 的完整閉環(huán)。

當(dāng)前多數(shù)企業(yè)要么聚焦“智駕算法” 等單點(diǎn)技術(shù)，要么停留在 “車機(jī)交互優(yōu)化” 的表層體驗(yàn)，而千里科技的 “三One” 試圖打通 “技術(shù) - 系統(tǒng) - 服務(wù)” 的全鏈條，這是其區(qū)別于傳統(tǒng)車企 “從硬到軟轉(zhuǎn)型” 與純科技公司 “從軟到硬試探” 的關(guān)鍵差異。

在具體落地層面，千里科技的Robotaxi計(jì)劃更具務(wù)實(shí)性：

18個(gè)月內(nèi)完成 “技術(shù) - 產(chǎn)品 - 服務(wù)” 全鏈條搭建，明年年中發(fā)布 L4 級(jí)智駕方案，聯(lián)合吉利研發(fā)專用車型、與出行服務(wù)商共建運(yùn)營平臺(tái)，最終在全球 10 座城市實(shí)現(xiàn) “單城超 1000 輛” 的規(guī)模化運(yùn)營。

這一計(jì)劃的核心優(yōu)勢在于“生態(tài)協(xié)同”，并非依賴自身 “單打獨(dú)斗”，而是通過與吉利（制造資源）、出行服務(wù)商（場景資源）的綁定，規(guī)避純科技公司 “缺車型、缺運(yùn)營” 的短板，也避免傳統(tǒng)車企 “缺 AI 算法” 的局限。

不過，這一計(jì)劃也面臨挑戰(zhàn)：Robotaxi的規(guī)模化運(yùn)營不僅需要技術(shù)成熟，還需突破 “法規(guī)適配、成本控制、用戶信任” 三大壁壘。

重慶雖為“智能駕駛終極考場”，但全國性法規(guī)尚未完善，單城1000 輛的運(yùn)營規(guī)模也需龐大的資金與運(yùn)維團(tuán)隊(duì)支撐。千里科技能否如期落地，關(guān)鍵在于其 “技術(shù)迭代速度” 與 “生態(tài)協(xié)同效率” 的匹配度。

行業(yè)啟示：“生態(tài)協(xié)同” 比 “單點(diǎn)領(lǐng)先” 更重要

千里科技的出現(xiàn)，為智能化下半場提供了一個(gè)重要樣本：當(dāng)電動(dòng)化同質(zhì)化加劇，智能化的核心壁壘已不再是“某一項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)先”，而是 “技術(shù)、制造、場景、政策” 的協(xié)同能力。

傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的痛點(diǎn)在于“AI基因缺失”，純科技公司的短板在于 “制造與場景脫節(jié)”，而千里科技通過 “AI 原生思維 + 產(chǎn)業(yè)協(xié)同模式”，試圖打通這兩大壁壘。

無論如何，千里科技的入局已為行業(yè)注入新變量。正如印奇所言：“在這個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車之都，我們?cè)窤I和制造的基因土壤繼續(xù)生長出 AI + 的朵朵花果。”