李慶文：馬赫動(dòng)力，“十五五”東風(fēng)的“硬核”引擎

9月29日，2025馬赫動(dòng)力新能源技術(shù)品鑒會(huì)在武漢舉行，專家們圍繞馬赫動(dòng)力最新產(chǎn)品——DFMR90增程器與iD4-160電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，從技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)應(yīng)用等多維度進(jìn)行了深入品鑒。這場(chǎng)聚焦全新技術(shù)的盛會(huì)，不僅展示了東風(fēng)在新能源動(dòng)力領(lǐng)域的最新成果，更引發(fā)了行業(yè)對(duì)中國(guó)汽車電動(dòng)化路徑的深度思考。

汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文有幸參與并見證了東風(fēng)在新能源領(lǐng)域的迅猛發(fā)展，在本次品鑒會(huì)上，李慶文強(qiáng)調(diào)，馬赫動(dòng)力的市場(chǎng)表現(xiàn)與技術(shù)突破，正在成為東風(fēng)自主品牌的“硬核”引擎，重新定義中國(guó)汽車動(dòng)力總成的競(jìng)爭(zhēng)力邊界。

汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng) 李慶文

馬赫動(dòng)力的市場(chǎng)答卷：從體系構(gòu)建到百萬套突破的進(jìn)階

馬赫動(dòng)力的價(jià)值，早已不止于技術(shù)參數(shù)的突破，更在于其快速 “上車” 并經(jīng)受住市場(chǎng)檢驗(yàn)的能力。我曾在去年的品鑒會(huì)上強(qiáng)烈建議東風(fēng)加快馬赫動(dòng)力系統(tǒng)在整車的搭載節(jié)奏，而如今這一建議已轉(zhuǎn)化為顯著的市場(chǎng)成果。2025年8月，奕派科技的單月銷量達(dá)到29,118輛，同比增長(zhǎng)62.39%，創(chuàng)公司成立以來新高；1-8月累計(jì)銷量163,815輛，同比增長(zhǎng)36.6%，銷量勢(shì)頭強(qiáng)勁，這一增速更印證了馬赫動(dòng)力對(duì)整車銷量的 “賦能效應(yīng)”。

產(chǎn)能層面的突破同樣值得關(guān)注。據(jù)悉，馬赫動(dòng)力今年有望完成一百萬套的生產(chǎn)供應(yīng)，我相信這將是東風(fēng)自主品牌的新高度。一百萬套不僅是一個(gè)數(shù)字，更是企業(yè)資源集聚、創(chuàng)新動(dòng)力提升的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——未達(dá)此規(guī)模時(shí)，自主品牌成長(zhǎng)的回旋余地、資源整合能力都會(huì)受限；而突破后，創(chuàng)新的底氣與市場(chǎng)話語權(quán)將顯著增強(qiáng)。

同時(shí)，馬赫動(dòng)力經(jīng)住了市場(chǎng)的 “品質(zhì)考驗(yàn)”，得到了消費(fèi)者的肯定，這說明東風(fēng)的研發(fā)質(zhì)量、品控體系過關(guān)，真正滿足了客戶對(duì)動(dòng)力性能、可靠性的核心需求。

“十五五”破局點(diǎn)：三大關(guān)鍵詞揭示中國(guó)汽車業(yè)突圍路徑

作為見證東風(fēng)技術(shù)中心升級(jí)為研發(fā)總院的行業(yè)專家，我將馬赫動(dòng)力的發(fā)展置于中國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的典型范例中——從跟隨到引領(lǐng)，馬赫動(dòng)力的突破標(biāo)志著中國(guó)電驅(qū)技術(shù)的關(guān)鍵跨越。但與此同時(shí)，我認(rèn)為在“十五五”期間，整個(gè)汽車行業(yè)將面臨三大挑戰(zhàn)與機(jī)遇：

1. 政策調(diào)整：從"補(bǔ)貼退坡"到"規(guī)則重構(gòu)"

政策環(huán)境正在發(fā)生深刻變化——補(bǔ)貼退坡后，調(diào)控政策可能轉(zhuǎn)向靈活引導(dǎo)，出口許可證管理或成新變量。商務(wù)部最新政策要求電動(dòng)車出口需通過許可證審批，這將加速行業(yè)洗牌。具備完整研發(fā)體系的企業(yè)將在合規(guī)性競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而依賴代工的新勢(shì)力可能面臨出海障礙。同時(shí)，隨著"全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)"政策推進(jìn)，行業(yè)已從“依賴補(bǔ)貼”轉(zhuǎn)向“適應(yīng)政策節(jié)奏”，地方政府對(duì)本地車企的隱性保護(hù)將減少，倒逼企業(yè)以技術(shù)實(shí)力而非政策紅利參與競(jìng)爭(zhēng)。這種政策轉(zhuǎn)向要求企業(yè)從"政策適應(yīng)"轉(zhuǎn)向"規(guī)則制定"能力建設(shè)，，而東風(fēng)憑借馬赫動(dòng)力的技術(shù)體系，已具備參與規(guī)則討論的基礎(chǔ)。

2. AI+全產(chǎn)業(yè)鏈滲透：從研發(fā)到制造的效率革命

人工智能技術(shù)正在重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)——AI不僅影響研發(fā)設(shè)計(jì)，更將滲透制造、營(yíng)銷全鏈條。人工智能已從早期的語音識(shí)別、邏輯模型，發(fā)展到深度學(xué)習(xí)、無監(jiān)督學(xué)習(xí)階段，正迎來 “從量變到質(zhì)變的飛躍”，其影響將覆蓋研發(fā)工具、管理模式、內(nèi)外協(xié)作環(huán)境等所有環(huán)節(jié)，越是研究 AI 的頂尖學(xué)者，越強(qiáng)調(diào)其對(duì)人類的挑戰(zhàn) —— 這恰恰說明 AI + 對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的變革力度，我認(rèn)為東風(fēng)不會(huì)落后。

3. 國(guó)際化2.0：從"產(chǎn)品出海"到"技術(shù)輸出"

全球市場(chǎng)格局重構(gòu)帶來新機(jī)遇。我認(rèn)為應(yīng)當(dāng)利用合資伙伴在新能源動(dòng)力領(lǐng)域的短板，推動(dòng)馬赫動(dòng)力總成出口。對(duì)于東風(fēng)而言，我認(rèn)為，合資渠道是獨(dú)特優(yōu)勢(shì)——日產(chǎn)、雷諾等伙伴在新能源動(dòng)力領(lǐng)域?qū)嵙Ρ∪酰R赫動(dòng)力已具備技術(shù)輸出能力。目前馬赫動(dòng)力已開始向日產(chǎn)平臺(tái)滲透，未來若能進(jìn)一步覆蓋其他合資體系，將實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品出海”到“技術(shù)出海”的跨越。同時(shí)，海外市場(chǎng)的潛力仍然巨大，我認(rèn)為十五五期間中國(guó)汽車總銷量有望達(dá) 4000 萬輛，其中出口占比或在 25%-30% 之間，若實(shí)現(xiàn) 1200 萬輛出口，其利潤(rùn)將相當(dāng)于國(guó)內(nèi) 2400 萬輛銷量，這是一個(gè)非常可觀的利潤(rùn)。

我特別建議東風(fēng)將馬赫動(dòng)力國(guó)際化納入集團(tuán)戰(zhàn)略：“可以提出‘馬赫動(dòng)力、全球動(dòng)力’的目標(biāo)，不僅要在技術(shù)參數(shù)上領(lǐng)先，更要在全球市場(chǎng)份額上突破，依托智新科技的海外布局，力爭(zhēng) 2030 年動(dòng)力總成海外滲透率達(dá) 15%，重塑中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的全球價(jià)值鏈地位。

結(jié)語：以歷史為基，以創(chuàng)新為翼 馬赫動(dòng)力需扛起 “引領(lǐng)” 大旗

每次到訪東風(fēng)，都能見證其 “關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的突破”—— 從技術(shù)中心升級(jí)為研發(fā)總院，到馬赫動(dòng)力成體系落地，再到奕派科技整合后銷量飆升，“東風(fēng)的每一步都踩在行業(yè)轉(zhuǎn)型的節(jié)奏上”。馬赫動(dòng)力的出現(xiàn)，讓東風(fēng)有了改寫歷史的機(jī)會(huì)，在十五五這一 “從追趕到超越再到引領(lǐng)” 的關(guān)鍵期，馬赫動(dòng)力需以政策適應(yīng)能力、AI + 創(chuàng)新能力、國(guó)際化能力為三大支柱，不僅成為東風(fēng)自主品牌的 “硬核” 引擎，更要成為中國(guó)汽車動(dòng)力總成技術(shù) “走向全球” 的代表。當(dāng)馬赫動(dòng)力真正實(shí)現(xiàn)“全球動(dòng)力”的目標(biāo)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)才算真正掌握了自主創(chuàng)新的主動(dòng)權(quán)，東風(fēng)也將不負(fù)央企的擔(dān)當(dāng)與行業(yè)的期待。