“矛”更鋒利、“盾”更堅實：阿維塔戰略2.0折射“新央企 新豪華”新打法

最近，阿維塔可謂是動作頻頻。

在9月20日，在長安汽車、華為、寧德時代三方領導共同見證下，阿維塔戰略2.0發布。在該戰略指引下，阿維塔將全面推進產品、技術、服務與全球化四大升級。

當天，承載新戰略的首款產品——阿維塔07 2026款同步上市，產品力在智能化、續航、舒適與安全等方面全方位提升，為用戶提供更高價值的“滿配”選擇。據悉新車共推出純電、增程兩種動力共六款車型，官方售價21.99萬元起，限時權益后最低20.99萬元起。

而在一天前，王輝正式出任阿維塔科技董事長，全面統籌公司戰略規劃與決策、經營管理、全球業務等。業內人士普遍認為，這一高層調整意味著阿維塔從此前由中國長安汽車集團董事長朱華榮帶領的“創業式沖鋒”進入“體系化深耕”的新階段。

如果說此前阿維塔是長安汽車劍指新能源豪華頭部市場的最鋒利“矛”。那么如今，隨著戰略2.0的推出和三方合作的持續升級，“矛”被擦得更亮，“盾”也更為堅實，使得其在豪華新能源賽道上的攻守兼備。

對于阿維塔來說，這既是一次品牌戰略的再塑，更是一場組織與方法論的重構。“接力棒”的交接并不只是領導崗位的變更，更意味著企業發展邏輯的轉變。王輝的到來帶來更加全球化視野，而戰略2.0則提供了多維度加速的路徑。兩者疊加，為阿維塔打開了一個全新的增長周期。在新能源豪華品牌扎堆、競爭日益激烈的今天，阿維塔所要證明的不只是“能造出好車”，更是“能以央企新豪華的身份跑出持續競爭力”。這不僅關乎產品的迭代，也關乎企業如何在資本、品牌、用戶和全球市場之間找到平衡并實現突破。

新領導班子引領，阿維塔加速向前

一般而言，領導班子的更替往往意味著企業進入了一個全新的發展階段。對于阿維塔而言，這種“新”并非換道或否定過去，而是將未來的戰略目標和前進方向進一步明確化、具象化。在此前缺乏“新央企、新豪華”現成發展路徑可借鑒的背景下，阿維塔必須在無人涉足的領域自己趟出一條路。

今年以來，阿維塔已進入穩定的增長的路徑。數據顯示，其上半年累計銷量達59,084輛，同比增長超過100%；今年8月銷量1.06萬輛，同比增長185%，并已連續六個月單月破萬。這表明阿維塔越來越獲得市場的初步認可，但與此同時，挑戰也值得關注。根據規劃，2027年，阿維塔目標全球銷量40萬輛，年收入達千億；2030年，目標全球銷量80萬輛；2035年，挑戰全球銷量150萬輛。此外，阿維塔還立下成為中國高端智電汽車的引領者，并躋身世界頂流的目標。

基于此，阿維塔不僅要以技術創新驅動產品持續進化，更要通過全球化布局開拓更廣闊的增長空間。 本次董事長調整，也正是這一戰略轉型中的自然延續。朱華榮在談及這一變化時坦言，這屬于央企體制下的“順理成章”——新央企中國長安成立后，根據中央一級企業對領導任職的要求，他不再兼任三級企業職務，因此不再擔任阿維塔董事長。

但值得注意的是，他仍將擔任集團內部阿維塔工作研究委員會主任。同時，他也再次強調自己對阿維塔的重視：“今后我唯一直接管理的品牌，就是阿維塔。如果未來我逐步淡出具體的品牌運營工作，阿維塔也一定是我管理的最后一個。”

針對此前“只要阿維塔需要，長安汽車全力支持，要錢給錢、要人給人、要技術給技術”的支持承諾，朱華榮明確表示：“該承諾不僅持續有效，還將進一步擴展。在原來‘要錢給錢、要人給人、要技術給技術’的基礎上，還會‘要機制給機制，要生態給生態’。”

與此同時，新任管理團隊也在迅速進入狀態。據王輝介紹，當前他的工作可分為短期與長期兩個維度。短期首要任務為營銷與服務的提升。他已要求自己每周至少兩天深入終端一線，推動相關改進舉措落地。后續將與部分投資人進一步研討營銷服務變革方案。

在產品端，他將親自帶隊，一方面對現有產品迭代升級，另一方面加速未來產品開發節奏；在全球拓展方面，他強調全球市場窗口期有限，雖然全球化是一場長期戰役，但此時只有在“快”中占得先機，未來才能在“穩”中獲勝。同時，他也表示，不過這種“快”不是盲目擴張，而是有章法、有節奏的戰略推進，目前他正與阿維塔科技總裁陳卓研討不同國家的產品進入策略與智能化差異化策略。

這一系列舉措表明，阿維塔不僅在“換領導班子”，更是在“定戰略”“定路徑”。它既在持續積累銷量、品牌和技術勢能，也在重構機制、加速全球化，為從“中國高端智電”走向“世界頂流”夯實根基。在業內人士看來，真正能穿越周期的企業，不在于短期爆發力，而在于戰略耐力、機制韌性和執行定力，阿維塔也正在用行動和數據證明，其試圖成為這樣一個案例。

阿維塔戰略2.0：是企業內驅力，更是發展新動能

在全面提速的新階段，阿維塔不僅在內部不斷提高對發展速度與規模的要求，其戰略2.0更是順應當下行業環境的一次主動調整。伴隨著“新央企”身份的確立，阿維塔的未來發展已不僅僅是一家企業的戰略選擇，而是逐步上升為國家新能源與智能汽車產業戰略版圖中的重要一環。

今年以來，汽車行業的變革持續加速，最強輔助駕駛監管政策和最嚴電池安全令的落地無不指明，汽車行業已經從對量的追求逐步轉向對于質的高要求。作為“新央企”背景下的豪華品牌，阿維塔天然肩負起行業品質和安全標桿的責任。與華為、寧德時代在智能化和電動化方向上共建新標桿，不僅是阿維塔發展的下一步，更是助力整個產業向上突圍的必經之路。

在戰略2.0框架下，阿維塔以產品、技術、服務和全球化四大升級為核心支點。在產品端，堅定不移地深化與華為、寧德時代的合作，2026年前將推出5款升級車型，至2030年形成17款全新車型的矩陣，覆蓋轎車、SUV、MPV等主流細分市場；在技術端，圍繞“五大神器”持續迭代，將華為乾崑ADS 4（參數丨圖片）、鴻蒙座艙、太行智控底盤、昆侖智慧增程、寧德神行超充和驍遙增·混電池等領先成果整合為“六大神器”全面進階，打造智電時代最強技術底座；在服務端，通過“智美七星計劃”重構用戶體驗，從智能咨詢、個性化定制到全周期保障，重新定義高端服務標準；在全球化方面，阿維塔正在加速全球化戰略進程，繼9月初在慕尼黑發布全球首臺情感智能概念車XPECTRA后，今年計劃進入超過50個國家，2030年擴展至80余個國家和700個渠道網點。

值得注意的是，這不僅僅是戰略的疊加，更是一種全鏈條的共創模式。阿維塔與華為、寧德時代正在團隊協作、聯合智造、生態共建等維度深度融合，在用戶洞察、產品策略、營銷推廣等關鍵環節形成“一支隊伍、一個目標、一套打法”的緊密配合，實現真正意義上的敏捷迭代與協同創新。

相比其他“新勢力”，阿維塔一方面具備快速調整規劃的靈活性和主觀能動性，另一方面又有堅實的資源基礎和央企背景的信任背書，為其在“新央企 新豪華”的定位下提供了穩定且可持續的增長支點。

可以說，阿維塔戰略2.0并不是簡單的品牌升級，而是一場面向未來的體系重構，它既是對企業自我進化能力的驗證，也是在行業進入高質量發展階段時，為中國豪華新能源品牌打造全球影響力的一次關鍵性沖刺。

和16款新車“搶關注”，究竟什么給了阿維塔07“底氣”？

在理順發展方向、確立新領導班子的基礎上，阿維塔更加具備競爭力的產品也順勢而來。值得注意的是，此次新車型的到來并不是為了“煥新而煥新”或“擠爆牙膏”式的小幅改進，而是在三方技術積累、體系成熟到一定階段時的一次水到渠成的深度合作與迭代。

值得注意的是，在阿維塔07 2026款上市的同期一周內有16款新車上市。阿維塔卻并未“避其鋒芒”，足見其對產品力的自信。具體來看，阿維塔07 2026款成為當前25萬級唯一全系華為寧德，全系標配華為乾崑ADS 4、鴻蒙座艙5以及寧德時代電池的產品。這種產品策略不僅是一種實力證明，更是一種價值兌現，凸顯出阿維塔與華為、長安三方合作在智能化、豪華感與安全性方面的全鏈路落地能力。這也是阿維塔07上市一周年就能累銷7萬輛的關鍵所在。

這種合作的“含金量”也在市場上得到印證。9月21日，阿維塔在華為深圳九華山園區舉行了華為員工專屬交車儀式，阿維塔科技董事長王輝、華為智能汽車解決方案BU副總裁遲林春等出席交付。截至目前，阿維塔向華為員工累計交付新車已超3000輛。也有華為員工表示，“相當于買‘自己人’造的車。”雖然3000輛看似規模并不算大，但在當下消費者購車更趨理性、信息更透明的環境下，能在成百上千款車型中被“自己人”層層“海選”出來。既說明產品在智能、安全、豪華等多維度達到了均衡，也反映出合作背后的品牌信任和技術實力。

在業內人士看來當下汽車行業的競爭，正在從單一企業的產品之爭轉向生態體系的綜合比拼。各家車企和頂尖科技公司頻頻“結盟”，能否真正實現“1+1>2”，不僅取決于合作的廣度和深度，更取決于技術、品牌和用戶認知的融合程度。對于阿維塔而言，最強的“盟友”和最鐵的“結盟”正是其產品力和品牌力的核心來源。

可以說，阿維塔07 2026款的到來，不僅僅是一款新車的上市，更是阿維塔在“新央企”背景下，借助三方合作優勢打造智能豪華新標桿、推動中國高端新能源品牌向上突圍的一次關鍵行動。這也意味著在全新的汽車生態競爭時代，真正的競爭力來自長期積累與深度協同，而不是短期的噱頭與流量。

由此可見，面對愈發激烈的高端新能源賽道競爭，阿維塔以體系化思維構建護城河，以長期主義塑造增長韌性，用產品力、技術力和品牌力為行業提供一種新的發展范式，或許這正是阿維塔邁向世界頂流、成為中國高端智電代表品牌的真正底氣。