小米汽車 9 月銷 4.2 萬登新勢力第二，靠兩款車硬剛特斯拉？

小米汽車 9 月銷 4.2 萬登新勢力第二，靠兩款車硬剛特斯拉？

乘聯會剛出的 9 月銷量數據挺有看頭，小米汽車賣了 41948 輛，接近 4.2 萬輛，這已經是連續第三個月創紀錄了，在新勢力里排第二，全國新能源品牌能進前十。對比去年同期的 1.3 萬多輛，增長了 2 倍還多，跟 8 月比也漲了 15.25%，金九的勢頭確實足。

能有這成績，主要就靠 SU7 和 YU7 兩款車撐著。8 月的時候這兩款車分別賣了 19848 輛和 16548 輛，加起來 3.6 萬多輛，當時官方只說 “突破 3 萬輛”，確實說得保守了。9 月雖然沒公布細分數據，但第三方說 YU7 單月快 2 萬輛了，還維持著 40 周的等待周期，看來訂單是真不少。這兩款車定價都在 21 萬以上，還都是純電車，在這個價位能有這銷量，確實比不少友商表現好。

銷量上去，渠道和產能也在跟上。9 月新增了 32 家門店，現在全國 119 個城市已經有 402 家門店了，還在往下沉市場滲透，三四線城市認可度不低。產能方面，一期工廠技改后提升不少，之前說月銷受產能限制，產多少賣多少，不過二期工廠已經在收尾了，預計很快就能投產，到時候年產能能超 30 萬輛，完成 35 萬的年度目標應該問題不大。

現在大家最關心的是它跟特斯拉的競爭。SU7 對標 Model 3，YU7 瞄準 Model Y 的市場，而 Model Y9 月賣了 2.8 萬輛，還是挺能打。雖然 YU7 交付量在漲，但想超過 Model Y 還得再觀察。而且小米最近也面臨不少爭議，比如 SU7 Ultra 車主退定、二手車行情下滑，還有之前的召回事件，已經從最初的 “網紅” 階段進入市場檢驗期了。

有意思的是 10 月開局也不差，前 5 天交付了 3109 輛，要是后面每周能穩定在 1.2 萬輛以上，說不定真能沖擊月銷 5 萬輛的目標。不過現在的銷量里還有不少之前的訂單，后續真實訂單能不能跟上，還要看口碑能不能穩住。

總的來說，作為造車的后來者，小米靠兩款車站穩腳跟已經不容易了。接下來產能釋放后能不能持續增長，怎么應對產品爭議，都是要面對的問題。至于 YU7 能不能超過 Model Y，現在下結論還太早，再看看幾個月的數據吧。