比亞迪技術(shù)兩登清華大學(xué)教材封面！OTA一下，百公里油耗降至2.6L

你們知道嗎？比亞迪的DM插混技術(shù)又被寫進(jìn)清華大學(xué)的教材里的，這應(yīng)該是其第二次被編入。第一次是在2021年，那時(shí)候比亞迪DM技術(shù)進(jìn)化到了第四代，其直接讓比亞迪的新能源銷量實(shí)現(xiàn)快速騰飛，然后DM技術(shù)也同時(shí)被清華大學(xué)編委會(huì)編入了專業(yè)必修課教科書《汽車動(dòng)力系統(tǒng)原理》，而且還作為了這款教材的封面！如今時(shí)隔四年之后，比亞迪DM技術(shù)再次被清華大學(xué)教材編委會(huì)編入2025年版《汽車構(gòu)造—?jiǎng)恿ο到y(tǒng)》的教材，并且也同樣成為了這本教材的封面大圖。

四年兩登清華大學(xué)教科書封面，這不僅僅是汽車學(xué)術(shù)界對(duì)比亞迪DM技術(shù)的高度認(rèn)可，而且更重要的是，它意味著新一代的汽車人才從教育端即被注入了中國(guó)自主技術(shù)基因，這為全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)奠定了人才基礎(chǔ)，也印證了我們中國(guó)在新能源賽道通過技術(shù)原創(chuàng)性實(shí)現(xiàn)“換道超車”的戰(zhàn)略價(jià)值。

對(duì)于整個(gè)行業(yè)來說，比亞迪DM技術(shù)就是所有中國(guó)汽車人的必修課！對(duì)于我們普通人來說呢？這里可能會(huì)有人覺得，他不買比亞迪的車，是不是就和他沒有關(guān)系。實(shí)際上，在2008年，比亞迪就開始研究DM混動(dòng)技術(shù)，然后在四代的時(shí)候，首次將插混系統(tǒng)從“油電協(xié)同”重構(gòu)為“以電為主”的技術(shù)范式，這種顛覆性創(chuàng)新直接定義了全球插混技術(shù)的全新標(biāo)準(zhǔn)，它不僅僅帶來的是更強(qiáng)的動(dòng)力，而且還有更低的能耗，到目前為止，DM技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了第五代，百公里油耗已經(jīng)能做到2.6L，聽說近期就會(huì)給所有的第五代DM車型全部OTA推送，實(shí)現(xiàn)更低油耗。所以，也正是比亞迪DM技術(shù)帶來的成功，也讓很多同行進(jìn)行了借鑒，這也直接讓整個(gè)插混行業(yè)都擁有了非常低的油耗。

如果沒有比亞迪對(duì)插混技術(shù)邏輯的重構(gòu)，全球的插混市場(chǎng)很可能會(huì)停留在傳統(tǒng)的油電混合階段，而不會(huì)形成現(xiàn)在以純電驅(qū)動(dòng)為核心的新插混時(shí)代。所以也可以說，沒有比亞迪就沒有插混的今天，沒有比亞迪對(duì)DM技術(shù)的堅(jiān)持，中國(guó)新能源行業(yè)也不可能有這么快的發(fā)展！特別是在早期的時(shí)間里，很多汽車同行都不太相信DM技術(shù)能夠搞下去，有的研究了幾年，中途直接放棄了，只有比亞迪一直堅(jiān)持了下來。最后，我們普通老百姓現(xiàn)在能買到經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，省油好用的插混新能源，都應(yīng)該有比亞迪的功勞吧！你們覺得呢？