都是走性價比路線，一個倒閉一個銷冠！哪吒和零跑到底差在哪？

沒有高管花式整活，沒有友商的潑天流量，但是就是能夠拿下銷量冠軍，這就是零跑汽車。

剛剛過去的8月份，零跑汽車以57066輛的成績穩坐榜首，已連續6個月領跑新勢力車企銷量榜。基本上沒有意外了，今年的新勢力銷冠，非零跑莫屬了。

你以為零跑汽車就在中國市場賣的好？在德國、法國、意大利、西班牙等歐洲重點市場，零跑汽車的銷量也躍居前列。

零跑汽車的成功，其實讓我想到了哪吒汽車，哪吒汽車也曾經拿下新勢力的銷量冠軍，2022年哪吒汽車賣出了15.2萬輛。 那是它最輝煌的一年， 力壓蔚來、小鵬、理想，登頂新勢力銷量榜首。從定位方面，兩款車也有很多的相似之處，都定位性價比，旗下車型基本沒有超過售價30萬的，超過20萬的都很少，大多集中在10-15萬的價格區間。

那為什么，如今的零跑汽車和哪吒汽車，一個倒閉破產，一個拿下銷量冠軍？差距怎么就這么大呢？

第一個，從車企的戰略來說，兩款車走的路不一樣，哪吒的第一款車是一臺小型SUV——N01，這款車讓哪吒汽車一舉成為了新能源汽車市場的一匹黑馬，2019年，哪吒N01（參數丨圖片）的銷量達到了5.2萬輛，而零跑汽車的第一款車是一臺純電跑車，從這方面來說，哪吒汽車的起點是比零跑更高的。但是此后哪吒汽車昏招全出，明明SUV車型火爆，推出的幾款車多為轎車，甚至還有一臺注定不走量的轎跑車型，等到哪吒L推出之后，發現產能跟不上了，資金鏈也斷裂了。而零跑汽車在第一款車之后迅速撥亂反正，C系列、B系列，產品定位清晰，其中多款SUV車型，搭載增程式和純電技術，以理想汽車一半的價格，實現了80%的功能。

第二個，從研發角度來說，兩者根本不是一個量級的，從哪吒汽車創立到倒下，它有多少拿得出手的自研技術？誰能夠舉出幾項？而零跑汽車這邊，電池是自己整包的，電機電控可以自己生產，自研的四葉草架構，自研的智駕硬件和智能座艙，零跑自主研發和制造約65%的核心零部件，包括三電系統、智能駕駛硬件和智能座艙等。通過平臺化設計，零跑實現了88%的零件在不同車型間通用，大幅降低了研發和生產成本。

第三個，從資本的角度來說，自2017年以來，合眾汽車已完成10輪融資，融資總額達228.44億元。單單2021年至2023年這三年，公司的凈虧損分別為48.4億元、66.66億元和68.67億元，累計凈虧損高達183億元以上。而零跑汽車這邊，自2016年起，零跑汽車共完成七輪融資，公開披露的累計融資金額達120.6億元，融資的金額遠不如哪吒汽車，但是架不住，零跑汽車背后有著大華這樣的安防巨頭啊，而且零跑汽車的虧損金額小得多，粗略計算，自2019年以來，零跑汽車累計虧損了169.93億元。而且，零跑汽車今年上半年，首次實現半年度凈利潤轉正，成為中國造車新勢力中第二家實現半年度盈利的企業。

不過，哪吒汽車的未來還沒有到蓋棺定論的時候，近日媒體報道稱，哪吒汽車已獲得約60億元融資，哪吒汽車有望復工復產，但是這個汽車品牌即使復活，在競爭激烈的中國市場還有未來嗎？