周銷10000+，火爆的比亞迪海獅06并非沒有短板，但是依舊很香

比亞迪海洋網海獅06徹底賣爆了，連續2個月月銷3萬，并且9月底最后一周銷量超過1萬，十一假期的8天里更是超過了2.3萬輛。作為繼海洋網宋PLUS之后又一現象級車型，其以親民的價格和全能的配置引爆市場，其實也在意料之中。

簡要看看：

DM-i插混版：13.98萬-15.68萬元（第五代DM技術，虧電油耗3.5L/100km，綜合續航1670km）；

EV純電版：14.38萬-16.38萬元（e平臺3.0 Evo，CLTC續航605km，30%-80%快充18分鐘）

全系標配天神之眼C、云輦-C、TSC高速爆胎穩定控制、78.7%高強度鋼車身等還是很到位的。

那么，海獅06除了“海韻雙軌大燈”引起熱議之外，到底有沒有缺點呢？答案是肯定的，不過都不是硬傷，有很多只是因為價格原因，沒有過度冗余，這也是海獅07存在的理由。

目前，海獅06車主們提及比較多的問題有：

第一，與宋PLUS太像了，簡直就是其PRO MAX版本，內飾雖改為懷擋設計，但中控臺布局、大屏位置與宋PLUS差異甚微，且大量使用硬質塑料，尤其方向盤和門板區域觸感偏廉價，與同價位競品的軟質包裹形成差距。

第二，實際達成率并沒有說清楚。海獅06 EV標配65度和78度電池，標稱綜合續航520km和605公里。

但是看看宋plus 71度電池標稱520km，87度電池標稱605公里，兩款車重量相當，這樣的差異到底是什么情況？到底是不是e平臺3.0Evo的原因，還是刀片電池已經升級了？

實際上測試達成率也很好，不少車主實測91%-103%，那么究竟是怎么回事呢？比亞迪務必說明這個情況，咸魚埋在米飯下面吃，可不是好事情。

插混版雖標稱純電續航121-170km（NEDC），但用戶實際優先用電時仍感續航壓力，是否有200km以上版本加推的可能？

第三，鋼琴烤漆內飾易留指紋；后備箱墊板空擋比較大，放重物怕塌陷。未標配遮物簾；中控杯架遮擋手機充電；后排只能手動關擋風板，不能控制關閉空調。手機APP上沒有及時更新小組件開窗功能。百度地圖不好用；后備箱沒有電動開關。沒有外放電插排……

實際上，還有車主反映動態調節阻尼不太明顯，在一些顛簸路面，過濾震動能力有限。

其實，看看這些缺點，也不算什么大問題。海獅06推出來的目標就是補全海獅車系的空白，彌補宋PLUS的不足。

全能空間、低能耗續航、越級智能配置的綜合實力已經得到市場的認可，這些小問題，其實在價格優勢、實際口碑方面都不是問題。

考驗海獅06的，最重要的還是審美，在這個顏值即正義的消費時代，比亞迪務必對網絡爭議的“雙眼皮”設計理念進行回應。其實實車看起來還是很協調的，尤其是開啟矩陣式大燈之后，其實效果還是非常棒的。

筆者是建議對“雙眼皮”耿耿于懷的準車主們，不妨親自體驗一下，這個分體式大燈，只有你體驗之后，才知道其設計精妙之處。