8月，國內進口汽車市場：整體市場下滑 14.3%

2025年8月，中國進口汽車銷量僅43,572輛，同比下降14.3%。

2025年1-8月，累計進口量同比下降 11.5%，至 369,338 輛。

Lexus

品牌格局：雷克薩斯壟斷榜首，鈴木爆發式增長

• 雷克薩斯（-3.1%）：雖同比微降，但仍以超 15,000 輛的銷量遙遙領先，持續壟斷品牌榜首；1-8 月累計銷量更同比大幅增長 6.2%，在低迷市場中展現出極強的抗風險能力；
• 寶馬（+5.3%）：成為頭部品牌中少有的正增長者，穩居第三，與雷克薩斯、奔馳共同維持 “前三陣營”—— 該排名與 1-8 月累計排名一致；
• 奔馳（-24.1%）：同比大幅下滑，但仍憑借基礎盤穩居第二，高端進口品牌頭部地位暫未動搖；
• 保時捷（-28.3%）、路虎（-19.2%）：雖均同比下滑，但保時捷仍超越路虎，位列第四，兩者在超豪華進口品牌中競爭激烈；
• 鈴木（+261.8%）：爆發式增長，同比增幅超 2 倍，連續兩個月躋身第十，成為進口車市場最大黑馬；
• 豐田（+1%）：是前十品牌中除寶馬外唯一實現正增長的品牌，進口車型需求保持穩定。

車型榜單：雷克薩斯雙車型領跑，寶馬、豐田多款車型亮眼

• 雷克薩斯 ES（+0.7%）：逆勢增長，以超 10,000 輛的銷量蟬聯車型榜冠軍，進口中大型轎車市場地位無可撼動；
• 雷克薩斯 RX（+8.1%）：同比正增長，緊隨 ES 之后位列第二，雷克薩斯憑借 “ES+RX” 雙車型包攬前二，品牌車型矩陣優勢凸顯；
• 奔馳 GLE（-39%）：雖同比大幅下滑，但環比回升至第三，高端進口 SUV 市場仍有一定需求；
• 雷克薩斯 NX（-12.9%）、保時捷卡宴（-11%）：分列第四、第五，銷量降幅與市場整體水平基本持平，保持相對穩定；
• 寶馬 4 系（+48.5%）：同比近 50% 增長，位列第六，成為高端進口運動型轎車市場的核心增長點；
• 豐田蘭德酷路澤（+43.8%）：同比高增長，躋身第十，硬派越野進口車型需求持續釋放；
• 其他亮點車型：寶馬 2 系（+150.5%）、迷你（+78.1%）、奔馳 CLE（+20.8%）均實現同比正增長，在細分市場中表現突出。

市場總結

8 月，中國進口汽車市場延續下行趨勢，但內部結構分化明顯：雷克薩斯憑借品牌力與產品矩陣壟斷頭部，寶馬、豐田少數品牌實現正增長。

未來，隨著國內新能源汽車市場持續滲透，進口車市場或進一步向高端化、個性化轉型，具備獨特定位的進口車型（如硬派越野、豪華運動車型）或成為支撐進口車市場的關鍵力量。