又一運營商拿到衛星通信牌照！人在天涯，手機也有信號

想象一下，就算你身處“無人區”，手機信號也能滿格，消息照發、電話照打——不用換號、不用換卡。這聽起來像科幻，其實離我們沒那么遠。就在最近，工信部給中國聯通發放了衛星移動通信業務牌照，這意味著手機直連衛星的商業化進程又邁出了關鍵一步。今天，小夏就來和大伙聊聊這個話題。（信息通信管理局20250908）

那什么是“手機直連衛星”呢？它和我們平時用的移動網絡，最大的不同就是不依賴地面基站，而是直接連到天上的衛星。這樣一來，覆蓋范圍幾乎全球無死角。無論你是在深山徒步，還是在海上乘坐游輪，甚至在萬米高空的飛機上，都能隨時打電話、發消息。說不定將來，飛行模式都可以徹底取消了！

事實上，中國電信早已經拿到了牌照，2023年時就率先推出了手機直連衛星的語音通話和短信服務，這也算是把衛星通信拉進了普通用戶的生活圈。（衛星公司20230921）而這次聯通也加入進來，等于是在給賽道加速。

這背后自然離不開國家政策的支持。2024年以來，商業航天連續兩年被寫進政府工作報告，相當于給衛星通信這個發展方向點名了。而就在上個月，工信部還專門發了《關于優化業務準入促進衛星通信產業發展的指導意見》，明確提出到2030年，手機直連衛星等新模式新業態規模應用，發展衛星通信用戶超千萬。換句話說，這可不是運營商單打獨斗，而是整個產業都在被推著往前跑。

除此之外，《意見》還提出，加強衛星通信與工業互聯網、車聯網等新一代信息基礎設施交叉融合，推動汽車、船舶、飛機等直連衛星。（工業和信息化部20250825）

所以啊，衛星通信可不只是讓手機多了條信號通道，它真正撬開的是整個產業的新機會。小夏給大家舉幾個熟悉的場景：

在工業互聯網方面，衛星通信能讓偏遠地區的工廠、礦山，甚至風電、光伏等新能源設施實現穩定、高效的通信，讓生產監測和設備管理更加順暢；

在車聯網方面，汽車衛星直連將突破地面網絡覆蓋限制，自動駕駛車輛能全球定位和實時決策，智能交通也能更全面鋪開；

在船舶航運上，直連衛星能讓遠洋船只高速通信，不僅能提升航行安全，還能更好地開展海上執法、遠程運維、漁業監測等工作；

在航空領域，低軌衛星一旦部署，機上高速上網將變成標配，飛行模式可能也就不再需要了，出行體驗直接升級。（每日經濟新聞20250828）

當然，要讓衛星通信真正普及，還得面對幾道硬關卡。

第一是成本——衛星制造、發射和運營都不便宜，而且低軌衛星的平均壽命只有五年，到期還得補發；第二是技術——星間鏈路、終端功耗、天地融合標準都需要解決，否則難以規模化普及；第三是頻譜管理——衛星用的頻率要和地面通信、雷達協調，還得遵守國際規則；第四是商業模式——運營商和民營企業怎么共建共享，通過增值服務賺錢，這些都會影響市場化速度。

好消息是，隨著技術成熟和量產規模擴大，成本正在慢慢下降，終端價格也越來越親民。據中國電信天翼終端公司透露，2025年直連衛星的手機價格可能會降到3000元左右。這意味著，這項功能不再是高端旗艦機的專屬，很快就能普及到大眾手里。而且，大家用衛星通信的場景，也可能從“關鍵時刻救急”慢慢拓展到日常生活中，隨時隨地都能派上用場。

由此帶來的市場潛力將非常客觀。中商產業研究院分析師預測，2025年中國衛星行業市場規模將超過950億元。（中商產業研究院20250828）

總的來說，手機直連衛星已經不再是什么“未來暢想”，而是實實在在走在路上的新趨勢。國家層面點名支持，運營商一個個跑步入場，價格也在往大眾能接受的區間走，等到真正普及的那一天，我們的通信體驗可能會迎來一次大升級。

更關鍵的是，它不光是幫我們打電話、發信息那么簡單，而是把網絡的觸角從地面延伸到了天空。除個人之外，工業、交通這些大場景都能找到用武之地，讓這塊市場想象空間巨大。如果你也看好這個方向，不妨關注下小夏家的5G通信ETF（515050），其覆蓋了AI算力和6G產業鏈龍頭，有望在通信升級過程中長期受益。

好了，今天的節目就到這里啦。你有使用過手機直連衛星服務嗎？未來打算嘗試嗎？歡迎來評論區和小夏一起聊聊哦~

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