10噸重的大皮卡見過沒？改裝清障車在歐洲服役，RAM 5500重型皮卡實拍！

皮卡、全尺寸SUV、肌肉車，這三種車型是最具美國特色的車型，特別是皮卡。作為一種肌肉感滿滿的車型，皮卡這玩意兒能干的事情太多了。它的通過性高、載貨能力強、還能拉上家人一同出行，不管是日常家用，還是越野撒歡、配送拉貨，都是十足的一把好手，憑借極高的實用性長期占據美國汽車市場銷量前列，同樣也是美國汽車產業發展歷史中不可或缺的文化符號之一。

除了我們熟悉的福特F-150（參數丨圖片）、RAM 1500等皮卡外，美國也有福特F-550、F-650之類的重型皮卡。雖然這些車型長得還像皮卡，但有著動輒十幾噸的GVW，可以輕松完成正經卡車的運輸任務。今天我們文章的主角來自波蘭Performance Automotive Polska公司，這家公司專門銷售凱迪拉克凱雷德之類的美國汽車。基于汽車運輸需求，該公司近期引入了一臺RAM 5500重型皮卡，并將其改裝為了清障車。接下來，就讓我們一起來看看！

RAM是北美數一數二的皮卡制造商，隸屬于斯特蘭蒂斯集團北美分部，國內常把這個品牌叫做“公羊”。RAM品牌曾是Dodge道奇汽車旗下的一部分，不過自2010年開始，RAM品牌就開始獨立運營，不再隸屬于道奇。很多人熟悉的“道奇公羊”，其實已經是一個過時的錯誤稱呼。如今RAM主要制造中型、重型商用車，而5500皮卡則是和福特F-450等車型同級的產品。

作為一臺“根正苗紅”的美國皮卡產品，RAM 5500在外觀設計上極具美式特色，首先便是其車身造型：它的車頭、車身并未采用棱角分明設計，但線條相當張揚。無論是加寬輪拱，還是帶突起的引擎蓋等部件，都為車輛外觀的肌肉感而服務。再加炯炯有神的LED大燈、大面積的圓角梯形前面罩，傳達了美式皮卡一貫的力量感。

在美國汽車文化中，閃閃發光的鍍鉻裝飾是不可或缺的一部分。在這臺RAM 5500皮卡上，車輛于前臉、保險杠、引擎蓋頂端等地均設計鍍鉻區，并進行打磨拋光，呈現出鏡面一般的高級效果。并且車輛的輪轂也進行了拋光，雖然樣式簡單，但視覺效果還是不錯的。

既然到了歐洲，那就得“入鄉隨俗”。為了使車輛前臉更飽滿、更張揚，這臺RAM 5500在前面罩外側加裝了燈杠，并在上方設置四臺探照燈。它們的存在能夠照亮前方道路，不過日常使用都只開著黃色的日間行車燈光，主打一個裝飾作用。

引擎蓋側面設計有5500 HEAVY DUTY字樣的標識，說明了自己的身份

掀起引擎蓋，你會發現這臺RAM 5500皮卡最特別的地方：發動機。在美國，RAM 5500提供了汽油發動機和柴油發動機配置，但柴油機版本要貴不少錢。考慮到成本，這家波蘭公司訂購了汽油版本，用的是一臺大名鼎鼎的HEMI 6.4升V8發動機。這玩意兒輸出375匹馬力及582牛米扭矩，搭配愛信6AT變速箱使用。這套動力的油耗非常恐怖，在美國還好，在歐洲是鐵定玩不轉的。正是因此，本車改裝了LPG液化石油氣動力，將車輛的能源成本降低到合理水平。

車輛上裝部分由波蘭本土企業：Magoot公司制造。這款上裝采用半落地式一拖二設計，可同時運輸兩臺乘用車，法定有效載荷為3996KG。在滿載的情況下，這臺RAM 5500皮卡的總重來到了9.68噸，這無疑是一個恐怖的參數。

好好的歐洲卡車不買，非要買個美國皮卡改裝，是不是有點脫了褲子放屁呢？答案并非如此。首先，波蘭Performance Automotive Polska公司是一家專門賣美國車的公司，為了契合公司自身特色，自然要選擇一臺美國車來運輸，而RAM 5500正是該公司銷售的產品之一，用它改裝還能帶來點示范作用。

與此同時，RAM 5500采用了長頭結構，也就是發動機位于駕駛艙前的結構，這種設計有助于降低整車高度，空載時高度僅為2.07米，這是COE式結構的歐洲卡車很難做到的。除此之外，RAM 5500采用了乘用車上更為常見的油剎系統，而非商用車常用的氣剎，這能幫助駕駛員更好操控車輛，避免在混合駕駛工作中造成事故。

車輛懸掛采用空氣彈簧系統，帶來更好的減震效果

上裝的頂升通過兩臺液壓油缸實現

底盤側面的側裙及工具箱混合了歐洲及美國風格，視覺整潔且進行了表面拋光處理

上裝部分采用半落地式結構，展開時自身形成坡道。先裝載上層車輛，之后頂升上層平臺，并裝載下層車輛。卸載過程就是裝載過程反過來，先卸下層車，再放下上層平臺、卸下上層車輛，全程無需其他機械介入，可借助車輛自身動力。4噸左右的載荷，拉兩臺小車是絕對沒問題的。

在內飾部分，RAM 5500也是非常典型，極具乘用車風格。光看它的內飾，你很難將其和10噸級的總重聯系起來，看著和SUV沒啥區別，這便是美式重型皮卡的反差趣味了。多功能方向盤、機械式儀表、中控大屏都是一應俱全，擋桿也是保留了美國車特色的懷擋，一拉一推非常過癮。

這臺RAM 5500的總重達到了10噸左右，按照歐洲的重量分級規則，算是臺妥妥的中型商用車。因此，車輛加裝了90KM/H的自動限速器，還在車內加裝了行駛數據記錄儀。開它的司機也需要持有高級駕照，且需要遵守歐盟法規對于連續駕駛時長之類的需求。

得益于其2.3米的寬度，這臺RAM 5500在駕駛室內安裝了三張座椅。其中央座椅的靠背可下翻，形成杯架和置物區，這種設計在國內的輕卡上較為常見。

對于歐洲環境而言，RAM 5500這種重型皮卡其實是不合適的。大尺寸車頭帶來了不少視野遮擋，并且軸距、轉彎半徑也是水漲船高。再加上其使用維護成本、駕駛室空間等劣勢，很難和曼恩TGL、奔馳Atego這種中型歐卡相對比。說到底：這臺皮卡的車主是一家專賣美國車的公司，因此這臺RAM 5500不僅僅是工具，同時也是一個移動的“廣告牌”。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！

文圖：heseaotter

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