捷途X70L上市：燃油車的“越級(jí)豪華”新敘事

在新能源汽車狂飆突進(jìn)的時(shí)代，誰(shuí)還會(huì)對(duì)一款燃油SUV動(dòng)心？

捷途給出的答案是：當(dāng)它夠大、夠精致、夠?qū)嵒莸臅r(shí)候——人們依然會(huì)心動(dòng)。

9月，捷途X70（參數(shù)丨圖片）L正式上市，以9.99萬元起的“超級(jí)置換搶購(gòu)價(jià)”，再一次讓“大七座SUV”的概念變得觸手可及。

發(fā)布會(huì)上，王耀慶亮相。這位“霸總專業(yè)戶”自帶氣場(chǎng)，他和捷途X70L的搭配，本身就像一場(chǎng)精心安排的劇情：一位精英男神坐進(jìn)“小攬勝”，講述自己對(duì)“豪華”的理解，捷途顯然懂得如何把產(chǎn)品調(diào)性和公眾人物形象綁定，制造傳播效應(yīng)。

畢竟捷途給X70L貼上的關(guān)鍵詞是“越級(jí)”，這個(gè)“越級(jí)”不僅僅是嘴上說說，而是體現(xiàn)在配置、空間、甚至整車質(zhì)保上。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱、32變電七座、電動(dòng)調(diào)節(jié)、按摩通風(fēng)、64色氛圍燈……甚至還用上來CDC電磁懸掛，這套系統(tǒng)包含5顆姿態(tài)傳感器、4個(gè)智能電磁閥與1顆CDC控制器，官方數(shù)據(jù)顯示“0ms響應(yīng)速度+100次/秒自動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)”，可以讓它更兼顧“家用舒適”與“操控穩(wěn)定性”，一串配置比肩豪華產(chǎn)品，可一對(duì)比價(jià)格，就會(huì)讓人懷疑：這是豪車降維打擊，還是捷途有意在燃油車市場(chǎng)殺出一條“價(jià)值戰(zhàn)線”？

捷途X70家族自2018年問世至今，銷量已經(jīng)逼近百萬，更關(guān)鍵的是，它不是靠單一市場(chǎng)，而是國(guó)內(nèi)、海外兩頭開花。海外23萬臺(tái)的成績(jī)，甚至在部分國(guó)家拿到中國(guó)品牌SUV銷冠。如今，X70L承接的是一條已經(jīng)驗(yàn)證過的路線：從“性價(jià)比生存”到“價(jià)值引領(lǐng)”，這是中國(guó)品牌逐漸成熟的縮影。

在擎哥看來，捷途X70L最有意思的地方，在于它試圖回答一個(gè)問題：在新能源話語(yǔ)權(quán)幾乎被壟斷的當(dāng)下，燃油車憑什么還能讓人選擇？捷途的回答是——豪華不該是溢價(jià)的代名詞，而是觸手可及的“獲得感”。所以，它拿出整車終身質(zhì)保、旅行+生態(tài)、空間靈活性這些“務(wù)實(shí)豪華”，與動(dòng)輒五六十萬的豪華SUV形成對(duì)照。

捷途X70L的出現(xiàn)，不是顛覆，而是一次自信的迭代。它讓人看到，在新能源占據(jù)輿論高地的時(shí)候，燃油車依舊可以打出新的敘事邏輯：不是價(jià)格戰(zhàn)，而是價(jià)值再分配，9.99萬元的起步價(jià)像是個(gè)鉤子，但真正的底氣，是背后那套越級(jí)配置和百萬銷量基礎(chǔ)。

至于未來，這款被網(wǎng)友戲稱為“小攬勝”的SUV能否真的在市場(chǎng)掀起風(fēng)浪，還得交給消費(fèi)者去驗(yàn)證，但至少在這個(gè)發(fā)布會(huì)當(dāng)下，捷途讓人們?cè)俅蜗嘈牛汉廊A，也可以平易近人。