從CLA上市談起：萬物平替的時代 緣何奔馳依舊獨一無二

我們生活在一個“平替”橫行的時代。從護膚品到奢侈品，從山姆會員店到星巴克咖啡，消費者們樂此不疲地尋找著“平價替代品”。

這種風潮同樣席卷了汽車行業。特別是在電動車領域，諸多品牌打著“媲美豪華品牌”的旗號，試圖成為消費者的“更優選擇”。

市場數據反映了這一趨勢。2025年1-9月，傳統豪華品牌在30萬元以上市場的份額首次跌破50%，而中國自主品牌在這一價格區間的市場份額卻攀升至40.7%。

小米、問界、理想等品牌正逐步取代BBA，成為中國消費者心中的“新豪華代名詞”。然而，奔馳純電CLA的上市，給這個熱衷于“平替”的時代潑了一盆冷水。

01

CLA拒絕平替：奔馳的自信與反攻

Part One

142顆星徽在前格柵上次第亮起，800V高壓平臺助力續航突破800公里，當奔馳純電CLA以24.9萬元起售價闖入市場，我們猛然發現：在這個萬物皆可“平替”的時代，奔馳依然拒絕被替代。

“雖然電動車很多，但我們不是雜牌電動車！”奔馳高管在純電CLA上市發布會上的這句話，在社交媒體上被廣泛傳播。這句話看似幽默，實則鏗鏘有力，直指當前電動車市場同質化嚴重的現狀。

當奔馳純電CLA以24.9萬元起的售價 正式上市，不少業內人士紛紛用“掀桌子”來形容這一價格策略。然而，在《一品汽車》看來，這款車的背后，我們看到的不僅是價格戰，更是一個百年豪華品牌對自我價值的堅守與重塑。電CLA不僅僅是一款新產品，更是奔馳電動化戰略的反攻起點。

02

本土化智能：奔馳的中國答案

Part Two

面對中國這個全球最“卷”的電動車市場，奔馳展現了驚人的學習能力和適應能力。純電CLA搭載的MB.OS系統，其語音助手融合豆包AI大模型，并支持多音區交互和全場景打斷，命令識別準確率提升至97%。

輔助駕駛系統則由奔馳和中國團隊Momenta聯合開發，針對中國復雜道路場景進行了優化。特別是針對限速路段，系統會主動減速，避免了輔助駕駛無視規則的尷尬。在成都三環路的擁堵蠕行、上海高架路的魔鬼匝道、廣州老城區的電動車洪流中，其博弈算法展現出超越國際版的場景適應能力。

奔馳的輔助駕駛秉持“人機共駕”理念，當用戶主動操作時，系統會逐步讓渡控制權，而不是搶奪方向盤。系統杜絕與駕駛員“博弈”，這一設計哲學體現了奔馳對駕駛安全的獨特理解。

在眾多國產高端電動車試圖通過堆料來定義豪華時，奔馳早已超越了這一階段。三叉星徽代表的不僅是一輛車，更是一種情感認同和文化符號。

這種品牌魅力是經過百年時間沉淀的，無法被簡單復制或替代。純電CLA的定價策略，是奔馳對中國市場的精準把握。24.9萬元起的售價，不僅壓到了蔚來ET5（參數丨圖片）T、小米SU7 Max的腹地，甚至與常青樹Model 3只差2萬元左右。然而，奔馳并沒有因此降低自己的豪華標準。

對于許多消費者而言，選擇奔馳不僅是一種消費行為，更是一種身份認同和自我表達。在充斥著各種“平替”選擇的市場中，奔馳依然保持著其獨特的吸引力，這不僅僅是產品力的勝利，更是品牌長期建設的結果。

03

技術壁壘：難以“平替”的硬實力

Part Three

在純電CLA上，奔馳展示了其難以被替代的技術底蘊。全球首款電動兩擋變速箱是CLA的核心亮點，這一創新技術讓電機在90%以上的工況下保持高效運行。

與傳統單速比電動車不同，兩擋變速箱在高速巡航時可自動切換至高擋位，將電機轉速降低30%，直接帶來4%的能效提升。

能效方面，CLA實現了每百公里10.9千瓦時的超低電耗，這一數據甚至低于許多價格更低的新勢力車型。其89千瓦時三元鋰電池組。

采用高鎳正極與氧化硅負極的創新組合，能量密度比傳統石墨陽極提高了20%。補能效率上，800V電氣架構支持320千瓦峰值快充，充電10分鐘可補充370公里續航（CLTC），20分鐘即可從10%充至80%，徹底打破了“續航焦慮”。

這些技術不是簡單的參數堆砌，而是奔馳多年技術積累的集中爆發。奔馳的難以替代，更體現在它對豪華的獨特理解上。在純電CLA上，142顆可獨立點亮的星徽徽標構成璀璨格柵，這不是簡單的“燈光秀”，而是奔馳對豪華儀式感的堅持。

內飾方面，全新純電CLA采用三層懸浮設計的中控結合MBUX超級屏，由10.25英寸液晶儀表、14.6英寸中控屏和14英寸副駕娛樂屏組成三聯屏設計。與那些盲目追求大屏幕的新勢力不同，奔馳的屏幕設計始終兼顧美觀與實用。

在聽覺體驗上，奔馳為CLA開發了至多6種“Sound Experience”整體式音效系統主題，覆蓋靠近、上車、駕駛、泊車充電、離車5大情景，不同車輛狀態有獨特聲音。這種全方位的感官體驗，是配置表無法完全呈現的豪華。

安全，或許是奔馳最難以被“平替”的領域。純電CLA標配11個安全氣囊，包括同級獨有的前排中央氣囊和同級罕有的前排膝部氣囊。

在追逐智能化的時代，奔馳沒有忘記汽車最基本的安全屬性。CLA的零部件測試溫度區間覆蓋零下35到零上90攝氏度，在嚴苛的高溫與低溫環境中，氣囊都能正常展開。其電磁安全遵循奔馳牽頭制定的混響室測試國際標準，該標準將于2026年轉化為新國標。

在電安全領域，CLA已獲得中國電動汽車火災安全指數測評（整車電池穿刺測試）五星認證，通過了NESTA整車電安全專項驗證測試，并榮獲中汽中心“EMTA 人體健康防護之星”認證。對此，《一品汽車》認為，這些看似“不起眼”的細節，恰恰是奔馳守護乘客安全的承諾。

純電版 CLA上市的第二天，《一品汽車》 走在 位于北京南四環的一家奔馳 4S店里，一位年輕人在CLA前駐足良久，他告訴我：“我可以找到參數更漂亮的電動車，價格可能只有CLA的一半，但當我握住方向盤，看到燈光秀在眼前流轉，我知道有些體驗，從未被平替。”

由此可見，純電CLA只是奔馳電動攻勢的開始。明年，加長軸距的純電GLC、VAN.EA純電架構平臺等都將亮相。當奔馳真正開始發力，我們才發現，那個汽車發明者，從未離開過舞臺中央。