比亞迪找到感覺了，海獅06、鈦7全都賣爆了，新車必火將是趨勢

國慶假期，有人統(tǒng)計10月1日-10月6日比亞迪新增訂單超23.6萬臺，日均訂單量約3.65萬臺。其中海獅06訂單超2.3萬臺，鈦7新增訂單1.4萬臺，騰勢N8L預(yù)售訂單1.5萬臺，就連仰望U8L大定新增600多臺。

很顯然，比亞迪新推和小改車型還是贏得了市場的青睞。尤其是海洋網(wǎng)的海獅06、方程豹鈦7，以及高端車型N8L等。其中海獅06的表現(xiàn)尤為亮眼，很多周一直是中國銷量第二的SUV，僅次于特斯拉Model Y 。

實際上，結(jié)合9月份的銷售數(shù)據(jù)，海獅06可以說是一匹黑馬，連續(xù)兩個月暢銷3萬多臺，十一期間就拿下2.3萬臺，按照比亞迪的交付能力，其實也不是問題，預(yù)測10月該車型至少拿下5萬臺的銷量，妥妥海洋網(wǎng)的扛把子。

因為即便沒有十一黃金周的表現(xiàn)，海獅06在9月的最后一周也拿下了單周1萬輛的好成績，隨著市場逐漸了解這個上市2個月的新車型，好評如潮涌來，一個月5萬輛可以說是鐵板釘釘?shù)氖虑椤?/p>

其實，海洋網(wǎng)的其他車型賣的一直都很好，走量車型自然不必多說，像海獅車系、海豹車系這樣定位10-20萬區(qū)間的能買成現(xiàn)象級別，只能說明比亞迪的調(diào)整速度非常快，充分抓住了市場需求的脈搏。

技術(shù)下放、加量不加價，全新設(shè)計，其實都還是表象，從海獅06、海豹07，以及鈦7來看，比亞迪正在細(xì)分消費群體，有針對性地推出適合的車型號。人群越細(xì)分，其實特色就越明顯。

你像海獅06這款車，就成功抓住了20歲-30歲的家庭用戶消費偏好，鈦7算是細(xì)分了其中喜歡方盒子造型的人群。

可惜的是王朝網(wǎng)里除了秦車系、元車系持續(xù)火爆，唐車系、漢車系等都沒有賣爆，尤其是漢L、唐L配著兆瓦閃充、千匹馬力沒有取得應(yīng)有的銷量，令人感覺到惋惜。

應(yīng)該說，這兩款車型都代表著電車的未來，10月小改、加推能不能取得成效，其實還有待觀察。

王朝網(wǎng)第二代秦PLUS已經(jīng)小改加推，進(jìn)一步提高續(xù)航，降低用戶入手長續(xù)航和純電車型的門檻，預(yù)計秦L也會按照二代秦PLUS的路徑走，但是都還是走量車型，中高檔的宋車系、唐車系，以及漢車系還有待進(jìn)一步推新。

我們可以看到，比亞迪調(diào)整之后，原創(chuàng)車型雖然也避免不了被批評，但是只能說明其他方面都很完美。海獅06的“雙眼皮”、鈦7的“小書包”，真的說起來，其實算不上什么缺點，而是兼顧了原創(chuàng)、美感和辨識度的方案。

海獅06的成功其實只是一個開始，筆者身邊的人，都在問該車有什么缺點，就足以顯示出它的影響有多大。15萬級別的SUV市場，能打的真的沒有幾個了。

而鈦7在9月份就拿下了8000多輛銷量，預(yù)計10月份將進(jìn)一步暴增。不少朋友表示雖然都知道這種方盒子造型油耗、電耗都很高，但是還是愿意等一等純電版。

“金九銀十”已經(jīng)過半，調(diào)整車型賣爆，足以說明比亞迪調(diào)整之后，贏得市場青睞的能力越來越強(qiáng)。

今年比亞迪推出的新車型有漢L、唐L、海獅06、海豹05、騰勢N9、騰勢N8L、方程豹鈦3、方程豹鈦7、仰望U8L、仰望U9X等，大部分市場表現(xiàn)都很不錯。

反倒是集大成者的漢L、唐L形成反差——買的人愛不釋手，沒買的人嫌棄外觀和內(nèi)飾等，這就需要王朝網(wǎng)重新審視，多聽聽寶貴意見，再次全新出發(fā)。