浙江
214萬對554萬，這就是中國第一同世界第一的差距！
車企半年報(bào)全都出爐了，比亞迪上半年賣了214.6萬輛車，而且不出意外又是一個(gè)刷新自己史高的數(shù)字，在國內(nèi)依然是雷打不動(dòng)無人能夠撼動(dòng)的第一，同行可望不可即的存在，而且還是全球新能源汽車領(lǐng)域的老大，連特斯拉都被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。
可放眼全球汽車領(lǐng)域，這樣前無古人的成績，也就只能排在第七名，前面還有福特、通用，在國內(nèi)存在感幾乎快消失的現(xiàn)代都排第三，365萬的銷量較比亞迪多出整整140萬輛。
這就是差距，中國汽車全部賭上新能源汽車的未來，跟全球頂級車企的差距。
更不用說，在國內(nèi)早已被瞧不上的豐田了，哪怕是新能基本可以歸零的存在，卻在全球照樣半年賣出去554萬輛油車，而且是連續(xù)5年都是世界第一。
不用扯什么新能源才是未來的扛把子，不搞新能源只有死路一條，可以說這是國內(nèi)普遍的看法，包括寶馬、奔馳、奧迪等傳統(tǒng)豪強(qiáng)都悄然改口，不再給自己限定5年或10年后徹底拋棄油車的計(jì)劃。
說到底，國產(chǎn)汽車要想真正做大做強(qiáng)，就得走出國門輸出到海外，而不是只在國內(nèi)卷同行。別看小米、理想、小鵬一個(gè)月2-3萬的賣，大眾、豐田等車企依然每個(gè)月賣出去幾萬輛車。
所以我們千萬別高估中國車企，真正要說中國車企贏了，那也得在全球車企銷量榜上，多幾個(gè)殺進(jìn)前十再說不遲。
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