斌子，你變了！

這天早上，我去參加全新蔚來(lái)es8上市的采訪。大號(hào)的專訪室里坐了150家左右的媒體，幾乎坐滿了一個(gè)大宴會(huì)廳。

我從來(lái)沒(méi)有參加過(guò)這么多人的專訪，印象中，絕大多數(shù)車企媒體采訪會(huì)，一般邀請(qǐng)大約二三十個(gè)核心媒體。

我心想，蔚來(lái)這真是跟人民群眾打成一片的節(jié)奏呀。

等了一會(huì)兒，李斌和秦力洪快步走進(jìn)專訪室。不過(guò)，他倆并沒(méi)有走上講臺(tái)，而是直接站到了第一排媒體面前。

我以為他倆要打造親民的形象，站著回答媒體的提問(wèn)。沒(méi)想到李斌說(shuō)的第一句話是：

“讓大家久等了。咱們面對(duì)面開始吧。”

有媒體驚詫地小聲道：“”這么直接。”

然后就聽李斌念出了出了4位數(shù)字。我記得是：0892

然后，就看到身邊一位媒體人，熟練地打開蔚來(lái)APP，神情專注地面對(duì)面建群。

奧。我懂了，原來(lái)李斌是要給大家發(fā)積分紅包。

前幾年聽說(shuō)李斌老喜歡在車主群發(fā)積分紅包，沒(méi)想到這個(gè)傳統(tǒng)一直沿用到現(xiàn)在。

我也趕緊打開了蔚來(lái)APP進(jìn)了群。

這個(gè)操作對(duì)拉動(dòng)氣氛果然奏效。一會(huì)兒就聽見人群的反應(yīng)：搶到大紅包的歡呼，搶到小紅包的高興，沒(méi)搶到的紅包的發(fā)出遺憾的長(zhǎng)嘆。大家交頭接耳，互相查看搶了多少紅包。場(chǎng)面一下子熱烈起來(lái)。

然后采訪就開始了。李斌上來(lái)就說(shuō)：今年的蔚來(lái)日整體做得不錯(cuò)，有贊助商贊助，蔚來(lái)還還賺了幾百萬(wàn)。

接下來(lái)，他聊了全新ES8的訂單、蔚來(lái)的技術(shù)路線、最近的改革、樂(lè)道的暢銷、換電站等等。

有人問(wèn)，以前蔚來(lái)銷量不好的時(shí)候，大家叫你斌子，銷量好點(diǎn)的時(shí)候叫斌哥，現(xiàn)在樂(lè)道L90和蔚來(lái)es8銷量好起來(lái)了，大家又叫你斌神了，你怎么看？

哄堂大笑。

李斌笑著說(shuō)：“怎么叫都無(wú)所謂。大家開心就好，叫我斌鬼也行。”

看得出，最近銷量的走高讓李斌心情不錯(cuò)。他的臉上雖然增加了歲月斧刻的痕跡，雖然略顯疲憊，但笑容很燦爛很誠(chéng)懇。

他說(shuō)，前天晚上住的酒店，空調(diào)正對(duì)著頭吹，吹了一晚上，第二天起來(lái)頭疼。昨天晚上發(fā)布會(huì)上臺(tái)前，吃了治療感冒頭疼的藥，但是上臺(tái)后，嗓子有點(diǎn)干。“其實(shí)狀態(tài)不太好，但大家沒(méi)感覺(jué)出來(lái)。”

旁邊的秦力洪開玩笑說(shuō)：你應(yīng)該掉個(gè)頭睡。

又是一陣哄堂大笑。

在這次采訪中，有兩個(gè)問(wèn)題讓我印象深刻：

為什么建換電站

在聊換電模式的初衷、以及快充對(duì)其影響時(shí)，他說(shuō)：蔚來(lái)把電池長(zhǎng)壽命的優(yōu)先級(jí)大于快充的優(yōu)先級(jí)。

“車電不同壽是個(gè)很大的行業(yè)問(wèn)題，會(huì)造成社會(huì)資源的浪費(fèi)，但是好像業(yè)內(nèi)都忽略了這個(gè)問(wèn)題。現(xiàn)在電池質(zhì)保政策是8年15萬(wàn)公里。8年之后，那些電池怎么辦？電動(dòng)車換電池很貴，換一個(gè)電池需要6萬(wàn)、8萬(wàn)元，甚至更多，怎么辦？另外，一味的發(fā)展快充會(huì)傷害到電池。

他強(qiáng)調(diào)： “我認(rèn)為行業(yè)也應(yīng)該把長(zhǎng)壽命做成優(yōu)先級(jí)。我們不是為了宣傳去做事情。我們是從用戶的利益、整個(gè)長(zhǎng)期的可持續(xù)的商業(yè)邏輯去看這個(gè)事，當(dāng)然我們也可以裝傻充愣，就這樣吧。但是最后怎么辦，這個(gè)大家還是需要關(guān)注的。”

在蔚來(lái)的規(guī)劃里，換電模式就能解決這個(gè)問(wèn)題。換電不僅僅解決了補(bǔ)能速度的問(wèn)題，更重要的是解決了電池壽命的問(wèn)題。即使車電不同壽，通過(guò)換電模式，也可以避免換電池成本高或電池質(zhì)保到期、電池安全的問(wèn)題。

當(dāng)李斌說(shuō)出這個(gè)觀點(diǎn)的時(shí)候，我又想起了一直縈繞在我腦海的問(wèn)題：蔚來(lái)建換電站是不是太理想主義了。

我一直認(rèn)為：如果前些年蔚來(lái)直接用純電、增程兩條腿走路，那么早就盈利了，以蔚來(lái)的智能化能力和三電能力，在車上加個(gè)增程器，銷量還不賣瘋了？

但是蔚來(lái)沒(méi)有這么做，而是一直堅(jiān)持純電和換電。

在我眼中，李斌太理想主義了和執(zhí)拗了。純電雖然是終極理想和目標(biāo)，但眼下活下來(lái)才有資格談理想。

尤其是這幾年，小鵬、智己等當(dāng)初堅(jiān)持做純電的品牌，都紛紛推出增程時(shí)，更堅(jiān)定了我這個(gè)觀點(diǎn)：李斌是一個(gè)執(zhí)拗的理想主義者。

當(dāng)然，市場(chǎng)也教育了李斌，就像前段時(shí)間李斌說(shuō)的，如果時(shí)光能倒流，蔚來(lái)也做增程賺點(diǎn)錢。

但是，執(zhí)拗的理想主義者又有個(gè)優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)他執(zhí)拗地堅(jiān)持自己的理想的時(shí)候，又會(huì)很踏實(shí)。例如換電站，這些年蔚來(lái)一直精耕細(xì)作，據(jù)說(shuō)換電站數(shù)量已經(jīng)超3500個(gè)了，從量變到質(zhì)變，終于到了開花結(jié)果的時(shí)候。

尤其令我吃驚的是，川藏318國(guó)道也鋪上了換電站，一路可以換電到珠峰。2021年冬天，我開插混車去珠峰走過(guò)這條路，沿途沒(méi)看到一輛電動(dòng)汽車。當(dāng)時(shí)我認(rèn)為，電動(dòng)汽車不適合西藏，因?yàn)闅鉁氐汀⑸舷缕露啵仍щy，太難了。

但蔚來(lái)用37座換電站改變了這一切，至少讓蔚來(lái)電動(dòng)汽車可以暢行川藏線了。另外，除了能換電，換電站還可以提供救援服務(wù)。

執(zhí)拗和踏實(shí)拯救了蔚來(lái)。換電站數(shù)量的增加，不管從品牌上還是實(shí)用性上，都幫助拉動(dòng)了蔚來(lái)、樂(lè)道、螢火蟲銷量的增長(zhǎng)。樂(lè)道L90的暢銷、全新ES8的火爆，原因除了價(jià)格更親民，換電站也功不可沒(méi)。

這讓李斌顯得從容了很多，也更加堅(jiān)定純電+換電這個(gè)方向。他甚至拋出了一個(gè)觀點(diǎn)：

“增程大三排SUV的黃金時(shí)代正在過(guò)去。純電大三排SUV的黃金時(shí)代正在到來(lái)。”

今年的數(shù)據(jù)也顯示，純電動(dòng)車的增幅，超過(guò)插混增程。

但是上述只是換電站對(duì)于蔚來(lái)的價(jià)值。

今天來(lái)看，在李斌的規(guī)劃里，換電站不僅解決要純電出行終極目標(biāo)的問(wèn)題，還解決了電池長(zhǎng)壽命、社會(huì)資源浪費(fèi)、換電池貴的行業(yè)問(wèn)題。

這個(gè)看上去光榮又高尚的理想，李斌沒(méi)有變過(guò)。這個(gè)理想主義的目標(biāo)，不僅為蔚來(lái)，也是為行業(yè)。

這些年，李斌和蔚來(lái)團(tuán)隊(duì)，忍著友商的嘲諷、媒體的質(zhì)疑、消費(fèi)者的責(zé)難艱難向前。但是，當(dāng)理想主義者腳踏實(shí)地時(shí)，當(dāng)年經(jīng)歷的困難都在變成今天進(jìn)步的臺(tái)階。

用戶為什么支持蔚來(lái)？

第二個(gè)深刻印象是，為什么蔚來(lái)用戶有巨大的凝聚力。

2025蔚來(lái)日，巨大的會(huì)場(chǎng)內(nèi)容納了據(jù)說(shuō)上萬(wàn)人。座位爆滿，氣氛熱烈。給我的感覺(jué)，這不是一場(chǎng)汽車發(fā)布會(huì)，而是一場(chǎng)明星演唱會(huì)，并且還是熱度很高的明星演唱會(huì)。

我有一個(gè)朋友，是第1代和第2代蔚來(lái)es6的車主。他說(shuō)每年的蔚來(lái)日都參加。

他還說(shuō)，并不是每一個(gè)蔚來(lái)車主都有機(jī)會(huì)參加，需要抽簽，抽中了才能參加。抽中了還要自己買機(jī)票酒店來(lái)參加。

我聽完非常驚訝，自己花錢、抽簽、跑上千公里來(lái)參加蔚來(lái)日？圖什么？大周末的怎么不在家休息呢？如果是我，我寧愿周末在家睡覺(jué)。

蔚來(lái)的粉絲為何如此瘋狂？蔚來(lái)日為什么有這么大的品牌號(hào)召力？

他說(shuō)，就是因?yàn)闊釔?ài)這個(gè)品牌。

有網(wǎng)友評(píng)論蔚來(lái)：“唯一一個(gè)把用戶當(dāng)人看的汽車品牌”。

這話雖然有點(diǎn)過(guò)，或許也道出了蔚來(lái)車主支持蔚來(lái)的原因。

坊間對(duì)李斌的評(píng)價(jià)是：真誠(chéng)。或許這也是蔚來(lái)凝聚力強(qiáng)的原因之一。

以花錢為例：李斌說(shuō)：該省省、該花花。原來(lái)叫該花花、該省省，現(xiàn)在掉了個(gè)個(gè)兒，就不一樣了。

“希望每個(gè)項(xiàng)目，每個(gè)崗位，每個(gè)事情都能清晰的看到它的投資回報(bào)。現(xiàn)在在公司內(nèi)部已經(jīng)形成了這樣的共識(shí)。但是該堅(jiān)持的還是要堅(jiān)持，你們認(rèn)識(shí)的那個(gè)蔚來(lái)還在那兒。在過(guò)去的低谷期我們進(jìn)行了很多反思和變革，更加的回到商業(yè)的本質(zhì)，因?yàn)榘压咀龊茫@才是對(duì)用戶最大的負(fù)責(zé)。”

那么，如何解決等車用戶的焦慮？

李斌說(shuō)，2026年購(gòu)置稅退坡，差額的補(bǔ)貼，蔚來(lái)會(huì)兜底，積分和紅包會(huì)準(zhǔn)備上，疏解一下大家打車的情緒。

“把購(gòu)置稅退坡的補(bǔ)貼差額準(zhǔn)備好，把等車的積分紅包發(fā)好，好車還是不怕等的，盡快鎖單。”

這些措施也帶來(lái)了立竿見影的效果。全新ES8 BASS版最低價(jià)下探到了29.88萬(wàn)元，匹配更新的產(chǎn)品力和用戶權(quán)益，讓訂單超過(guò)了預(yù)期。據(jù)他介紹，全新es8訂單還不錯(cuò)，能交4萬(wàn)臺(tái)。

理想主義的原創(chuàng)者

在我眼里，李斌和蔚來(lái)非常可敬的地方是：一個(gè)原創(chuàng)主義者。

就像李斌以前說(shuō)的，“我雖然也致敬，但是我不抄襲，蔚來(lái)的車都是原創(chuàng)。”

的確，蔚來(lái)的全系車型都是設(shè)計(jì)在線的，充滿了原創(chuàng)風(fēng)格，并且設(shè)計(jì)水平還挺高，很有高端汽車的調(diào)性。

在換電站方面，蔚來(lái)也是主打一個(gè)原創(chuàng)的風(fēng)格。從技術(shù)路線到執(zhí)行落地，從產(chǎn)品換代到規(guī)模化，都是新能源汽車行業(yè)的唯一存在。

這樣的汽車品牌，這樣的創(chuàng)始人，我覺(jué)得對(duì)新能源汽車行業(yè)是有價(jià)值的，有貢獻(xiàn)的。

所以當(dāng)有人唱衰蔚來(lái)的時(shí)候，我覺(jué)得蔚來(lái)這個(gè)品牌不能倒。如果這樣充滿理想主義和創(chuàng)新精神的企業(yè)倒了，靠致敬還活得很滋潤(rùn)，那就是對(duì)這個(gè)行業(yè)的巨大損失。

可以假設(shè)一下，如果沒(méi)有蔚來(lái)汽車品牌，新能源汽車行業(yè)會(huì)丟失一支非常有特色的生力軍，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的拼盤，會(huì)缺失一塊鮮艷的顏色，變得單調(diào)而無(wú)趣。

之前的李斌形象：有一點(diǎn)腳踏實(shí)地的執(zhí)拗的理想主義者，也有一些飄在云端的不切實(shí)際。

這些年，市場(chǎng)教育了蔚來(lái)。正如李斌所說(shuō)，活下去最重要。

于是，李斌和蔚來(lái)變成了一個(gè)依然執(zhí)拗的、腳踏實(shí)地的理想主義者。

那么，問(wèn)題來(lái)了：當(dāng)一個(gè)理想主義者腳踏實(shí)地時(shí)，世界會(huì)發(fā)生什么？

我的答案是：

會(huì)把斌子叫斌神！