東風(fēng)汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)班子三個(gè)月三次調(diào)整，“60后、70后、80后”梯隊(duì)成型

在行業(yè)淘汰賽加速的當(dāng)下，東風(fēng)汽車(chē)用一場(chǎng)“換帥如換刀”的人事變革，悄然完成了領(lǐng)導(dǎo)力的世代交替。短短三個(gè)月，三位常委級(jí)別高管的進(jìn)退之間，一家老牌國(guó)企的轉(zhuǎn)型焦慮與突圍決心展露無(wú)遺。當(dāng)60后的經(jīng)驗(yàn)、70后的專(zhuān)業(yè)與80后的銳氣被同時(shí)注入方向盤(pán)，這場(chǎng)靜悄悄的人事革命能否驅(qū)動(dòng)?xùn)|風(fēng)駛出轉(zhuǎn)型深水區(qū)？

東風(fēng)汽車(chē)一場(chǎng)靜悄悄的人事革命正在上演，三個(gè)月內(nèi)完成三次常委級(jí)別調(diào)整，一個(gè)涵蓋60后、70后、80后的年齡梯隊(duì)已經(jīng)成型。

10月11日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司召開(kāi)領(lǐng)導(dǎo)班子（擴(kuò)大）會(huì)議，中央組織部宣布馮長(zhǎng)軍任東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記。這位1978年出生的“財(cái)務(wù)專(zhuān)家”成為一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三大汽車(chē)央企中最年輕的總經(jīng)理。

馮長(zhǎng)軍的晉升標(biāo)志著東風(fēng)汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)班子在三個(gè)月內(nèi)完成了第三次常委級(jí)別調(diào)整。這場(chǎng)密集的人事變動(dòng)構(gòu)建了一個(gè)60后掌舵、70后沖鋒、80后崛起的梯隊(duì)式領(lǐng)導(dǎo)結(jié)構(gòu)。

人事地震：三個(gè)月三次常委級(jí)別調(diào)整

東風(fēng)汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)班子正在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的密集調(diào)整。

7月22日，東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理周鋒升任東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委。這位1979年11月出生的少壯派，成為東風(fēng)領(lǐng)導(dǎo)班子中的“80后”代表。

9月17日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理張祖同調(diào)任中國(guó)一重集團(tuán)有限公司董事、黨委副書(shū)記。這位1968年出生的資深高管離場(chǎng)，為年輕力量騰出了空間。

10月11日，馮長(zhǎng)軍的任命則為這一輪密集調(diào)整畫(huà)上階段性句號(hào)。這位47歲的總經(jīng)理不僅是三大汽車(chē)央企中最年輕的掌門(mén)人，也是東風(fēng)歷史上罕見(jiàn)的非技術(shù)背景出身的總經(jīng)理。

經(jīng)過(guò)這輪調(diào)整，東風(fēng)常委級(jí)別的管理層形成了更加合理的年齡梯度。

現(xiàn)任董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記楊青出生于1966年，是一位在東風(fēng)體系內(nèi)成長(zhǎng)起來(lái)的“老東風(fēng)人”，擁有35年的東風(fēng)工作經(jīng)歷。

副總經(jīng)理、黨委常委尤崢出生于1968年，是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的高級(jí)工程師。

而新加入的周鋒和晉升的馮長(zhǎng)軍，則分別為45歲和47歲，構(gòu)成了領(lǐng)導(dǎo)班子中的年輕力量。

梯隊(duì)成型：東風(fēng)人事布局的戰(zhàn)略意義

東風(fēng)領(lǐng)導(dǎo)班子“三個(gè)月三次調(diào)整”的背后，是公司面對(duì)行業(yè)轉(zhuǎn)型深水區(qū)的戰(zhàn)略考量。

當(dāng)前，汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷從燃油車(chē)向新能源、智能化的深刻變革。這種變革不僅涉及技術(shù)路線的更迭，更是企業(yè)思維模式、組織架構(gòu)和人才體系的全面重塑。

東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)量已從2016年427萬(wàn)輛的巔峰萎縮至2024年的248萬(wàn)輛，2025年上半年，終端銷(xiāo)量為111.6萬(wàn)輛，同比降幅10.8%，市場(chǎng)份額也從約14%降至7%。

面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，構(gòu)建合理的年齡梯隊(duì)成為東風(fēng)汽車(chē)的戰(zhàn)略選擇。

60后的楊青提供戰(zhàn)略定力和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，70后的馮長(zhǎng)軍貢獻(xiàn)財(cái)務(wù)智慧和資本運(yùn)作能力，80后的周鋒則帶來(lái)技術(shù)背景和市場(chǎng)敏感度。

這種“老中青”結(jié)合的班子結(jié)構(gòu)，既能確保公司戰(zhàn)略的穩(wěn)定性，又能激發(fā)組織活力，應(yīng)對(duì)快速變化的市場(chǎng)環(huán)境。

在不久前的泰達(dá)論壇高端智庫(kù)閉門(mén)會(huì)上，馮長(zhǎng)軍指出，汽車(chē)正從傳統(tǒng)的交通工具加速演進(jìn)為具備“類(lèi)人感知、決策與交互能力”的具身智能體。

他透露，東風(fēng)汽車(chē)正在積極推進(jìn)“一核雙基雙元”智能化戰(zhàn)略，構(gòu)建起覆蓋研發(fā)、制造、服務(wù)全鏈路的智能體系。

結(jié)語(yǔ)

楊青、馮長(zhǎng)軍、周鋒，三位核心領(lǐng)導(dǎo)成員的年齡恰好構(gòu)成“66年、78年、79年”的梯度格局。

在行業(yè)轉(zhuǎn)型的生死關(guān)頭，這家老牌車(chē)企既需要楊青這樣的行業(yè)老將掌舵，也需要馮長(zhǎng)軍這樣精通資本運(yùn)作的財(cái)務(wù)專(zhuān)家，以及周鋒這樣具有技術(shù)背景和合資經(jīng)驗(yàn)的少壯派。

經(jīng)驗(yàn)、資本、技術(shù)——三位一體，共同構(gòu)成了東風(fēng)汽車(chē)背水一戰(zhàn)的核心力量。這場(chǎng)歷時(shí)三個(gè)月的人事調(diào)整，不僅僅是一次領(lǐng)導(dǎo)班子的新老交替，更是一場(chǎng)關(guān)乎生死存亡的戰(zhàn)略突圍。