華為和奇瑞，雙雙被告！

天眼查風險信息顯示，華為終端和奇瑞汽車因為產品責任糾紛，被張某某告到了法院，該案將于10月14日開庭審理。

目前，案件已進入司法程序，起訴方主張，產品存在設計或制造缺陷，導致使用中產生損失，并要求華為與奇瑞共同承擔賠償責任。

雖說具體的糾紛細節還沒披露，但從公開信息來看，糾紛的核心在于責任劃分是否清晰，以及產品是否符合相關標準。

華為與奇瑞的合作始于2023年，智界品牌應運而生。但合作初期，雙方就產生了理念沖突。

今年奇瑞將智界定為“第一優先戰略”，并升級為獨立子公司。股權設計上，華為雖未控股，但主導智界產銷服一體化運營，奇瑞全力配合。

華為和奇瑞的合作模式，簡單說就是華為管“腦子”和“面子”，負責產品定義、智能系統、用戶體驗這些高科技部分。

奇瑞管“身子骨”，主打生產制造和底盤、機械這些硬件活兒，聯手搞出了智界這個品牌，在售的有S7轎車和R7 SUV兩款主力車型。

在部分產品投入市場后，一些用戶反饋稱遇到了性能不穩定或兼容性問題，這些問題逐漸積累，最終演變為責任糾紛。

把車主們惹毛的第一件事，就是那些讓人糟心的質量問題，而且從基礎配件到核心系統全是坑。

北京李先生買智界S7才開了2300多公里，在高速上車輛突然抖動，接著動力系統受限，十分鐘后直接全車斷電，轉向沒助力，雙閃都打不開。

拖到4S店檢測說是電控系統有問題，想退車卻被拒了，理由是廠家后臺數據顯示“轉向沒失效”。

李先生委屈啊：自己得頻繁下車按后備廂的應急上電按鈕，每次就撐30秒，系統都沒啟動完就又沒電了，這叫沒失效？

智界R7的車主也沒好到哪去。有車主發現， 夏天開座椅通風能燙屁股，冬天自動駕駛有時直接失靈，車機系統動不動就卡死，攝像頭有時起霧到看不清路。

杭州一位車主花25萬買的車，座椅出故障找4S店，結果華為推奇瑞，奇瑞推門店，最后只能自己掏錢修。

如果說質量問題是“硬件傷害”，那售后和降價操作就是“雙重暴擊”。出了問題想找客服？電話有時根本打不進，打通了也是敷衍的套話。

現在官司找上門，最核心的問題來了：華為和奇瑞到底誰該擔責？從法律上來說，產品存在缺陷造成損害的，生產者要承擔主要責任。

不過，華為負責技術和產品定義，車機卡死、智駕失靈，還有藍牙鑰匙搞付費這種設計，自然也脫不了干系。

再說幾句

“沒事是鴻蒙，有事是奇瑞”，之前兩家互相踢皮球，現在消費者干脆把兩家一起告上法庭，正好讓法院來厘清責任。

說實話，華為的技術再牛，奇瑞的制造底蘊再深，要是對消費者的訴求視而不見，對產品缺陷敷衍了事，再火的品牌也會涼。