之前,受俄羅斯和白俄羅斯聯(lián)合軍演影響,波蘭方面決定關(guān)閉白俄羅斯邊境相連口岸。波蘭的這一舉動,直接對中歐班列造成巨大影響,大量列車無法正常通行。
資料顯示,自2013年通行首列中歐班列以來,累計(jì)通行量突破20000列。2022年,中歐班列首次突破10000列大關(guān),2025年僅過了3年時間就上升到了20000列。
中歐班列運(yùn)營線路達(dá)73條,直達(dá)德國、波蘭等10余個國家的70多個樞紐站點(diǎn),讓西方各國享受到了高品質(zhì)服務(wù),這些班列運(yùn)輸?shù)奈锲泛w了金屬、化工、服裝鞋帽產(chǎn)品,還有大量電子產(chǎn)品,家用電器以及新能源汽車。
可以說,西方國家從中得到了非常大的實(shí)惠。但是,隨著波蘭關(guān)閉口岸,無論對我們還是歐洲國家,損失都是非常大的。
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在我國與波蘭進(jìn)行協(xié)商溝通之后,波蘭曾當(dāng)面許下承諾表示無論什么情況下,都會盡力保障中歐班列暢通。
但是,波蘭終究還是出爾反爾了。波蘭內(nèi)政部長表示,必須等到邊境局勢徹底恢復(fù),才會重新考慮波白邊境口岸開放。
可問題是,波蘭一直沒有拿出一個準(zhǔn)信。而波蘭口中所謂的邊境局勢恢復(fù)正常,什么叫正常也沒有明確定論。
俄羅斯和白俄羅斯的聯(lián)合軍事演練已經(jīng)結(jié)束,但是波蘭仍表示沒有安全感,所以大批中歐班列被堵在邊境無法放行。
我們在與波蘭進(jìn)行協(xié)商時,除了討論中歐班列問題,還談了不少合作。結(jié)果波蘭得了好處卻要翻臉不認(rèn)人,這不就是典型的收了好處卻不辦事嗎?
歐盟一些成員國也看不慣波蘭的做法開始發(fā)聲表達(dá)不滿,最大的原因就是中歐班列受阻,大批物資無法進(jìn)入歐洲市場,從而影響到了西方資本家的生意。
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但是,波蘭就是不松開這個口子,咱們也沒有辦法。特別是北約要加強(qiáng)東歐軍事部署,不斷向波蘭派遣軍隊(duì)和部署武器裝備。以波蘭目前的國內(nèi)局勢來看,波蘭想要恢復(fù)穩(wěn)定的邊境局勢恐怕還需要一定時間。
而我們不可能一直這么耗著,近日中國宣布了一項(xiàng)重要決定,呼吁各方一起加大北極航道開發(fā)力度。
中國是北極理事會正式觀察員國,呼吁各方積極參與北極航道開發(fā)也說得過去,一旦北極航道運(yùn)營條件成熟起來,對全球貿(mào)易物流運(yùn)輸也是一件好事情。
波蘭應(yīng)該明白一個道理,如今不是中國求著你做生意。波蘭拒絕開放邊境口岸,只會讓自己白白損失大量過路費(fèi)。我們不從波蘭過境,一樣可以找到與歐洲做生意的通道。
值得注意的是,早在幾年前我們其實(shí)就已經(jīng)在重視北極航道開發(fā),只不過并非首要選項(xiàng)。結(jié)果這次波蘭的舉動給我們提了一個醒,就算沒有波蘭,今后指不定還有其他國家鬧出什么幺蛾子。
一旦北極航道開通,那么我們運(yùn)輸商品到歐洲,也可以不再繞行蘇伊士運(yùn)河了,可以大大節(jié)約時間和運(yùn)費(fèi)成本。更重要的是,還能避開一些地緣政治敏感區(qū),可避免關(guān)鍵時刻被卡脖子。
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再回到波蘭拒絕開放邊境口岸一事,有分析認(rèn)為波蘭中斷中歐班列其實(shí)還有一個意圖,就是想利用我們向俄羅斯施壓。
但是,我們的態(tài)度一直都是保持客觀中立,不會摻和到任何一方。
反倒是波蘭應(yīng)該好好想一想,這么做是否值得。中國作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體,是全球經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展的重要驅(qū)動力,西方國家雖然表面上冠冕堂皇,但是都想與我們做生意。
與中國靠近,意味著就能享受龐大人口市場所帶來的“經(jīng)濟(jì)造血”紅利,波蘭如果因?yàn)榇耸屡c我們交惡,最終只會得不償失。
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