26艘集裝箱船訂單來襲！達飛、EPS相繼在中國船廠下大單

海事服務網CNSS獲悉，東太平洋航運（Eastern Pacific Shipping, EPS）與達飛輪船（CMA CGM）近日再度在中國船廠下大單。

據船舶經紀與市場消息人士透露，達飛輪船已與中國船舶集團旗下大連造船（DSIC）簽署意向書，計劃訂造6+4艘22,000TEU超大型集裝箱船。多家經紀公司補充稱，這批新船預計將配備液化天然氣（LNG）雙燃料發動機。

圖源：CMA CGM

雖然具體價格尚未披露，但地中海航運（MSC）近期在恒力重工訂購的同規格LNG雙燃料集裝箱船的單船造價據稱為2.2億美元左右，表明達飛輪船的訂單金額預計或將處于同一區間。

Alphaliner最新數據顯示，達飛輪船目前運營688艘船舶，總運力超402萬TEU，約占全球市場份額12.3%。該公司正在推進總計106艘新船、151萬TEU的新造船計劃。

在七月底發布的第二季度財報中，達飛輪船披露有兩艘23000TEU液化天然氣動力船舶近期已投入運營（“CMA CGM Seine”與“Saint Germain”）。這家法國航運巨頭預計其雙燃料船隊規模到2029年將達到162艘，其中包括24艘甲醇動力船舶。

據外媒報道，EPS已訂購最多16艘6000TEU集裝箱船，訂單由恒力重工與揚子江船業集團共同承接。據了解，每份合同包含4艘確認訂單及4艘選擇權訂單，新船預計最晚于2027年底前交付。有船舶經紀人估算單船造價約為7800萬美元。

圖源：EPS

此次訂單延續了EPS與恒力重工近期的合作態勢。雙方此前曾就最多4艘液化天然氣（LNG）雙燃料蘇伊士型油輪達成協議。

當前，EPS正重返中國船廠“瘋狂”下單，推進支線船新造船計劃。本月初，據知情人士透露，EPS已與福建船政旗下馬尾造船正式簽訂12+6艘1800TEU支線集裝箱船的建造合同，單船價格約3500萬美元，計劃于2028年交付；7月底，EPS在招商工業金陵船廠簽訂了6艘1800TEU支線集裝箱船建造合同，單船價格約3000萬美元，預計于2027年底至2028年間交付。

此外，達飛輪船目前也正計劃大批訂造支線集裝箱船，運力從1000TEU到6000TEU不等。業內人士透露，達飛將采取新船直訂與租入運力相結合的策略。

克拉克森最新月度報告顯示，2025年1-7月期間共訂購246艘集裝箱船，總運力達250萬TEU，是十年平均水平的兩倍多。分析師指出，集運行業一直在替代燃料應用方面保持領先，今年新訂購船舶中76%的運力配備替代燃料系統。

與此同時，大型集裝箱船繼續主導訂單結構。據希臘船舶經紀公司Xclusiv數據，按標準箱計算，新巴拿馬型船訂單與現有船隊比率目前為30%，超大型集裝箱船（VLCS）為26%，極大型集裝箱船（ULCS）高達75%。

總而言之，當前全球集裝箱船訂單與現有船隊運力比率為31%，高于2024年同期的22%。Xclusiv進一步報告稱，全球船隊平均船齡為14年，近半數（47%）船舶船齡超過16年。