高鐵超員臨時停車：很難說對錯，但問題得解決

高鐵超員臨時停車：很難說對錯，但問題得解決

“雙節”假期，由于部分鐵路旅客“買短乘長”，導致個別高鐵列車出現了超員預警、臨時停車的情況。鐵路部門建議廣大旅客，按照車票標注的車次、日期、區間、座號有序乘車，共同維護良好出行環境。
（10月3日澎湃新聞）

從杭州西站開往呼和浩特東站的G3754次列車，因乘客“買短乘長”，行至張家港站時未及時下車，導致列車超員觸發警報，在張家港站臨時停車40分鐘，后續途中又發生兩次類似情況，最終列車晚點1個多小時。這一事件引發廣泛關注，面對高鐵超員臨時停車問題，簡單判定對錯意義不大，關鍵在于找到破解之法。

“買短乘長” 看似是部分旅客為圖便利或節省費用的個人行為，實則背后折射出多重問題。從旅客角度看，假期出行需求激增，熱門車次車票緊俏，部分人難以買到直達或心儀區間的車票，無奈之下選擇 “買短乘長”。但這種行為嚴重擾亂了鐵路運輸秩序，擠占后續旅客乘車空間，甚至危及列車運行安全，顯然不可取。依據《中國國家鐵路集團有限公司鐵路旅客運輸規程》，無運輸能力時列車有權拒絕旅客補票和繼續乘車，可在實際執行中，面對眾多 “買短乘長” 的旅客，列車工作人員往往難以高效處置，這也暴露出鐵路部門在現場管理方面的短板。

鐵路部門雖給出了一些應對建議，如建議旅客按車票信息有序乘車、利用 15 天預售期盡早購票、使用 “候補購票” 功能，或選擇中轉換乘、夜間高鐵等方式出行。這些建議有一定合理性，能在一定程度上緩解購票難問題，但在假期這種出行高峰時段，僅靠這些措施遠遠不夠。“候補購票” 功能并非能滿足所有旅客需求，中轉換乘和夜間高鐵也并非適合所有人群，部分旅客仍會陷入 “一票難求” 的困境，從而催生 “買短乘長” 行為。

要徹底解決高鐵超員臨時停車問題，需借助大數據手段破題。鐵路部門可利用大數據精準分析不同線路、不同時段的客流情況，提前預測熱門車次和高峰區間，在此基礎上動態調整列車運力，比如增加熱門車次的發車頻次、加掛車廂等，從源頭上減少 “買短乘長” 的誘因。同時，通過大數據實時監控列車載客情況，一旦發現某一區間旅客超員風險較高，可及時通過 12306App 等平臺向后續旅客發出預警，引導其選擇其他車次或出行方式。

此外，還需完善相關管理制度和處罰機制。對于 “買短乘長” 且拒不配合補票、擾亂秩序的旅客，應加大處罰力度，比如將其納入鐵路出行信用黑名單，限制其一定時期內購票乘車，提高其違規成本。同時，加強列車工作人員的培訓，提升其現場處置能力，確保在遇到 “買短乘長” 情況時能快速、有效地處理，避免事態擴大導致列車延誤。

高鐵作為我國重要的交通運輸方式，關乎無數旅客的出行體驗和安全。解決高鐵超員臨時停車問題，既需要鐵路部門不斷優化服務、提升管理水平，也需要廣大旅客增強規則意識，共同維護良好的出行環境。只有多方協同、多管齊下，才能讓高鐵真正成為人們出行的安心之選。

高鐵超員導致臨時停車，很難說乘客和鐵路誰對誰錯，也不能都怪罪于“買短乘長”，但這樣的結果是不該發生的，不管原因是什么，問題得想法解決！