暗諷華為車造假？前高管曝光離譜小訂量，比中國1年賣得車還多

知嘹汽車/青蔥

最近車圈的瓜就有些離譜，媒體人吳佩直接戳穿“小訂過萬”是廣告公司提前幾個月編的劇本，前阿維塔CMO李鵬程更狠，甩了個“今年乘用車小訂超5000萬，8成72小時內搞定”的數據，這是把車企造假的底扒了個干凈。以前大家頂多懷疑訂單有水分，現在連“造水分”的流程都被扒得明明白白，車企再想靠“小訂數據”裝爆款，怕是沒那么容易蒙混過關了。

先說說吳佩爆的料，“小訂過萬”不是真賣得好，是提前策劃好的戲碼，目的就倆：讓消費者覺得“這是爆款，不買就虧了”，再哄得領導樂呵呵。這不就是典型的“自欺欺人+忽悠用戶”嗎？車企心里門兒清，訂單是編的，交付數據藏不住，平銷期一到就現原形，可為啥還敢這么干？說白了就是賭大家記性差，先把熱度炒起來，能騙一個是一個。之前某品牌新車宣稱“72小時小訂破8萬”，結果后續月交付連5000都沒到，這不就是把“狼來了”的故事演成了車圈版？

再看李鵬程那組扎心數據，一年乘用車真實銷量才2000萬左右，今年小訂居然能破5000萬，還8成都集中在新車發布72小時內。這數據要是真的，車圈早該人人笑開花了，可現實是不少車企還在靠降價搶市場。雖然沒直接點名，可正值某車預售，據說“6小時小訂13萬”，很難不讓人多想。

不管李鵬程的話是不是意有所指，都反映出了整個汽車行業存在的一種不良現象，那就是車企在訂單量數據上可能存在夸大其詞的情況。5000萬小訂對比2000萬年銷量，這差額比某些車企的全年銷量還高。李鵬程這招“用數據打臉”可謂直接，畢竟數字不會說謊，車企再想靠“嘴硬”否認造假，面對這組懸殊數據，怕是連辯解的底氣都沒有。

更糟糕的是，這種造假風氣把正經做產品的車企也拖下了水。有的車企踏踏實實做研發，訂單數據真實，但比起那些“動不動小訂破10萬”的對手，熱度根本上不去。長此以往，誰還愿意沉下心做產品？這就是典型的“劣幣驅逐良幣”——好好做產品的車企沒流量，靠造假的車企反而成了“焦點”，長此以往，車圈只會越來越浮躁，沒人再愿意投入時間和金錢搞研發，最終受害的還是想真心買車的消費者。

其實車圈這股“訂單造假風”早該剎剎了。靠編數據撐起來的熱度，就像泡沫一樣一戳就破，最后砸的還是自己的招牌。消費者不是任人擺布的木偶，真金白銀買車，看的是真實交付、產品質量和售后，不是發布會上報的一串虛數。要是車企還繼續玩“數字游戲”，早晚得被市場和消費者一起拋棄。

市場和消費者的眼睛從來都是雪亮的，虛假數據或許能騙得了一時，卻騙不了一世。車企與其花心思編劇本、造數據，不如把精力放在提升產品力上，畢竟只有實打實的好車，才能真正留住消費者，才是長久之道不是嗎？

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