除了『通殺』競品的價格，別克至境L7到底有多狠

9月28日，上汽通用別克正式推出高端新能源子品牌『至境』的首款旗艦轎車——至境L7，以16.99萬～21.59萬元的限時權益價切入B級車市場。值得注意的是，21.59萬元就能拿下艾維亞版的至境L7，連我這樣已經對價格麻木的老汽車人，都忍不住起身致敬，別克，真的下了決心了。

在這個價格區間，不僅直接與主流合資B級燃油車（如豐田凱美瑞（參數丨圖片）、本田雅閣）的中高配車型形成競爭，更對同級新能源車型（如比亞迪漢DM-i、深藍SL03增程版）構成壓力。但如果僅將至境L7的競爭力歸結為『價格狠』，顯然低估了這款車型的綜合實力。從技術架構到智能配置，從續航能力到豪華體驗，至境L7幾乎在每個核心維度都展現出『越級碾壓』的特質，其真正的『狠』，在于以B級車的價格，提供了接近C級豪華車的產品力，徹底打破了傳統市場的層級壁壘。

『逍遙』與『真龍』齊出

一款車型的核心競爭力，往往始于其底層架構。至境L7誕生于別克百萬級『逍遙』超級融合架構，這一架構并非簡單的『油改電』產物，而是為新能源車型量身打造的專屬平臺，具備高剛性、輕重量、強兼容性的特點，也為后續的動力布局和智能配置預留了充足空間。

據悉，至境L7的車身架構已獲評『2025中國十佳車身』，5032mm×1952mm×1500mm的車身尺寸與3000mm的軸距，不僅賦予其媲美C級車的視覺氣場，更直接轉化為車內的寬敞空間——后排腿部空間足以容納成年人舒適乘坐，397 L的行李箱容積也能滿足家庭長途出行的儲物需求。

而在用戶最關心的動力與續航層面，至境L7搭載的『真龍』增程系統，更是精準擊中了當前增程車型的三大行業痛點：虧電動力衰減、純電續航短、電池安全焦慮。該系統采用1.5T混動專用發動機+252kW同級最強增程單電驅的組合，其中發動機最大額定功率115kW、最大扭矩230N·m，電機最大扭矩400N·m，整套系統能輸出相當于3.0TV6發動機的動力水平——0~100km/h加速僅需5.9秒，80~120km/h超車加速3.8秒。

更關鍵的是，虧電狀態下的加速差異小于0.1秒，真正實現了『滿電虧電一條龍』的動力表現。對于增程車型普遍存在的『虧電噪音大』問題，至境L7通過優化發動機懸置、升級隔音材料等方式，將發動機介入時的噪聲控制在0.5dB以內，即便在高速巡航時，車內也能保持圖書館級的靜謐性。

續航能力上，至境L7的表現同樣『狠』得超出預期。其搭載的奧特能2.0增混專用電池，容量達到40.2kWh，CLTC純電續航里程302km，這一數據遠超同級增程車型（多數競品純電續航在200km以內），足以滿足90%以上用戶『一周一充』的城區通勤需求，配合59L油箱，CLTC綜合續航里程可達1420km，徹底消除長途出行的續航焦慮。充電效率也未被忽視，130kW的快充功率支持30%~80%補能僅需18分鐘，相當于喝一杯咖啡的時間就能補充200km以上的續航。

更重要的是，這款電池通過了遠超國標的測試驗證——測試項目比新國標多60%，耐久測試標準最高比新國標嚴苛29倍，不僅實現了『16億公里0自燃』的安全紀錄，還擁有64萬公里的超長循環壽命，是行業內壽命最長的增程電池之一，從根本上解決了用戶對『電池衰減』的擔憂。

智能化從『短板』變『長板』

在智能化成為汽車核心競爭力的當下，至境L7沒有將『智能』停留在表面，而是通過『硬件預埋+軟件迭代』的組合，構建起行業一梯隊的智能體驗。

其搭載的『逍遙智行』輔助駕駛系統，最大亮點在于全球首發基于『強化學習』的Momenta R6飛輪大模型——這套算法不同于傳統的『模仿學習』，不僅能『模仿人類駕駛行為』，還能通過持續學習優化決策邏輯，應對復雜路況的能力更強。

從實際功能來看，『逍遙智行』的核心優勢在于『全場景覆蓋』與『無斷點體驗』。城市NOA（領航輔助駕駛）功能是其中的代表作，它能從容應對近距離加塞、機非混行、橫穿馬路『鬼探頭』等高危場景，還能精準識別潮汐車道、可變燈牌車道的指示信息，自動匹配通行方向。

即便是行業公認的難點場景——高速收費站ETC通行，至境L7在無車道線指引的情況下，也能精準識別ETC桿位，實現『進站、過閘、出站』一氣呵成，無需用戶接管。泊車輔助功能同樣貼心，除了支持標準車位、極窄車位、機械車位等全類型車位泊車外，行業首次發布的『不停車一鍵泊入』功能，將傳統『停車-選位-按鍵』的多步驟流程簡化為1步，用戶在行進中即可完成車位識別與軌跡規劃，徹底告別『停車焦慮』。

安全冗余是輔助駕駛的底線，至境L7在這方面同樣下足了功夫。硬件上，其搭載1個激光雷達、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達、7個智駕輔助高清攝像頭與4個360環視攝像頭，形成360°無死角的環境感知；軟件上，首創『三級接管預警』機制，配合安吉星24小時人工介入功能，一旦檢測到用戶注意力不集中或系統即將超出能力范圍，會通過聲音、燈光、方向盤震動等方式逐步提醒，確保每一次輔助駕駛都在安全可控的范圍內。

智能座艙的『狠』，則體現在『算力冗余』與『場景化交互』的結合。至境L7全球首發高通最新一代SA8775P芯片，這款芯片專為智艙設計，AI算力高達72 TOPS，是上一代SA8155芯片的1.8倍，不僅能流暢運行多屏交互、AR-HUD等復雜功能，還為未來的軟件迭代預留了充足算力。

座艙內的多屏數字空間極具辨識度。50吋全景AR-HUD是同級唯一，不僅能將15組以上駕駛信息（如導航、車速、ADAS提示）與真實道路場景融合，駐車時還能播放高清視頻，相當于移動的『家庭影院』。

15.6吋智能中控屏支持分屏顯示，主駕可查看地圖，副駕同步觀看視頻，實現『專屏專用』。10.25吋全液晶儀表盤應用SR渲染特效，能實時顯示車周盲區環境，進一步提升行車安全。

場景化交互是至境L7智能座艙的另一大亮點。同級唯一的『手機場景式備車』功能，支持用戶通過iBuick APP設置多套預置模板，根據季節（如冬季預熱、夏季預涼）或出行場景（如親子出行、商務接待），自動調節空調、座椅、方向盤等功能。

『節能型哨兵模式』在360°監控車周風險的同時，大幅降低耗電量，解決了傳統哨兵模式『耗電快』的痛點；『千人千面』的記憶空間則能記錄不同用戶的座椅位置、空調偏好、音樂收藏等設置，配合基于端云大模型的AI語音助手，用戶只需說一句『我有點冷』，系統就會自動調節空調溫度與座椅加熱，交互邏輯更自然。此外，Face ID人臉識別、數字鑰匙、屏幕掃碼登錄等功能的加入，也讓座艙的『智能化』真正落地為『便捷性』。

『艾維亞』的豪華平權

別克向來以『越級豪華』為品牌基因，至境L7作為高端子品牌的首款車型，更是將這一基因發揮到極致。其豪華感并非來自『浮夸的設計』，而是體現在材質選擇、座椅舒適性、細節配置等維度的『不計成本』。

進入車內，『純凈浮島美學』的內飾設計首先傳遞出優雅的豪華氛圍。前排座艙270°區域采用皮質包裹，全車座椅使用無修全粒面Nappa高級真皮——這種材質比普通真皮更柔軟、更耐磨，通常只在50萬元以上的豪華車型上出現。

艾維亞版本專屬的『霞紫月白』內飾配色，將東方美學與豪華感融合，中控臺的星輝木紋飾條與無極流光律動氛圍燈搭配，進一步提升了座艙的精致度。

座椅是豪華體驗的核心載體，至境L7在這方面的『狠』，在于『全場景舒適覆蓋』。其搭載的同級唯一『四座全功能懸浮層座椅』，后排采用與頂尖豪車同源的『云感懸浮層』設計，坐墊與靠背的填充采用分層發泡工藝，能精準貼合人體曲線，長時間乘坐也不易疲勞。

后排乘客可通過中央扶手上的智能觸控板，調節腰托、靠背角度、座椅按摩（支持多檔位調節）以及加熱/通風功能，舒適性堪比頭等艙。

副駕的『雙120°零重力座椅』更是合資車型首創，配備可伸長103mm的4向電動腿托，開啟『一鍵小憩』模式后，座椅能模擬零重力狀態，讓用戶在長途出行中快速緩解疲勞。

細節配置上，至境L7的『豪華感』同樣經得起推敲。首發搭載的27揚聲器Buick Sound劇院級豪華音響（艾維亞版本專屬），提供四大聲場模式，配合全四座多模式頭枕音響，能營造出『置身頂級音樂廳』的環繞全景聲效果。

三種大師定制香氛（融冰之湖、雨后幽谷、薄霧落日）與PM2.5雙效空調濾網的組合，從嗅覺層面提升座艙舒適度；車頂的星穹天幕采用雙層鍍銀隔熱玻璃，既能保證通透的視野，又能有效隔絕紫外線與熱量，避免夏季車內悶熱。

底盤調校則延續了別克的『大師級』水準。至境L7采用前雙叉臂、后五連桿的懸架結構，后懸同級唯一采用6球頭設計，配合RTD連續阻尼可變懸架（艾維亞版本專屬），能通過毫秒級阻尼調節，主動控制車身姿態——過減速帶時能過濾掉大部分細碎震動，高速過彎時又能提供充足的支撐性，兼顧舒適性與操控性；前懸架下控制臂和后副車架上布置的90mm直徑液壓襯套，進一步過濾路面震動，讓駕乘體驗向百萬級豪華車看齊。

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當一款車型同時具備『通殺競品的價格』『破解痛點的動力』『行業領先的智能』『越級的豪華體驗』時，其市場競爭力已無需過多贅述。別克至境L7的『狠』，顯然不是單一維度的『價格戰』，而是從架構、動力、智能等方面，全維度的狠。應該說，別克至境L7提供了一個『用更少的錢，享受更好產品』的選擇，不得不說，2025年是一個車企真正做到『我狠起來連自己都怕』的時代，而別克至境L7也終將成為B級車市場最值得關注的『狠角色』。最后說一句，朱一龍真人真的很帥！

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