探店實拍2026款賽那：老款已售罄，新款優惠3萬，還值么？

一直以來，MPV都是滿足多人出行兼顧商旅的最佳選擇。從今年銷量榜來看，國產陣營中，嵐圖夢想家（參數丨圖片）緊追騰勢D9。合資陣營中，別克GL8平均月銷5000-6000臺左右；豐田系則更為堅挺，廣豐賽那、一汽格瑞維亞均排名TOP.5——而且，近半年，賽那月度銷量均超過騰勢D9。可見，時至今日，仍有不少老司機青睞豐田MPV。

原因何在？憑什么？9月初，2026款賽那上市。小編近日到店實拍體驗，順帶打探了一下行情。

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老款賽那已售罄，在售新款優惠3萬

首先要交代的是，本次探店的4S店已無老款庫存（據說8月份已經完成清庫，當時優惠幅度可達4.5萬+），目前在售的車型均為2026新款，有3萬元優惠。

2026款的官方指導價為29.98萬-39.38萬，動力均為2.5L油電混動，采用7座布局，分為兩驅和四驅。小編在店端打聽到，不少網友關心的入門版，即30萬以下的【兩驅舒適版】，2026款也依然保留，并未停售。

賽那主銷車型的價格區間為30-35萬，展車為【雙擎四驅尊貴版】，是相對熱銷的款型；其官方指導價為35.98萬，算上3萬優惠姑且視作32.98萬。

同樣定位中大型MPV，以下是賽那和別克GL8陸尊的尺寸對比。

國產高端MPV的外觀設計普遍是“霸總”風格，別克GL8不管怎么更新，也沒有降低商務感——相較而言，賽那確實顯得低調樸素很多，白色車漆、黑色內飾，視覺層面相當基礎，尤其是座艙內飾。但即便如此，賽那依然保持了堅挺的銷量和價格。

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空間體驗： 低成本實現4+X布局，依然是“空間大師”

空間實用性是評價MPV最核心的指標。如果沉浸式體驗，還是能捕捉到賽那的諸多實用之處，除了三大件，這也是它能征服老司機的關鍵所在。

三排折疊放平，它就等同于一臺“大四座”MPV。4+X的靈活布局可以滿足多種場景。中間滑軌的長度支持二排座椅前后大幅度位移，無論是想要加大縱向乘坐空間，或是偶爾放置大件物品、甚至將它變成旅居床車，都非常方便。

三排座椅的收放必須手動推拉，兩個動作步驟可以完成，不算很麻煩，但是要注意力道和角度。這個拉環除了輔助折疊推拉，還負責調節三排座椅靠背。三排座椅推起后，會騰出下沉式的后備廂空間，可以放下多個行李箱、折疊兒童椅等大件物品，即便滿員滿載跑長途也能一車搞定。

相比30萬級的國產高端MPV，“日式魔術收納”是賽那空間方面的最大特色，雖然不夠豪華，但是靈活性、實用性還是不錯的。

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功能體驗：置物便捷、充電不焦慮，實體按鍵主打一目了然

雙側電滑門是這個級別的標配，中間上車，臺階不高、拉手夠長，賽那對老人和小孩比較友好。

如果已經看慣了“冰箱、彩電、大沙發”，坐入賽那的二排位置，你很難立馬找到VIP的感覺；雖然標配電動天窗，但僅覆蓋駕駛室，賽那也沒有像GL8那樣設計兩段式天窗。

二排座椅側邊的兩個按鍵，分別調節腿托和靠背。后排側窗有手動遮陽簾。

賽那的小桌板并沒有放在前排椅背，而是給二排座椅側面安排了一個折疊置物板，輕輕按住下方的小機關向上翻，就能放平固定。這種設計，也沒有擠占中間過道空間。置物板除了杯托，旁邊還有兩個type-c充電口，二排乘客、三排乘客需要給手機、平板充電，它都能兼顧到。

充電口在賽那車內“隨處可見”，前排3個、后排6個，這臺賽那一共有9個type-c接口，雖然不夠電動，但是充電焦慮是沒有的，包括第三排乘客。

駕駛艙的布局中規中矩，基本都是實體按鍵，各種功能一目了然。車機互聯方面，它支持安卓/蘋果/華為手機，這個覆蓋面也算到頂了。

搭載高通驍龍8155P芯片，除了入門的兩驅舒適版，賽那其它車型均有雙區域語音操控功能，支持多媒體/導航/電話/空調/車窗；試了一下，基本的對話反應還算流暢。

中央扶手的核心區域留給了幾個傳統操作，除了機械擋把以及駕駛模式切換，其它區域就是杯托、儲物槽。無線充電的區域位于中控臺下方，有點隱蔽。

對于二排座乘客來說，雖然無法體驗“動口不動手”，但抬手就有各種調節，以及多角度的閱讀燈，足夠直觀和方便。

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新款賽那到底多了啥？性價比如何？

綜合上述體驗來看，賽那在空間方面主打經濟實用，沒有太多電動智能化調節，但剛需實用性的體驗并不算差。有些用戶對電動調節的各種功能存有顧慮，擔心它們容易壞或者反應不靈便，那么賽那能給你滿滿的手動安全感。

如今新車上市都強調增配不加價，賽那也不例外。就拿展車【雙擎四驅尊貴版】來說，新款比老款多了哪些功能呢？主要是智能化方面，全速自適應巡航、360°全景影像、L2級輔助駕駛是2024款賽那就已經具備了的，2026新款增加了CarLink互聯、前排手機無線充電；輔助駕駛功能多出了倒車車側預警系統、并線輔助。對照來看，前陣子拿到大幅優惠購得2024款賽那的用戶，還真不虧。

從整體價格梯度來看，賽那對頂配和次頂配車型價格進行了下調，也是一種導向，鼓勵用戶選購配置更高的款型。此外，像【四驅臻享版】是2026款新增車型，比【四驅豪華版】貴出1萬元，區別主要在于第二排座椅在通風、加熱基礎上，多出了按摩功能。不過，如果上到35萬預算，非常執著于舒適豪華，那恐怕選國產MPV更為合適。

賽那今年熱銷居首，和新老切換終端釋放大幅優惠密不可分。此外，值得注意的是，選購MPV的消費者不差錢，也更為謹慎理性。國產新能源大力宣揚智能電動豪華時，有部分傳統消費者仍然覺得合資老牌更靠譜更安心，在實用性不打折的基礎上，賽那的樸素外觀和些許塑料感就還可以包容。

接下來，賽那是否還能穩住MPV銷冠位置？價格依然是關鍵。2026款賽那目前終端能優惠多少？老款還有沒有賣？有沒有性價比更高的選擇？各地行情不同，大家可以在留言區交流分享！