半價硬剛理想L9，零跑D19將于10月16日搞大事！

兄弟們，新能源圈又要炸了！

零跑這次是鐵了心要跟理想、問界這些“高端玩家”硬剛，官宣10月16日全球首秀零跑D19，直接瞄準了全尺寸豪華SUV市場，關鍵是價格也很有誘惑力，據說將會在25-30萬之間。要知道理想L9起步就40.98萬，問界M9起步更是得46.98萬，零跑這次又要當“價格屠夫”。

我們先來看看這臺車的“排面”。光看諜照就知道，D19跟領跑之前的B、C系列完全不是一個量級，車長超5.2米，軸距破3.1米，妥妥的全尺寸SUV身段，跟理想L9停一塊絲毫不虛。

外觀設計也挺有意思，既沒丟領跑的老本行，比如貫穿式日行燈、點陣燈腔，又偷偷“抄”了把豪華車的作業，配上了“大餅輪轂”、純平車窗、雙色車身。說真的，之前領跑被吐槽“半價理想”，總跟著理想L系列的設計走，這次敢蹭超豪華車的調性，總算有點自己的野心了，至少讓25萬的車看起來像50萬以上，面子先給足了。

再說說最實在的配置，領跑這次直接把“硬菜”擺出來了。可以看到車頂的激光雷達，高階輔助駕駛肯定少不了；純電版更狠，基于800V高壓平臺，還帶5C超快充，10分鐘補能500公里，和理想i8差不多，喝杯咖啡的功夫就能跑長途，里程焦慮直接干沒了。

內飾雖然沒全曝光，但已知的14.6英寸2.5K中控屏、8.8英寸儀表，再加上高通8295芯片，統統都配齊了；副駕還有魔術拓展區，能裝折疊桌板、手機支架，26處儲物空間+扶手箱抽紙槽，不得不說，零跑是真懂家庭用戶要啥，比某些只堆大屏的車企實在多了。

不過，25-30萬的新能源SUV也不是那么好混的。9月特斯拉Model Y、樂道L90都賣超萬輛，還有上市即爆款的全新問界M7，零跑D19作為后來者，憑啥突圍？答案就藏在領跑的財報里，上半年營收242.5億，毛利率14.1%，運營虧損直接收窄96.3%！

怎么做到的？關鍵就是全域自研，三電、CTC底盤自己搞，零部件通用率超80%，銷量上去了成本自然就攤薄了，這才是零跑敢賣低價的底氣，不像有些品牌沖高端只靠吹，沒成本控制就是曇花一現。

更關鍵的是，領跑這次的策略變了。以前是“半價理想”，跟著別人后面走；現在直接喊出“半價豪華”，對標邁巴赫、路虎的設計，要的就是讓用戶花不到30萬，既得到理想L9的空間，又有超豪華車的調性。

朱江明說要做“汽車界優衣庫”，以前覺得是噱頭，現在看來，是真把高配低價玩明白了，這也是領跑D19還未亮相，便收獲不少關注度的原因所在。

不過，需要注意的是，按照目前的節奏，零跑D19最快年底才能上市，現在宣傳的“50萬配置”能不能落地？品控會不會掉鏈子？暫時還不清楚，畢竟沖高端不是光堆料就行，細節做工、售后服務都得跟上。

但不管怎么說，10月16日這波首秀，領跑已經吊足了胃口，要是實車真能做到“25萬的價格，50萬的體驗”，應該能取得不錯的銷量成績。我們就一起等著看，領跑這次是真“殺瘋了”，還是雷聲大雨點小。