不讀北斗何以讀懂商用車？（1）被逼出來(lái)的北斗

如果你穿越回二十年前成為一名卡車司機(jī)，除駕駛技術(shù)之外你還必須掌握一門技能：看地圖。當(dāng)時(shí)，幾乎每位卡車司機(jī)駕駛室里都塞著一沓地圖，每到一處不熟悉的地方，都要掏出縣一級(jí)的地圖來(lái)為自己“導(dǎo)航”。如今，北斗等導(dǎo)航系統(tǒng)成為卡車司機(jī)的天眼，即使在荒無(wú)人煙的路上也能為卡友指明道路。曾經(jīng)科幻般的“黑科技”，如今已成為陽(yáng)光、空氣般重要但理所當(dāng)然的存在。

今天，我們就來(lái)聊一聊北斗的前世今生，并探討一下北斗在未來(lái)還將為道路運(yùn)輸帶來(lái)哪些更“科幻”的變化。本文將盡量不涉及那些枯燥的數(shù)據(jù)，而是重點(diǎn)聊聊關(guān)于北斗一些有趣的事情。

“眼睛不能長(zhǎng)在別人身上”

相較于科技味濃厚的GPS，北斗這一名稱充滿了中國(guó)人特有的浪漫色彩：漫漫歷史長(zhǎng)河中，天上的北斗為我們提供著永恒而精準(zhǔn)的指引，讓我們的祖先即使身處暗夜也能找到方向。

事實(shí)上，為了精準(zhǔn)的辨別方向，中國(guó)人根據(jù)地球磁場(chǎng)的特性發(fā)明了指南針，根據(jù)天文知識(shí)利用星辰定位，并且是世界上最早大規(guī)模繪制地圖的國(guó)家。

不過(guò)，在GPS出現(xiàn)后，這些古老的“導(dǎo)航系統(tǒng)”都黯然失色。美國(guó)自1964年正式投入使用GPS（Global Positioning System，全球定位系統(tǒng)）后，漸漸被大量應(yīng)用于包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)的全球市場(chǎng)。“靠譜”是很多用戶對(duì)GPS的第一印象，但很快人們發(fā)現(xiàn)，GPS最大的不確定因素就是“靠譜”。

美方曾公開表示，在特殊情況下美方會(huì)利用GPS作為“武器”，具體來(lái)說(shuō)是以下三種措施：第一，降低對(duì)方導(dǎo)航精度；第二，單方面隨時(shí)變換編碼；第三，關(guān)閉GPS進(jìn)行區(qū)域性管理。

1993 年，GPS作為“武器”用于我國(guó)身上。當(dāng)年7月，安裝GPS系統(tǒng)的我國(guó)“銀河號(hào)”遠(yuǎn)洋貨輪載著628個(gè)集裝箱由天津駛往迪拜。途中，美國(guó)無(wú)端懷疑 “銀河號(hào)” 載有“非法貨物”，并提出三個(gè)處理方案：第一是 “銀河號(hào)”立刻返航；二是接受美國(guó)人登船檢查；三是停留原地、等候發(fā)落。

此等悍然挑釁他國(guó)主權(quán)的行為自然遭到我們強(qiáng)烈反對(duì)， “銀河號(hào)”繼續(xù)航行。美方見狀，便關(guān)閉了 “銀河號(hào)” 及后續(xù)營(yíng)救船只的GPS信號(hào)， “銀河號(hào)” 頓時(shí)成為茫茫大洋中的“瞎子”。隨后在美國(guó)軍艦載著美方人員到達(dá)相應(yīng)海域，對(duì)“銀河號(hào)”所載貨物進(jìn)行了粗暴檢查。

后來(lái)雖證明 “銀河號(hào)”并未運(yùn)輸“非法貨物”，我方也進(jìn)行了嚴(yán)正交涉，但個(gè)中滋味著實(shí)苦澀。我國(guó)著名外交官、曾任聯(lián)合國(guó)副秘書長(zhǎng)的沙祖康，在接受中央電視臺(tái)專訪時(shí)連續(xù)說(shuō)了17次“窩囊”。

從追隨者到引領(lǐng)者的逆襲

隨后，我國(guó)痛定思痛，下定決心自主研發(fā)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。1994 年，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工程正式啟動(dòng)。項(xiàng)目伊始，缺經(jīng)驗(yàn)、缺資金、缺人才、缺設(shè)備，但不缺的就是決心。

中國(guó)“北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)”科研、建設(shè)項(xiàng)目的研發(fā)創(chuàng)始人之一卜慶君回憶，當(dāng)時(shí)相關(guān)部門給予北斗工程極大支持，要什么給什么：除快速立項(xiàng)、提供資金外，還在早已完成規(guī)劃的海淀區(qū)上地為項(xiàng)目擠出了實(shí)驗(yàn)大樓與宿舍樓用地；項(xiàng)目大量計(jì)算需要功能強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)，相關(guān)部門就安排購(gòu)置了當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的巨型計(jì)算機(jī)。

孫家棟院士，北斗系統(tǒng)奠基人、首任總工程師

一切準(zhǔn)備就緒后，項(xiàng)目還缺少些關(guān)鍵的“物料”。北斗工程相關(guān)人士找到兩家航天部門負(fù)責(zé)人，向?qū)Ψ介_口“借東西”：希望每家單位勻出一顆衛(wèi)星給自己。彼時(shí)，航天項(xiàng)目都有著嚴(yán)格的計(jì)劃，衛(wèi)星不是扳子手鉗，哪能說(shuō)借就借？不過(guò)這兩家單位也不含糊，在上級(jí)單位的協(xié)調(diào)下，成功將兩顆衛(wèi)星“借”給了北斗工程。

北斗系統(tǒng)的研發(fā)，正是背靠巨大支持，直面巨大困難。

1994年北斗系統(tǒng)項(xiàng)目立項(xiàng)，2000年完成雙星定位系統(tǒng)組網(wǎng)，2003年正式開始向國(guó)內(nèi)用戶提供服務(wù)，2004年北斗二號(hào)系統(tǒng)啟動(dòng)建設(shè)，2009年，北斗三號(hào)系統(tǒng)建設(shè)啟動(dòng)，2020年完成30顆衛(wèi)星發(fā)射組網(wǎng)、全面建成北斗三號(hào)系統(tǒng)。

相較于美國(guó)的GPS，我國(guó)的北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由30顆衛(wèi)星組成，包括24顆中圓地球軌道衛(wèi)星、3顆地球靜止軌道衛(wèi)星和3顆傾斜地球同步軌道衛(wèi)星，使得北斗在信號(hào)覆蓋和定位精度更具優(yōu)勢(shì)。如在中國(guó)市場(chǎng)，GPS系統(tǒng)的民用定位精度通約為10米左右，而北斗三號(hào)的定位精度達(dá)到1-2米。

此外，GPS用戶只能接收衛(wèi)星信號(hào)，卻無(wú)法向衛(wèi)星發(fā)射信號(hào)。北斗系統(tǒng)獨(dú)有的短報(bào)文通信功能，可在所有通信手段失靈的情況下實(shí)現(xiàn)“雙向信息傳送”，成為“暗夜中最后一抹燭光”。如在2008年汶川地震中，北斗系統(tǒng)短報(bào)文通信功能發(fā)揮巨大作用，大量生命因此獲救。國(guó)外媒體不得不承認(rèn)，這一功能只有北斗系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)。

30年來(lái)，中國(guó)已完成從衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的追隨者到引領(lǐng)者的華麗逆襲。

北斗系統(tǒng)有何優(yōu)勢(shì)？對(duì)于商用車領(lǐng)域而言，北斗還將為我們帶來(lái)哪些“科幻”變化？開胃菜后，下一篇繼續(xù)與您共話北斗，敬請(qǐng)期待。

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長(zhǎng)按關(guān)注：今日商用車