奇瑞敲鐘上市，鏈主企業牽引蕪湖汽車產業集群再起新“股”事

9月25日，奇瑞汽車在港交所正式掛牌交易（代碼：9973.HK），發行價30.75港元/股，募資約91.4億港元（折合人民幣83.8億元）。這是今年港股市場規模最大的車企IPO，也讓這家總部位于安徽蕪湖的企業，終于完成了進入資本市場的重要一步。

長期以來，奇瑞都是中國乘用車企業中唯一尚未上市的“大塊頭”。相比吉利、比亞迪、長城等同行，奇瑞的“資本化”顯得姍姍來遲。如今登陸港交所，既是其二十余年探索的結果，也為其后續發展打開了新的通道。

從基本面看，奇瑞的體量與盈利能力在國內車企中已處于前列。2024年公司實現營收2698.97億元，凈利潤143.34億元；2025年一季度營收682.23億元、凈利潤43.63億元。憑借超2600億元的年營收規模，奇瑞在蕪湖“上市公司矩陣”中居于首位，也在全國自主品牌車企中占據一席之地。此次募資資金將用于擴建蕪湖超級工廠、智能產線升級，以及新能源平臺和智能駕駛研發，資本市場的加入有望加快這些項目落地。

奇瑞對蕪湖產業鏈的帶動作用也在持續放大。目前，蕪湖已聚集907家規上汽車產業鏈企業，涵蓋整車、電池、電機、電控等環節。立訊精密、博格華納等核心供應商也已簽約落戶。隨著奇瑞上市后資本實力增強，本地配套率有望進一步提高，伯特利、瑞鵠模具等配套企業也將迎來新的成長機會。對蕪湖而言，這不僅意味著更多的產業環節在地化，也意味著產業集群的抗風險能力進一步增強。

產能擴張和技術升級還將帶來新的就業機會。超級工廠和電驅動項目預計新增1.5萬個直接崗位，并通過上下游間接帶動數萬人就業。新能源與智能網聯方向的研發，也將創造大量高端人才需求。為此，蕪湖推出“雙招雙引”政策，為高端人才提供補貼支持，并與奇瑞合作擴容本地高校的“訂單班”，形成“產業—教育—就業”的閉環。

雖然奇瑞的上市焦點集中在融資與擴產，但“出口第一”的標簽仍然是它區別于其他車企的重要特征。奇瑞已連續22年位居中國乘用車出口首位，2024年海外市場貢獻了公司總收入的37.4%，并在歐洲、南美、中東及北非市場排名前列。目前，奇瑞在全球擁有6800多個銷售與服務網點，其中3169個位于海外，覆蓋100多個國家和地區。這種較早形成的全球化布局，使其在港股車企中具備一定的差異化。

對蕪湖而言，奇瑞上市不僅是企業自身的節點，也是城市資本生態的一個縮影。蕪湖目前擁有31家上市公司（境內21家、境外10家），數量居安徽省第二位。近年來，地方政府先后推出“啟航行動”“鯤鵬行動”“春苗行動”等專項計劃，為企業上市提供全周期服務。隨著奇瑞正式掛牌，蕪湖的境外上市公司數量進一步增加，資本梯隊逐漸完善。

奇瑞方面表示，未來五年將在研發投入上累計超過1000億元，布局十九大核心技術，加快電動化、智能化與全球化。相比短期銷量，奇瑞更強調長期研發與全球市場的穩步推進。資本市場的助力，或將幫助其在新能源競爭中加快節奏。

從錯過多個窗口期，到終于完成上市，奇瑞的故事并不算輕松。如今的敲鐘，既是階段性的成果，也是新的起點。如何在資本市場環境與產業轉型中保持穩健節奏，如何繼續發揮出口和渠道體系的優勢，可能會決定這家公司在下一個階段能走多遠。