王炸！16.99萬元起的至境L7是要打一場合資高端新能源車的翻身仗？

至境L7的價(jià)格太驚喜了！

“至境L7艾維亞版本，21.99萬元！” 甚至還沒有宣布低配版本價(jià)格和限時(shí)消費(fèi)權(quán)益，當(dāng)上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉剛剛宣布頂配價(jià)格時(shí)，臺下就歡呼聲一片。

9月28日，至境L7正式上市，共推出5款車型，官方指導(dǎo)價(jià)17.39萬~21.99萬，疊加1000元抵5000元的限時(shí)消費(fèi)權(quán)益，價(jià)格更是來到了16.99萬~21.59萬元。

“為了在價(jià)格上做得再極致一些，再跨出一大步，今天內(nèi)部又再次召集了會(huì)議，中外雙方坐在一起，討論得特別激烈，最終在下午三點(diǎn)才敲定的價(jià)格。”盧曉坦言，“我們不玩套路，就是要以一步到位的真誠，實(shí)實(shí)在在回饋用戶，讓入門即豪華，讓頂級配置也觸手可及。”

仔細(xì)分析來看，不只是入門款，至境L7每一個(gè)版本的價(jià)格都很能打。“這是個(gè)不進(jìn)則退的時(shí)代，躺平是不可能的。”上汽通用汽車副總經(jīng)理薛海濤說。

頂流的智能

高階輔助駕駛打入18萬元級別

據(jù)透露，在上市前，在沒有具體價(jià)格和版本配置的情況下，已經(jīng)有2萬名用戶“盲訂”至境L7。當(dāng)時(shí)，至境L7的價(jià)格定位是“20萬~30萬元級別”。

“我們向時(shí)代致敬，也向新勢力學(xué)習(xí)。”上汽通用在發(fā)布會(huì)上表示。別克更是發(fā)布了一系列致敬友商的海報(bào)，包括小米、特斯拉、鴻蒙智行等友商。

所以，大家都以為至境L7搭載Momenta R6飛輪大模型版本的車型，會(huì)對標(biāo)友商，價(jià)格在20萬元以上。

沒想到，這次搭載激光雷達(dá)的高階輔助駕駛版本，也就是逍遙智行版，最低直接來到了18.99萬元（限時(shí)補(bǔ)貼后）。

致敬優(yōu)秀同行，在某種程度上也是對標(biāo)切磋的宣戰(zhàn)。而至境L7的產(chǎn)品力，給了別克“硬剛”的底氣。

首發(fā)搭載的Momenta R6飛輪大模型有多強(qiáng)？剛亮相時(shí)，別克就現(xiàn)場直播了極限車位自動(dòng)泊車過程，足見其自信。“在人氣最旺的商圈，停車位緊張，留下的往往是令人犯愁的奇葩車位，想讓自動(dòng)泊車幫個(gè)忙，半天也停不進(jìn)去，越停越讓自己尷尬，但至境L7只要一鍵就能精準(zhǔn)泊入。”上汽通用相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

最近，又有不少媒體試駕視頻流出。視頻中，在行人穿梭、非機(jī)動(dòng)車頻繁穿插的城區(qū)窄弄堂，甚至在路面坑洼、無清晰標(biāo)線的雜草田間小路，至境L7的輔助駕駛都能應(yīng)對自如，全程靈活且穩(wěn)定。

“在至境L7上，輔助駕駛的目標(biāo)就是要把不好用、不愛用、不敢用變成放心用和離不開。”上汽通用表示。

至境L7的智能座艙表現(xiàn)同樣令人眼前一亮。從硬件配置來看，高通SA8775P芯片算力達(dá)到8295芯片的兩倍。軟件系統(tǒng)也經(jīng)過全新開發(fā)，交互體驗(yàn)可以和主流新勢力車型媲美。

把短板做成長板，至境L7可以說是合資品牌的智能化躍遷之作。

頂級的增程，入門即標(biāo)配

當(dāng)然，要在市場上競爭，光“智能化”這一張牌是不夠的。在這場戰(zhàn)斗中，至境L7還有另一個(gè)目標(biāo)：重新定義增程。

至境L7搭載的“真龍”增程系統(tǒng)擁有同級最長的302km純電續(xù)航里程和1420km綜合續(xù)航里程，入門即標(biāo)配。

這套增程系統(tǒng)強(qiáng)在哪里？當(dāng)下的增程車用戶，最頭疼的有兩點(diǎn)：一是虧電時(shí)，動(dòng)力呈斷崖式下跌，所謂“有電一條龍，沒電一條蟲”；二是發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的抖動(dòng)和噪音。

至境L7的“真龍”增程系統(tǒng)動(dòng)力有多強(qiáng)？上汽通用用實(shí)測數(shù)據(jù)說話：252kW行業(yè)最大功率增程單電驅(qū)，提供相當(dāng)于3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，滿電狀態(tài)0-100km加速僅需5.9秒，并且無論是0-100km/h加速，還是80-120km/h加速，滿電虧電的加速差異都小于0.1秒。

靜謐是別克品牌的基因。至境L7在發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)，噪音小于0.5dB，真正實(shí)現(xiàn)安靜、平順地?zé)o感介入。

這份對增程技術(shù)的重構(gòu)，既是向同行的致敬與學(xué)習(xí)，更是行業(yè)痛點(diǎn)的超越性破解。

越級的豪華

新時(shí)代的“大別克”

對至境品牌而言，至境L7是“開山之作”，它不僅是別克轉(zhuǎn)型的答卷，更是別克沖擊高端新能源汽車市場的新起點(diǎn)。

對于別克品牌來說，百年的品質(zhì)基因是“立身之本”。靜謐、舒適、豪華的品牌基因，在至境L7中演繹到了新高度：

為延續(xù)“圖書館級靜音”標(biāo)準(zhǔn)，至境無框車門特意采用行業(yè)最厚的6毫米雙層靜音玻璃，搭配發(fā)動(dòng)機(jī)無感介入的低噪表現(xiàn)，將座艙靜謐性拉至標(biāo)桿水平。

前后排四個(gè)座椅采用的是勞斯萊斯同款懸浮層座椅，無修全粒面Nappa高級真皮包覆，四個(gè)座椅都有加熱、通風(fēng)、按摩功能，副駕位還搭載雙120°零重力座椅。

每個(gè)座椅都搭載獨(dú)立頭枕音響，27個(gè)揚(yáng)聲器組成的環(huán)繞音響系統(tǒng)配合三種定制香氛，從聽覺、觸覺到嗅覺，構(gòu)建出超越燃油車時(shí)代的豪華體驗(yàn)。

這些都是C級轎車才擁有的豪華配置。如今，擁有以上所有配置的頂配艾維亞版本，限時(shí)權(quán)益價(jià)只有21.59萬元。此外，擁有四座加熱、通風(fēng)、按摩配置的奢享版，最低限時(shí)權(quán)益價(jià)只有18.29萬元。

由此來看，至境L7的市場競爭力極強(qiáng)。因?yàn)樵谶@個(gè)價(jià)位的新勢力車型中，或許你能擁有頂級的智駕，卻無法擁有如此高的舒適性配置。

當(dāng)然，至境L7還有底盤和操控上的優(yōu)勢，這更是新勢力難以企及的。至境L7采用獨(dú)立懸架中最高級別的前雙叉臂、后五連桿懸架結(jié)構(gòu)。同時(shí)，RTD連續(xù)阻尼可變懸架可通過毫秒級阻尼調(diào)節(jié)，主動(dòng)控制車身姿態(tài)，顯著提升乘坐舒適性、平順性和操縱穩(wěn)定性，為用戶帶來不輸百萬級豪華車的駕乘體驗(yàn)。

從曾經(jīng)的別克林蔭大道（參數(shù)丨圖片），到如今依然活躍在中國市場的別克君越，它們都是“大別克”高端座駕的標(biāo)志性存在。如今，新時(shí)代的“大別克”來了，它不僅繼承了安靜、舒適的豪華基因，還變得更智能，更懂中國消費(fèi)者了。