15.98萬元起！尚界H5上市，主流市場的破局者來了！

帶著滿滿的誠意，9月23日，尚界H5正式上市，售價15.98萬~19.98萬元。不僅如此，尚界H5還提供了至高43788元的消費權益。

“全系20萬元以下，這個價格真的一步到位了。”“疊加4萬多的權益，太香了！”“這就小訂轉大定！” 價格剛宣布，線上直播的評論區就沸騰了。

尚界H5殺入主流市場，是一款罕見的“現象級”產品，樹立了“全民車”新標桿。數據顯示，從預售開始，尚界H5僅用了29天時間，小訂就突破了16萬輛。其中，Max版本占比達到了75%。

“尚界，立志要做成一件事：上汽和華為共同把更高品質、更安全、更可靠的智能出行體驗，帶到20元萬以內的市場。”上汽集團總裁賈健旭說。

作為主流市場的破局者，尚界H5來了！

全民智駕+旗艦級安全

攪動“紅海市場”的鯰魚

尚界H5剛亮相時，車頂上的那顆“192線激光雷達”和智駕小藍燈引發了業內熱議。當華為的ADS 4（參數丨圖片）下探至20萬元以內，其輔助駕駛表現究竟如何？大家充滿了期待。

隨著尚界H5的上市，答案已經揭曉：不僅是車位到車位的絲滑，更是極致的安全與從容。

輕按方向盤上的按鈕，不用起步，在車位上、在路邊都能直接啟動輔助駕駛，一鍵直達目標車位；環島、隧道、擁堵通行、繞行，無論是高速公路還是城區道路，甚至是高速公路收費站，全場景貫通；用手指在屏幕上拖動，就能自定義停車位，極窄、斷頭、機械車位都能輕松拿捏。

“哇塞！20萬元不到的車，原來也可以擁有如此優秀的輔助駕駛能力！”有媒體記者試駕尚界H5后，不禁發出感嘆。

更令人驚嘆的是安全。發布會上，尚界H5展示了一系列視頻：在高速道路上，遇到人都反應不過來的突然加塞，尚界H5能夠緊急轉向、敏捷避讓；當車輛駛出隧道口，隨著光線突然由暗變亮，一個假人突然出現在視線中，尚界H5同樣能緊急避讓，化險為夷。

不僅如此，區別于當下車型普遍只有前向AEB（自動剎車），尚界H5搭載全向防碰撞系統，能實現前向、側向及后向的全方位碰撞預警與自動制動。無論是面對嚇人的“鬼探頭”，還是倒車時看不到的行人，亦或是轉彎時的視覺盲區，尚界H5都能精準剎停，從容不迫。

這些都是華為旗艦級主動安全功能，如今在15.98萬元起售的尚界H5上實現了“入門即旗艦”。

由此看來，尚界H5極有可能成為攪動15萬～20萬元級市場的那一條鯰魚，帶來一場行業層面的“價值重構”。

為了搶奪這片“紅海市場”，不少車企都在加速輔助駕駛能力價格下沉。比如，今年年初，比亞迪宣布旗下所有車型標配“天神之眼”。再比如，小鵬汽車借助MONA品牌，將城市NOA下沉至更低價格市場。但仔細分析后發現，處于智駕第一陣營，并且擁有激光雷達，真正將高階輔助駕駛、旗艦級安全能力全面下沉至20萬元以內汽車市場的，尚界H5是獨一份。

“越是頂尖的技術，越應該被廣泛共享，讓更多人享受智能科技帶來的幸福感。”賈健旭說。他坦言，為了推動“技術平權”，上汽“毫無保留”。“上汽和華為的合作，讓旗艦智能飛入尋常百姓家！”

無疑，尚界H5的入局將成為行業變革的加速器，“全民智駕”也將迎來新的拐點。

GL8的舒適+桑塔納的素質

精準擊中用戶需求

事實上，華為ADS 4只是尚界H5的核心競爭力之一。當你真的坐進這輛車體驗一番，就能深刻感受到尚界H5之所以能成為現象級“爆款”，絕非只因為“價格太香了”，而是這輛車太懂這個價位段用戶的真實需求了。

在尚界H5身上，你會發現滿足用戶需求從來不是靠配置堆砌。

以智能座艙為例，難道是屏幕越多越智能？并不是。尚界H5采用最主流的雙屏設計，但在交互體驗上卻做到了極致的流暢與直覺化。比如導航，這是用戶最核心的使用場景，無論車輛是否處于輔助駕駛狀態，尚界H5的導航都是車道級的，即能夠識別出車輛所處的車道位置，并且在地圖上用導流線提醒司機及時變道，十分實用，這讓記者在重慶這樣的魔幻8D城市試駕時沒有迷路的困擾。

尚界H5擁有的是別克GL8一樣的舒適，以及桑塔納一般的素質。

尚界H5后排擁有超過1米的腿部空間及頭部空間，并且后排椅背角度支持兩檔調節，保證家庭每一位成員的乘坐舒適性；后備箱容積高達601L，蓋板下有超大的儲物暗格，極其能裝，很難想象這是一輛中型SUV所能擁有的空間表現。

據賈健旭透露，這些空間都是一毫米一毫米“摳”出來的，為了達到媲美GL8的舒適性要求，工程師對座椅、頂棚、儀表盤、車門等176處細節進行了優化，座椅也經歷了上千次真實體驗測試。

“桑塔納的素質”則代表皮實耐用。投入上千輛測試車，超過10萬項品質測試，尚界H5對齊的是遠超行業標準的最嚴苛測試標準。這是鴻蒙家族的品質標準，更是上汽的質量文化。“對質量，我們永不妥協！”賈健旭說。

同時，尚界H5像桑塔納一樣操控從容，省油省心。實際試駕體驗中，記者感到尚界H5的底盤扎實、有韌勁，十分有“德味”。華為的智能電控技術，匹配上汽的底盤實力，確實讓這輛車做到了“哪里都能開，哪里都好開”。尚界H5還擁有超低能耗，堪稱“經濟之王”，增程車型CLTC工況百公里綜合油耗僅4.44L；純電車型CLTC百公里電耗僅13.4kWh。

可以看到，團隊把更多的精力，或者說把更多的成本花在了空間、舒適性、安全性、品質、續航里程和用車成本上，而這些恰恰是影響主流市場用戶購車決策的最核心要素。而為了打造這款“既要、又要、還要”的全能SUV，工程師團隊在一次次打磨中，積極貼合用戶思維，于是成就了“爆款”。

事實上，只有當用戶的剛需被滿足，再加上華為的ADS 4輔助駕駛能力，才真正構成了尚界H5難以被復制的綜合優勢。正如品牌宣傳時所說的“頂天立地”與“鋪天蓋地”，智能化決定的是產品高度，而滿足用戶剛需決定的是產品的廣度。

“不做則已，做必極致！”賈健旭說。如今，上汽工廠已開足馬力，高標準、嚴把控，真正做到“上市即交付、交付即上量”。

尚界H5的成功也將為主流市場樹立起“爆款新范式”——不是單純的價格比拼，也不是盲目的配置堆砌，能贏得市場的，永遠是那些真正懂用戶的產品。