這條高鐵，正全力爭取保留在《中長期鐵路網規劃》中！

連鎮鐵路南延線（原鎮宣鐵路）是我國現行《中長期鐵路網規劃》中的高鐵項目，原線路規劃全長約180公里，設計時速 250 公里，擬從鎮江丹徒站引出，途經丹陽、常州金壇、南京高淳，終至安徽宣城站，與商合杭高鐵銜接。該線路旨在打通江蘇中部縱向通道，加強蘇北、蘇南與皖南地區的聯系。

不過后來由于設計時速350公里的寧宣高鐵的規劃，2019年的時候江蘇省鐵路集團答復表示“鎮宣鐵路因與寧宣鐵路功能重疊，擬將引入地由宣城調整為杭州。”調整后的線路方案是將鎮宣鐵路引入地由宣城改為杭州，接入規劃中的寧杭高鐵二通道，線路名稱為 “鎮宣（杭）鐵路”，并被納入《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》遠期布局。

規劃的鎮宣鐵路

線路具體走向調整后的連鎮鐵路南延線以鎮江丹徒站為起點，向南依次設丹陽西站、金壇站，最終接入溧陽北站，全長約97.8公里，總投資約195億元，設計時速250公里。線路在溧陽北站預留向南延伸條件，未來可與規劃中的寧杭高鐵二通道銜接，形成蘇北、魯南地區直達杭州的快速通道，進一步完善長三角鐵路網。

其中金壇站與滬寧沿江高鐵 “十字交叉” 共站，同步實施東南聯絡線，溧陽北站通過聯絡線引入寧杭高鐵溧陽站，使溧陽成為連鎮鐵路與寧杭高鐵的 “十字交匯點”，向北可直達蘇北、山東，向南快速抵達杭州，形成長三角中軸新通道。

鎮江至溧陽段線路規劃

連鎮鐵路南延線鎮江至溧陽段已納入《江蘇省 “十四五” 鐵路發展暨中長期路網布局規劃》，并啟動了預可研報告編制。金壇站與滬寧沿江高鐵的交叉段同步實施工程已完成，溧陽市在2023年啟動了 “連鎮鐵路南延線規劃方案研究”，重點論證線路走向、車站布局及運輸組織模式。

今年江蘇省鐵路辦在連鎮鐵路南延線（鎮宣鐵路）相關答復中提到“正全力爭取在本輪《中長期鐵路網規劃》修編中保留連淮揚鎮鐵路南延線（鎮宣鐵路），推動鎮江至溧陽段納入‘十五五’相關建設計劃。同時，提請國鐵集團在項目建設方案、時序等方面給予指導和支持，推動鎮江至溧陽段盡早開工建設；會同安徽省適時啟動溧陽以南段前期工作，共同為項目推進創造良好條件。”

江蘇對連鎮鐵路南延線的回復

從這個回復來看，江蘇省在推進連鎮鐵路南延線（鎮宣鐵路）繼續保留在相關鐵路規劃的同時，還在重點推進鎮江至溧陽段“十五五”開工。今年的“江蘇中部區域高鐵南下通道研究”項目工作大綱專家評審會上，專家組建議重點開展連鎮南延項目尤其是鎮江至溧陽段的功能定位、主要技術標準及建設時機的研究，以形成江蘇中部區域南下通道的規劃方案。會上國鐵集團鑒定中心和中國鐵路上海局科信部也表示“尤其是對連鎮鐵路南延至溧陽段，要在增強鐵路樞紐韌性和路網靈活性的重要作用等方面做出深入研究分析。”

而未來連鎮鐵路南延線（鎮宣鐵路）能否能進一步，還需看它們能否繼續納入正在修編的《中長期鐵路網規劃》并進入正在編制的“十五五”鐵路規劃，只有納入其中該項目才能繼續有規劃依據，尤其是“十五五”鐵路規劃，只有納入這個規劃才有可能在“十五五”期間開工，否則也將沒有機會開工。

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